Meus caros...
Em meio ao mar de notícias ruins que abalam nossa aviação (leia-se estado terminal da Varig)... Enfim algo de bom.
Os jatos Phenom da Embraer estão fazendo um sucesso enorme no mercado. Apesar dos números serem ainda confidenciais, o interesse é alto, acima das expectativas mais otimistas da EMbraer...
Videm nota abaixo que confirma o que digo:
Embraer plans to increase VLJ production rate. - Flight International
Less than a year after launching its six-seat Phenom 100 very light jet (VLJ), Embraer is already planning to increase its production rate.
In an interview with Flight International, senior vice-president for executive aviation Luis Carlos Affonso
says "stronger than expected demand" has already filled the aircraft's initial delivery schedule through to
2010, and forced a revision to the VLJ production line's output.
Sds,
Vector
O sucesso dos jatos Phenom da Embraer
Moderador: Moderadores
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Anonymous
É verdade!
Tive o prazer de me sentar no cockpit do "Mockup" do Phenom 100 (que se pronuncia "finom") nesse último domingo, no estande da Embraer no Sun-n-Fun em Lakeland.
Em uma palavra : Classe A.
Aliás todo o interior é Classe A, graças à BMW que fez o design todo.
A posição do piloto é muito agradável, embora seja um tanto apertado e a visibilidade externa seja um tanto limitada. A aeronave parece que vai ter pouca área envidraçada, o que aliás é normal em jatos executivos.
É surpreendente, no entanto, porque o ERJ-145 tem uma visibilidade externa excelente.
Pilotos de grande estatura e porte típico europeu ou americano devem ficar um pouco apertados.
Também nos sentamos no cockpit do primeiro protótipo de seu maior concorrente, o Adam A700 que estava junto com o segundo protótipo, voando no Sun-n-Fun.
Em termos de design, o interior do Phenom 100 é muito mais agradável e deve atingir em cheio seu maior público-alvo no mercado americano, o do "Owner-Pilot". Só penso que a ergonomia deverá ser reestudada, o que já deve ter ficado claro com esse Mockup viajando pelas feiras americanas.
Já a cabine de passageiros não há o que reclamar. É a mais espaçosa de todos os concorrentes na sua faixa de mercado, o que será um ponto fortíssimo a seu favor.
Aguardamos ansiosos pelo desenvolvimento dessa aeronave fascinante.
Tive o prazer de me sentar no cockpit do "Mockup" do Phenom 100 (que se pronuncia "finom") nesse último domingo, no estande da Embraer no Sun-n-Fun em Lakeland.
Em uma palavra : Classe A.
Aliás todo o interior é Classe A, graças à BMW que fez o design todo.
A posição do piloto é muito agradável, embora seja um tanto apertado e a visibilidade externa seja um tanto limitada. A aeronave parece que vai ter pouca área envidraçada, o que aliás é normal em jatos executivos.
É surpreendente, no entanto, porque o ERJ-145 tem uma visibilidade externa excelente.
Pilotos de grande estatura e porte típico europeu ou americano devem ficar um pouco apertados.
Também nos sentamos no cockpit do primeiro protótipo de seu maior concorrente, o Adam A700 que estava junto com o segundo protótipo, voando no Sun-n-Fun.
Em termos de design, o interior do Phenom 100 é muito mais agradável e deve atingir em cheio seu maior público-alvo no mercado americano, o do "Owner-Pilot". Só penso que a ergonomia deverá ser reestudada, o que já deve ter ficado claro com esse Mockup viajando pelas feiras americanas.
Já a cabine de passageiros não há o que reclamar. É a mais espaçosa de todos os concorrentes na sua faixa de mercado, o que será um ponto fortíssimo a seu favor.
Aguardamos ansiosos pelo desenvolvimento dessa aeronave fascinante.
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marcelofoxtrot
- PP
- Mensagens: 99
- Registrado em: Dom Dez 19, 2004 14:33
- Localização: Paraná
As contratações estão a todo vapor. Existem muitas vagas disponíveis, de montadores a engenheiros, de técnicos a pilotos.marcelofoxtrot escreveu:Vector, vc sabe como estão as contratações na Embraer, já que a demanda tá crescendo, contratarão mais?
Valeu.
No site da Embraer tem a lista das vagas disponíveis.
Para os que estão terminando engenharia recomendo o PEE. Vejam no site.
Sds,
Vector