Números VARIG

[Frg_DF]

Prezados,

Mesmo diante as notícias turbulentas seguem alguns números positivos da VARIG nesse mês de abril.


As reservas no sistema IRIS (de hoje a daqui a um ano) estão 2,4% acima do mesmo período do ano passado, e somam mais de 1,3 milhões de assentos reservados;

O aproveitamento doméstico em abril (de 1 a 12) está em 62%, superior
aos 58% do mesmo período do ano passado;

O aproveitamento internacional em abril (de 1 a 12) está em 77%,
superior aos 72% do mesmo período do ano passado.

[Oswaldo]

É por estes motivos que acho que não se deve ajudar a Varig enquanto não for feita uma devassa nas contas , e rastrear o destino dado a cada real que entrou no caixa da empresa, punir o responsáveis e fazer um reestruturação , aliás que deveria ter começado nos primeiros sinais de agravamento da situação anos atrás, pois como se explica que uma companhia com estes índices chegar ao fundo do poço como agora?É ajudar agora e tudo continuar como está, que daqui a pouco a cia. estará aí novamente de pires na mão.

[Eduardo C. Milke]

Concordo plenamente com os amigos.
Tive a oportunidade de fazer 8 vôos com a Varig nos últimos meses e, realmente, o aproveitamento dos vôos foram de bom a excelente.
Onde está o furo?
Por que não colocam as aeronaves paradas em operação e, assim, aumentam o fluxo de caixa?
Por que esperam tanto para tomar decisões nesta empresa?

Abraço a todos;
Eduardo C. Milke.

[osmair]

Concordo plenamente com os amigos.
Tive a oportunidade de fazer 8 vôos com a Varig nos últimos meses e, realmente, o aproveitamento dos vôos foram de bom a excelente.
Onde está o furo?
Por que não colocam as aeronaves paradas em operação e, assim, aumentam o fluxo de caixa?
Por que esperam tanto para tomar decisões nesta empresa?

Abraço a todos;
Eduardo C. Milke.

Meu camarada, há um jogo de interesses em tudo isto. Gente para comprar, investir ou seja lá o que for, tem! O problema é que a corja que comanda a empresa não está a fim de largar o osso, ou seja, querem até vender ou aceitam investidores dispostos a salvar a empresa, desde que não sejam afastados do poder, caso contrário ninguém entra. Para eles é melhor a empresa ir para o vinagre e eles saírem com os bolsos cheios, a ter que sair praticamente sem nada! Aí tem funcionário aceitandi reduzir 30% seus salários, ora, por que não reduzem os salários dos caras lá em cima? É como o amigo Oswaldo disse acima, qualquer ajuda que se dê a Varig tem que ser depois de se fazer uma profunda investigação em todas as contas, e não só da empresa, todos os antigos gestores de 1991 para cá devem ser investigados e muito bem investigados. Podem crer, se forem atrás também deste pessoal vai aparecer muita coisa. Quanto aos aviões parados o que me intriga é que mesmo após a TAP ter assumido a VEM ainda não colocaram estas máquinas no céu. Podem ter certeza que tem gente que está atravancando o serviço nestes aviões também. E é algum desgraçado da própria Varig que também possivelmente sairia ganhando com tudo isto!!!!
Desculpem se falei demais, mas não dá para ficar calado. Embora seja da VEM, estou prestes a ves quase onze anos de serviço aqui irem para o espaço!!! Isto é revoltante!!!!!!

[Marco SBCT]

Osmair:
Compartilho desta tua idéia de que há algo mais que nós, simples mortais, não conseguimos decifrar, também acho que aí tem dente de coelho, ou não?
Mas parece que a nova proposta da Varig Log vai dar certo.

[a340]

Espero que se recupere logo. Acho um absurdo pelo que a VARIG está passando hoje. É como foi dito aqui, tem que saber para onde sai cada centavo do caixa , fazer um rastreamento.

[osmair]

Osmair:
Compartilho desta tua idéia de que há algo mais que nós, simples mortais, não conseguimos decifrar, também acho que aí tem dente de coelho, ou não?
Mas parece que a nova proposta da Varig Log vai dar certo.

Deus te ouça, meu amigo, Deus te ouça!!!!

[Maurício]

Por mais que desejamos sucesso à Varig e respeitamos o momento difícil pelo qual atravessam todos os seus empregados, é preciso nos ater à realidade dos números, como mostrado em o Globo, de hoje. A seguir alguns trechos da matéria:

"A situação da Varig já é vista como insustentável. Analistas que tiveram acesso aos números da empresa afirmam que os dados mostram um paradoxo mortal: quanto mais ela sobrevive, pior fica a situação financeira. Apenas nos dois primeiros meses do ano as dívidas da empresa cresceram R$ 70 milhões. Seu fluxo de caixa entrou no negativo em março, significa que não consegue gerar receitas suficientes para cobrir as despesas correntes. Em março, esse buraco chegou a US$ 23,83 milhões. A projeção é que este mês o déficit atinja US$ 98,2 milhões e encerre o ano totalizando US$ 365,81 milhões. (...)

Analistas de mercado já vislumbram pelo menos três situações em que a Varig poderá, a qualquer momento ficar impedida de voar:
A primeira é a decretação da falência pelo juiz Roberto Ayoub, da 8ª Vara empresarial do Rio, onde tramita o processo de recuperação judicial da empresa - que não vem cumprindo o acordo assinado na Justiça. Pelo acerto baseado na Lei de Falências, a Varig praticamente congelou seus débitos antigos e ganhou carência para pagá-los. Em contrapartida, comprometeu-se a manter as contas em dia. Mas vem enfrentando dificuldades de cumprir a sua parte. Caso o juiz decrete a falência, a lei obriga o governo a cancelar a concessão da empresa e ela não mais poderá voar;
O golpe de misericórdia também pode vir de qualquer credor que entre na Justiça com um pedido de falência;
O terceiro perigo é as empresas de leasing iniciarem a retomada das aeronaves. Um especialista em aviação afirma que a possibilidade passou a ser real após a venda da VEM, que já teria dito que os serviços serão cobrados.
O temor das empresas de leasing é que a Varig opte por deixar as aeronaves que apresentam problemas no solo. Avião parado significa que o dinheiro também deixou de entrar. Isso pode levar a pegarem o avião de volta, ter o custo de consertar e alugar para outra companhia.(...)
Outros números: enquanto na Gol a proporção é de 110 funcionários/avião e na Tam, de 128, a relação na Varig é de 198."

O texto diz ainda que, para "o coordenador do TGV, é impossível os credores trabalhistas aceitarem a nova proposta que a VarigLog fez se mantida em duas partes - operacional (sem dívidas) e outra na qual ficaria quase todo o passivo.(...)"

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Apesar de tudo, FORÇA VARIG!!!

Maurício.