Boa noite amigos do Fórum.
Prezados Companheiros:
Segue neste um LOG, feito no dia de 09/01/2006 do aeroporto de Congonhas, como de hábito via rádio entre das 06h00 até 07h30, a fim de registrar o primeiro vôo da Ocean Air em linhas nacionais. O mais frustrante foi que a chamar para inicio do táxi o comandante da aeronave com sotaque castelhano (deve ser o uruguaio que fez o primeiro pouso em CGH )
não reportou o número de pessoas a bordo, nem a autonomia e nem a alternativa, nem mesmo o controlado da torre que o autorizou para o táxi o indagou para reportar o número de pessoas a bordo ( há vários controladores que perguntam para os comandantes o número de pobs). Mas infelizmente no vôo OC 6100= CGH /REC não foi possível saber quantos passageiros foram embarcados, no vôo da tarde OC 6102= CGH / BPS / SSA, não deu para entender se 71 ou 101, o nº de pobs (fico com a primeira hipótese), bem amigos gostaria que o mesmo fosse mais explicito. Houve também problemas com o rádio da torre, que por varias vezes falhava nas comunicações, inclusive com o volume muito baixo não tendo como copiar 4 vôos isto porque também as aeronaves não tinham volume suficiente para a escuta. Peço desculpas por não estar como o desejado.
P8 4780= para JDF > com o pob de 049 > alt. GIG aut. 4h10
BR 1068= para SSA e REC> com o pob de 153 > alt. MCZ aut. 2h30
JJ 3902= para o SDU > com o pob de 033 > alt. GRU aut. 2h40
G3 1750= para POA > com o pob de 062 > alt. GRU aut. 3h45
RG 2700= para CWB > com o pob de 049 > alt. GIG aut. 2h40
BR 1090= para CNF > com o pob de 109 > alt. GRU aut. 2h15
RG 2401= para o SDU > com o pob de 116 > (*)
JJ 3130= para VIX > com o pob de 144 > alt. CNF aut. 3h25
JJ 3240= para UDI > com o pob de 083 > alt. CNF aut. 3h30
RG 2662= para PLI > com o pob de 066 > Alt. GIG aut. 2h30
JJ 3746= para SJP > com o pob de 025 > alt. GRU aut. 4h00 (Fokker 100)
JJ 3200= para PLU > com o pob de 170 > (*)
JJ 3536= para GIG / FOR e SLZ > com o pob de 096 > alt. CNF aut. 2h30 (Fokker 100)
JJ 33904= par o SDU > com o pob de 078 > (*)
G3 1502= para o SDU > com o pob de 136 > alt. GRU aut. 2h30
OC 6100= para REC > como informado acima não houve reporte de pob, alt. e aut.
G3 1702= para CNF / SSA / REC e FOR > com o pob de 119 > alt. GRU aut./ 2h24 (738)
OC 6320= para IPN / MOC / VDC e SSA > com o pob de 051 >alt. CNF aut. 4h00 (F.50)
(*) Não foi reportada autonomia e alternativa.
Obs. Quatro vôos não consegui copiar nada. (somente a chamada inicial)
JJ 3051= para POA
G3 1500= para o SDU
G3 1756= para NVT
JJ 3466= para GYN / BSB e NAT
As 11h40 > BR 1000= para CWB e POA > com o pob de 132 > alt. POA aut. 2h30
As 16h00 > OC 6102= para BPS e SSA > com o pob de 071 (?) alt. SSA . aut. (?)
Decolou por volta das 16h15. > PR-OAK
O vôo OC 6100 decolou as 07h37 e foi autorizado o nível 350 na subida DUMO, aeronave
PR-OAK.
Desculpem se o LOG não esta completo.
Abraços
CURSIO
LOG > CGH 09/01/2006. com F 100 da OC
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Marco SBCT
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Mandou bem Cursio.
Por aqui em SBCT também os caras transmitem baixo e não se escuta direito.
Acho que o gringo é duma das filiais da Oce.
Por aqui em SBCT também os caras transmitem baixo e não se escuta direito.
Acho que o gringo é duma das filiais da Oce.
Editado pela última vez por Marco SBCT em Ter Jan 10, 2006 22:35, em um total de 1 vez.
Marco A Moraes
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