Prezados,
Aí vai, em especial para o amigo Cúrsio, o time table da AR em DEC de 1961
BUE/USA
2AS
AR130
BUE / EZE 22.45
RIO / GIG 01.30/02.15 ( Menos de uma hora de transito !!)
POS / Piarco 07.10/08.10
NYC / International ( a esta época ainda era Idlewild) 12.25
4as
AR322
BUE / EZE 22.45
SAO/ VCP 01.10/01.55
POS/ Piarco 06.35/07.35
NYC/ Int'l 11.50
Sabados
AR320
BUE / EZE 22.45
RIO /GIG 01.30/02.15
POS/ Piarco 07.10/08.10
NYC/ Int'l 12.25
BUE / EUROPA
3AS
AR130
EZE 11.00
GIG 13.45/14.30
NAT 17.25/18.10 - Aeroporto Augusto Severo -
DKR 01.20/02.05
MAD 07.40/08.40
ORY 10.35/11.10
LHR 11.15
5A
AR140
EZE 11.00
GIG 13.45/14.30
NAT 17.25/18.10
DKR 01.20/02.05
MAD 07.40/08.40
FCO 10.50/11.35
FRA 13.20
SABADO
AR150
EZE 11.00
GIG 13.45/14.30
NAT 17.25/18.10
DKR 01.20/02.05
MAD 07.40/08.40 Escala Técnica
ORY 10.35/11.20
LHR 11.15
Alguns comentários.
O equipamento utilizado era o Comet 4
Não havia ouvido falar que a AR operou em NAT, para mim foi surpresa. Interessante que no time table aparece Recife mas sem pouso lá , tanto na ida quanto na volta.
Possivelmente Gurarapes estava com alguma obra.
A propaganda era:
The first company to operate pure jet aircraft over the South Atlantic and between the Americas
Bom domingo a todos
Starliner
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Starliner
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