A Rádio Caxias informou que o vôo Caxias – São Paulo da TAM foi operado nesta sexta-feira por uma aeronave A320. É a primeira vez que este avião é utilizado no Aeroporto Regional Hugo Cantergiani. O Gerente Regional da TAM, Henrique Elustondo, afirmou que a utilização da aeronave foi necessária devido à grande procura por bilhetes. É que Caxias sediou esta semana a feira industrial denominada Mercopar. Elustondo não descartou a possibilidade de que o A320 venha a operar em definitivo em CXJ, pois a demanda por assentos na cidade tem sido crescente.
Um abraço.
Alessandro
A320 em Caxias!!!
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Anonymous
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Alessandro
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Olá Cecatto.
Não sei se o A320 continua no fim de semana. É que a Mercopar terminou ontem. Talvez neste sábado ainda venha. A partir de domingo, porém deve voltar o Fokker 100. De qualquer forma, fica a esperança de que ele venha operar em definitivo em CXJ. Ou, então, que venha mais adiante o EMB 190, que está sendo negociado entre Embraer e TAM.
Um abraço
Alessandro.
Não sei se o A320 continua no fim de semana. É que a Mercopar terminou ontem. Talvez neste sábado ainda venha. A partir de domingo, porém deve voltar o Fokker 100. De qualquer forma, fica a esperança de que ele venha operar em definitivo em CXJ. Ou, então, que venha mais adiante o EMB 190, que está sendo negociado entre Embraer e TAM.
Um abraço
Alessandro.
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Alessandro
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- Registrado em: Ter Fev 22, 2005 18:27
Só fazendo uma correção: foi o A319 que esteve em Caxias, e não o 320.
Caro Tatsch: O Valduga tem razão. O aeroporto já está autorizado a receber os vôos do A319 e A320, assim como todos os 737. O que podia ser feito na pista já está feito. Ela não tem para onde ser ampliada, e ouve uma recuperação do asfalto há cerca de três anos. O pátio foi ampliado e comporta hoje cerca de cinco aeronaves simultaneamente.
Sobre equipamentos, também acho que não tem muita coisa para fazer. Só se falou em uma reforma da sala de comando. O VOR foi instalado há pouco tempo.
Sobre a Gol, a ocupação dos vôos deles está muito boa, o que torna possível mesmo a ampliação. Parece que eles estão aguardando também alguma decisão sobre a Varig. Chegou a se especular que com a falta de aviões, a Varig poderia cancelar o vôo para cidade, o que levaria a Gol e a TAM a ampliarem a oferta. A prefeitura e os empresários da cidade têm pedido também algum vôo que saia mais cedo de Caxias, pois o primeiro que vai a SP é o da Gol, que decola 12h10.
Um abraço.
Alessandro
Caro Tatsch: O Valduga tem razão. O aeroporto já está autorizado a receber os vôos do A319 e A320, assim como todos os 737. O que podia ser feito na pista já está feito. Ela não tem para onde ser ampliada, e ouve uma recuperação do asfalto há cerca de três anos. O pátio foi ampliado e comporta hoje cerca de cinco aeronaves simultaneamente.
Sobre equipamentos, também acho que não tem muita coisa para fazer. Só se falou em uma reforma da sala de comando. O VOR foi instalado há pouco tempo.
Sobre a Gol, a ocupação dos vôos deles está muito boa, o que torna possível mesmo a ampliação. Parece que eles estão aguardando também alguma decisão sobre a Varig. Chegou a se especular que com a falta de aviões, a Varig poderia cancelar o vôo para cidade, o que levaria a Gol e a TAM a ampliarem a oferta. A prefeitura e os empresários da cidade têm pedido também algum vôo que saia mais cedo de Caxias, pois o primeiro que vai a SP é o da Gol, que decola 12h10.
Um abraço.
Alessandro
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Alessandro
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- Registrado em: Ter Fev 22, 2005 18:27
Caro Valduga:
Não sou especialista na área, mas pelo que sei o VOR melhorou bastante os procedimentos de pouso e decolagem. Antes, quando tinha só o NDB, era muito pior.
O VOR, porém, não é infalível. Para facilitar o pouso sob condições adversas, seria necessário um equipamento ILS. Esse aparelho, porém, é bastante caro.
Um abraço.
Alessandro.
Não sou especialista na área, mas pelo que sei o VOR melhorou bastante os procedimentos de pouso e decolagem. Antes, quando tinha só o NDB, era muito pior.
O VOR, porém, não é infalível. Para facilitar o pouso sob condições adversas, seria necessário um equipamento ILS. Esse aparelho, porém, é bastante caro.
Um abraço.
Alessandro.
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Anonymous
Sobre operação em CXJ
O Principal fator q contraria operações matinais em CXJ é o Mau-Tempo mesmo!, e acho difícil alguma outra empresa colocar vôos mais cedo lá..!, Imagina um vôo saindo as 7:30 da manhã..???, quase certo de dar problemas quase o ano todo...rsrsrsr...
Imagina o problema para a CIA..., Passageiros querendo sair a todo custo..., vôos subsequentes dessa aeronave..., Indenizações e hospedagem por atraso maior q 4 horas...! INVIAVEL.
Sobre o VOR.., realmente ele é um auxilio mais preciso do que o NDB, permite mínimos menores de teto, bem melhor.., mas é inferior ao ILS nesses quesitos(Visibilidade, Teto.., etc..)
Se nao me engano, CXJ já tem procedimentos de aproximação por GPS.., mas os minimos são parecidos com os do VOR.
No mais.., acho q vai continuar como está..., podem aumentar o No de Vôos.., mas os horários.., acho q vão ser parecidos com os atuais...
Abraço
Imagina o problema para a CIA..., Passageiros querendo sair a todo custo..., vôos subsequentes dessa aeronave..., Indenizações e hospedagem por atraso maior q 4 horas...! INVIAVEL.
Sobre o VOR.., realmente ele é um auxilio mais preciso do que o NDB, permite mínimos menores de teto, bem melhor.., mas é inferior ao ILS nesses quesitos(Visibilidade, Teto.., etc..)
Se nao me engano, CXJ já tem procedimentos de aproximação por GPS.., mas os minimos são parecidos com os do VOR.
No mais.., acho q vai continuar como está..., podem aumentar o No de Vôos.., mas os horários.., acho q vão ser parecidos com os atuais...
Abraço
cxs teve por vários anos um vôo da tam que partia de às 6hr, e o aproveitamento devido as condições climáticas era bom.... não tinha maiores problemas. Tb por um tempo tivemos voos em cxs, um da tam e um varig, q saiam por volta das 7´30 e 8hr da manhã...
enfim, acredito q o tempo é um problema, porém não é um monstro!
enfim, acredito q o tempo é um problema, porém não é um monstro!
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Marcelo Areias
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- Registrado em: Seg Dez 20, 2004 08:15
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Amigos,
Quando morei em POA em 2002/2003 por várias vezes peguei o vôo da Rio Sul que partia de POA as 6:46 horas com escala em CXJ e destino CGH (Congonhas). Na época lembro bem que a TAM possuia um vôo na mesma rota só que partindo 6:50 horas com Fokker 100.
Agora que o tempo em Caxias do Sul é uma droga a isso é. Uma vez no último vôo da rota CGH-CXJ-POA pousei em Caxias, os passageiros com destino a cidade desembarcaram, duas pobres almas embarcaram, fechamos as portas, fomos para a cabeceira e nada de decolagem. O avião voltou pois o aeroporto havia fechado. Foram 3 longas horas de ônibus até POA em um domingo (engraçado foi ver o motorista do ônibus chegando de chinelo e dizendo "bah, bem na hora das cacetadas do Faustão...".
Um abraço,
Marcelo Areias
Quando morei em POA em 2002/2003 por várias vezes peguei o vôo da Rio Sul que partia de POA as 6:46 horas com escala em CXJ e destino CGH (Congonhas). Na época lembro bem que a TAM possuia um vôo na mesma rota só que partindo 6:50 horas com Fokker 100.
Agora que o tempo em Caxias do Sul é uma droga a isso é. Uma vez no último vôo da rota CGH-CXJ-POA pousei em Caxias, os passageiros com destino a cidade desembarcaram, duas pobres almas embarcaram, fechamos as portas, fomos para a cabeceira e nada de decolagem. O avião voltou pois o aeroporto havia fechado. Foram 3 longas horas de ônibus até POA em um domingo (engraçado foi ver o motorista do ônibus chegando de chinelo e dizendo "bah, bem na hora das cacetadas do Faustão...".
Um abraço,
Marcelo Areias
_________________
Marcelo Areias
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Alessandro
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- Registrado em: Ter Fev 22, 2005 18:27
Vcs têm razão em relação à questão do mau tempo em Caxias. No inverno, a neblina é uma constante aqui. Mas isso é assim durante todo o dia, o que atrapalha vôos às 07h, 10h, 14h ou 20h. Por isso, acho que não seria um grande impeditivo para vôos mais cedo.
Ainda em relação à neblina, o aeroporto de CXJ tem um característica especial. Ele está em uma parte alta da cidade, mas logo ao lado há um vale. Não sei se isso influencia, mas o fato é que esse ponto é um dos mais atingidos pela neblina na cidade. Acontece muito de o tempo estar razoável no resto da cidade e fechado na Zona Sul, onde está o Aeroporto.
Solução para isso: a construção de um novo aeroporto. O Departamento Aeroviário do Estado já escolheu um área em Vila Oliva. Fica a uns 25 km do centro da cidade, e como é uma região de campo, tem problemas muito menores com a neblina. A idéia é construir uma pista extensa (+- 3000 m de extensão), para que também possa receber aviões cargueiros. No papel, tudo muito bonito. Só que já se fala nessa história há uns 10 anos, e até agora é só conversa...
Um abraço.
Alessandro
Ainda em relação à neblina, o aeroporto de CXJ tem um característica especial. Ele está em uma parte alta da cidade, mas logo ao lado há um vale. Não sei se isso influencia, mas o fato é que esse ponto é um dos mais atingidos pela neblina na cidade. Acontece muito de o tempo estar razoável no resto da cidade e fechado na Zona Sul, onde está o Aeroporto.
Solução para isso: a construção de um novo aeroporto. O Departamento Aeroviário do Estado já escolheu um área em Vila Oliva. Fica a uns 25 km do centro da cidade, e como é uma região de campo, tem problemas muito menores com a neblina. A idéia é construir uma pista extensa (+- 3000 m de extensão), para que também possa receber aviões cargueiros. No papel, tudo muito bonito. Só que já se fala nessa história há uns 10 anos, e até agora é só conversa...
Um abraço.
Alessandro
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Anonymous
Pois é .. tem o vale ali na cabeceira 33, onde passa a BR-116,
ali dá bastante neblina mesmo ... essa história ai do aeroporto lá
em Vila Oliva ( ja ouvi falar que queriam fazer lá no Apanhador também ) , não seria um tanto incoveniente para os paxs ?
o passageiros de caxias na maioria são de pessoas de negócios, e um aeroporto a 20 e pocos km nao seria um tanto ruim ??
A proposito, a uns 10 anos também querem fazer um aeroporto em Canela
e ta so na burocracia mesmo...
João Ceccatto
Sapiranga-RS
ali dá bastante neblina mesmo ... essa história ai do aeroporto lá
em Vila Oliva ( ja ouvi falar que queriam fazer lá no Apanhador também ) , não seria um tanto incoveniente para os paxs ?
o passageiros de caxias na maioria são de pessoas de negócios, e um aeroporto a 20 e pocos km nao seria um tanto ruim ??
A proposito, a uns 10 anos também querem fazer um aeroporto em Canela
e ta so na burocracia mesmo...
João Ceccatto
Sapiranga-RS
Aquele vale é safado... quando pousei lá com o Corisco, ao sobrevoar o vale, pegamos uma corrente ascendente... à noite é o contrário.. há correntes descendentes que "puxam" a aeronave para dentro do vale.
O outro lado da pista tem 270 metros de cabeceira deslocada, para evitar sobrevoo muito baixo na cidade.
A ampliação tanto de CXJ como QCN são lendas... todo mundo ouve falar, mas ninguem nunca viu algo a respeito. Mas CXJ precisa de um novo aeroporto, para o setor cargueiro... creio que 3000 esteja excelente! Agora é ver se sai do papel... quanto a Canela, desisto de ver algo melhorado lá! A pista possui 1260 x 18m....
Quanto a distancia do novo aeroporto de Caxias, é como em Ezeiza, Montevideu, Galeão... todos afastado do centro da cidade.
O aeroporto atual de Caxias é privilegiado! Está dentro da cidade, tanto que possui a cabeceira deslocada...
O outro lado da pista tem 270 metros de cabeceira deslocada, para evitar sobrevoo muito baixo na cidade.
A ampliação tanto de CXJ como QCN são lendas... todo mundo ouve falar, mas ninguem nunca viu algo a respeito. Mas CXJ precisa de um novo aeroporto, para o setor cargueiro... creio que 3000 esteja excelente! Agora é ver se sai do papel... quanto a Canela, desisto de ver algo melhorado lá! A pista possui 1260 x 18m....
Quanto a distancia do novo aeroporto de Caxias, é como em Ezeiza, Montevideu, Galeão... todos afastado do centro da cidade.
O aeroporto atual de Caxias é privilegiado! Está dentro da cidade, tanto que possui a cabeceira deslocada...
não há necessidade da criação de um novo aeroporto, seria muito melhor equipar este e adequá-lo melhor. Poderia, sim, ser ampliado o espaço fisico do prédio do aeroporto, já q 2 voos ao mesmo tempo lá séria um caos total -- com um aquilo já lota.
Mas há um crescimento considerável no número de pax, já que as passagens estão bem mais baratas, o aproveitamento dos vôos anda super bem, nos resta aguardar por novos voos -- q vião! espero.
Mas há um crescimento considerável no número de pax, já que as passagens estão bem mais baratas, o aproveitamento dos vôos anda super bem, nos resta aguardar por novos voos -- q vião! espero.
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Alessandro
- PP
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- Registrado em: Ter Fev 22, 2005 18:27
Concordo com você, Valduga, em relação à ampliação do terminal. Isso é necessário para melhorar as condições nas salas de embarque e desembarque, que tem capacidade pequena.
Mas isso seria apenas uma melhoria.
Para tentar resolver a questão da condição climática e ter uma pista em condições de receber cargueiro, é preciso construir um novo aeródromo. Não tem jeito, a pista atual não tem como ser ampliada.
Isso não quer dizer, porém, que não se deve cuidar bem do aeroporto atual, que precisa de algumas melhorias, como a ampliação das salas de embarque e desembarque já citada.
Um abraço.
Alessandro
Mas isso seria apenas uma melhoria.
Para tentar resolver a questão da condição climática e ter uma pista em condições de receber cargueiro, é preciso construir um novo aeródromo. Não tem jeito, a pista atual não tem como ser ampliada.
Isso não quer dizer, porém, que não se deve cuidar bem do aeroporto atual, que precisa de algumas melhorias, como a ampliação das salas de embarque e desembarque já citada.
Um abraço.
Alessandro
Dia 21/10 os vôos JJ3160/3161 foram operados pelo A319 PT-MZB pq a TAM estava com 2 F100 retidos em NVT e JOI que estavam QGO e com isso faltou F100 na malha!!! o vôo para CXJ foi opr com A319 somente esse dia, mas lembrando isso e comun troca de equipamento de ultima hora e pode vir a ocorrer mais vezes.
Rony Marins
Rony Marins
não foi por falta de aviões...
Evento
Eventos trazem divisas para Caxias
Nos quatro dias de realização da Mercopar, a ocupação hoteleira na cidade pulou da média de 45%, que é registrada ao longo do ano, para algo em torno de 80% - com os hotéis de classe executiva fazendo inclusive lista de espera. Além disso, as principais locadoras de veículos estão sem carros disponíveis e a companhia aérea TAM trocou o F-100 que faz a rota entre São Paulo e Caxias por um Airbus, com 32 assentos a mais, para poder atender a demanda dos visitantes da feira. Esses são apenas indicativos do impacto econômico que um evento de grande porte produz na cidade.
Segundo Constantino Baümle, diretor-presidente da Hannover Fairs Sulamérica, graças ao seu programa de feiras, a cidade de Hannover, na Alemanha, que tem o mesmo tamanho de Caxias, recebe 2,63 milhões de visitantes por ano, que ficam em média 3,2 dias na cidade.
- É um público extremamente qualificado, que traz riqueza para a cidade. Se, a cada mês, houvesse duas feiras em Caxias, imagine o retorno financeiro que a cidade não teria. A cidade está perdendo uma grande oportunidade ao deixar de investir nesse segmento - alega Baümle.
Cladimir Basso, diretor de hotelaria do Sindicato de Hotéis, Restaurantes, Bares e Similares de Caxias e Região, defende que o investimento no turismo de negócios seria o instrumento mais rápido para a criação de empregos e geração de renda para a cidade.
- Enquanto um visitante desse segmento gasta cerca de R$ 120 numa diária, ele gera pelo menos o dobro em compras e utilização dos serviços da cidade, sem contar os negócios que veio realizar. O efeito que ele produz na economia com sua visita é de milhares de reais - avalia Basso.
jornal O pioneiro
Eventos trazem divisas para Caxias
Nos quatro dias de realização da Mercopar, a ocupação hoteleira na cidade pulou da média de 45%, que é registrada ao longo do ano, para algo em torno de 80% - com os hotéis de classe executiva fazendo inclusive lista de espera. Além disso, as principais locadoras de veículos estão sem carros disponíveis e a companhia aérea TAM trocou o F-100 que faz a rota entre São Paulo e Caxias por um Airbus, com 32 assentos a mais, para poder atender a demanda dos visitantes da feira. Esses são apenas indicativos do impacto econômico que um evento de grande porte produz na cidade.
Segundo Constantino Baümle, diretor-presidente da Hannover Fairs Sulamérica, graças ao seu programa de feiras, a cidade de Hannover, na Alemanha, que tem o mesmo tamanho de Caxias, recebe 2,63 milhões de visitantes por ano, que ficam em média 3,2 dias na cidade.
- É um público extremamente qualificado, que traz riqueza para a cidade. Se, a cada mês, houvesse duas feiras em Caxias, imagine o retorno financeiro que a cidade não teria. A cidade está perdendo uma grande oportunidade ao deixar de investir nesse segmento - alega Baümle.
Cladimir Basso, diretor de hotelaria do Sindicato de Hotéis, Restaurantes, Bares e Similares de Caxias e Região, defende que o investimento no turismo de negócios seria o instrumento mais rápido para a criação de empregos e geração de renda para a cidade.
- Enquanto um visitante desse segmento gasta cerca de R$ 120 numa diária, ele gera pelo menos o dobro em compras e utilização dos serviços da cidade, sem contar os negócios que veio realizar. O efeito que ele produz na economia com sua visita é de milhares de reais - avalia Basso.
jornal O pioneiro
não foi por falta de aviões...
Evento
Eventos trazem divisas para Caxias
Nos quatro dias de realização da Mercopar, a ocupação hoteleira na cidade pulou da média de 45%, que é registrada ao longo do ano, para algo em torno de 80% - com os hotéis de classe executiva fazendo inclusive lista de espera. Além disso, as principais locadoras de veículos estão sem carros disponíveis e a companhia aérea TAM trocou o F-100 que faz a rota entre São Paulo e Caxias por um Airbus, com 32 assentos a mais, para poder atender a demanda dos visitantes da feira. Esses são apenas indicativos do impacto econômico que um evento de grande porte produz na cidade.
Segundo Constantino Baümle, diretor-presidente da Hannover Fairs Sulamérica, graças ao seu programa de feiras, a cidade de Hannover, na Alemanha, que tem o mesmo tamanho de Caxias, recebe 2,63 milhões de visitantes por ano, que ficam em média 3,2 dias na cidade.
- É um público extremamente qualificado, que traz riqueza para a cidade. Se, a cada mês, houvesse duas feiras em Caxias, imagine o retorno financeiro que a cidade não teria. A cidade está perdendo uma grande oportunidade ao deixar de investir nesse segmento - alega Baümle.
Cladimir Basso, diretor de hotelaria do Sindicato de Hotéis, Restaurantes, Bares e Similares de Caxias e Região, defende que o investimento no turismo de negócios seria o instrumento mais rápido para a criação de empregos e geração de renda para a cidade.
- Enquanto um visitante desse segmento gasta cerca de R$ 120 numa diária, ele gera pelo menos o dobro em compras e utilização dos serviços da cidade, sem contar os negócios que veio realizar. O efeito que ele produz na economia com sua visita é de milhares de reais - avalia Basso.
jornal O pioneiro
Eventos trazem divisas para Caxias
Nos quatro dias de realização da Mercopar, a ocupação hoteleira na cidade pulou da média de 45%, que é registrada ao longo do ano, para algo em torno de 80% - com os hotéis de classe executiva fazendo inclusive lista de espera. Além disso, as principais locadoras de veículos estão sem carros disponíveis e a companhia aérea TAM trocou o F-100 que faz a rota entre São Paulo e Caxias por um Airbus, com 32 assentos a mais, para poder atender a demanda dos visitantes da feira. Esses são apenas indicativos do impacto econômico que um evento de grande porte produz na cidade.
Segundo Constantino Baümle, diretor-presidente da Hannover Fairs Sulamérica, graças ao seu programa de feiras, a cidade de Hannover, na Alemanha, que tem o mesmo tamanho de Caxias, recebe 2,63 milhões de visitantes por ano, que ficam em média 3,2 dias na cidade.
- É um público extremamente qualificado, que traz riqueza para a cidade. Se, a cada mês, houvesse duas feiras em Caxias, imagine o retorno financeiro que a cidade não teria. A cidade está perdendo uma grande oportunidade ao deixar de investir nesse segmento - alega Baümle.
Cladimir Basso, diretor de hotelaria do Sindicato de Hotéis, Restaurantes, Bares e Similares de Caxias e Região, defende que o investimento no turismo de negócios seria o instrumento mais rápido para a criação de empregos e geração de renda para a cidade.
- Enquanto um visitante desse segmento gasta cerca de R$ 120 numa diária, ele gera pelo menos o dobro em compras e utilização dos serviços da cidade, sem contar os negócios que veio realizar. O efeito que ele produz na economia com sua visita é de milhares de reais - avalia Basso.
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