Meus prezados:
Varig entrega plano anticrise à Justiça
Proposta em estudo prevê demissões e renegociação de dívidas
Às 10h desta segunda-feira, quando os administradores da Varig entregarem o plano de recuperação judicial no Palácio da Justiça do Rio de Janeiro, começa a ser escrito um capítulo inédito da história da aviação comercial brasileira.
Apresentado no sábado ao Conselho de Curadores da Fundação Ruben Berta (FRB), controladora da Varig, o plano será detalhado hoje pela direção da companhia. Inclui a renegociação da dívida com os credores da empresa e cortes no quadro de funcionários da empresa, que hoje emprega 17 mil pessoas.
Até dezembro, os cerca de 20 mil credores da companhia e a 8ª Vara Empresarial do Rio se manifestarão a respeito do plano. Desse processo, pode resultar a solução para a crise financeira ou o encerramento das operações da aérea. O plano, projetam analistas, deve prever a capitalização da empresa, realizada por meio da transferência de controle, hoje com a Fundação Ruben Berta, detentora de 87% das ações, a um ou mais investidores.
A fusão com outra companhia aérea estaria entre as propostas. A TAP, com a qual executivos da companhia conversam desde antes do início da recuperação judicial, informou à imprensa portuguesa que pretende primeiro conhecer o plano para depois se posicionar a respeito.
Venda de empresa de cargas ainda depende de aprovação
Com objetivo de garantir as operações da Varig nos próximos meses, a empresa acertou a venda de sua subsidiária de logística, a VarigLog, ao fundo norte-americano MatlinPatterson, por US$ 38 milhões (mas, que, com empréstimos e adiantamento de recebíveis, pode garantir quase US$ 100 milhões no curto prazo à companhia).
O negócio foi aprovado na sexta-feira em assembléia de acionistas, mas ainda precisa do aval do colégio deliberante da Fundação Ruben Berta e da própria Justiça.
Entenda o caso
O que acontecerá nos próximos meses:
> No próximo dia 24, ocorre a reunião dos credores da companhia aérea, que devem dar seu aval a uma das propostas apresentadas.
> Os credores estão divididos em três classes: trabalhadores, credores com garantia real (credores bancários e as instituições financeiras) e outros.
> O plano será considerado aprovado se obtiver posicionamento favorável das três classes (por maioria, não unanimidade). Contudo, na hipótese de apenas duas classes se posicionarem a favor, o plano será submetido à apreciação do juiz competente, o qual, respeitadas algumas condições, poderá considerá-lo aprovado.
> São cerca de 20 mil credores. Em valores, o maior credor é o governo (impostos e dívidas com estatais). Numericamente, os trabalhadores são donos da maior fatia (cerca de 19 mil).
> Até dezembro, o processo tem de estar concluído.
As propostas
> Até agora, dois interessados em comprar a Varig apresentaram ofertas à Justiça do Rio: o empresário Nelson Tanure e o agente Jaime Toscano, que diz representar um grupo de investidores espanhóis, portugueses e italianos. São grupos que apresentaram propostas à antiga direção da aérea, mas que foram preteridos e afastados das negociações assim que surgiu a proposta da estatal portuguesa TAP.
> Porém, analistas apontam que o interesse do fundo MatlinPatterson não se limitaria à VarigLog, mas em uma participação, mesmo que sem o controle, na companhia aérea. Para esses analistas, as principais pistas estão na proposta de compra da VarigLog apresentada pelos administradores.
> No documento, que explica a venda da VarigLog ao MatlinPatterson, são enumeradas instituições que "mantiveram contato" com representantes do Banco UBS, que auxilia a empresa no plano de recuperação judicial. São eles (excluído o MatlinPatterson, o único que "apresentou proposta concreta"): Silver Point/Mellon, Goldman Sachs, Sunburns, Ângelo Gordon & Co, Fortress, Dunn Capital e TAP/JP Morgan.
> O MatlinPatterson vai pagar US$ 38 milhões pela VarigLog. Com a antecipação de recebíveis, a injeção de capital imediata na Varig chegaria aos US$ 100 milhões no curto prazo.
Fonte: Zero Hora 12 set 2005
Um abraço e até mais...
Cláudio Severino da Silva
jambock@brturbo.com.br
VARIG entrega plano anticrise à Justiça
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Marcelo Areias
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Varig entrega plano de recuperação para a Justiça
Varig entrega plano de recuperação para a Justiça
FABIANA FUTEMA
JANAINA LAGE
da Folha Online, em SP e no Rio
A Varig entrega nesta segunda-feira o seu plano de recuperação para o Tribunal de Justiça do Rio de Janeiro. O mesmo plano será apresentado amanhã para o ministro da Defesa e vice-presidente da República, José Alencar.
O plano deve prever o alongamento do prazo de pagamento dos credores da companhia aérea. O principal credor privado é o fundo de pensão Aerus.
Com as estatais, as dívidas da Varig se concentram, principalmente, com a Infraero (estatal que administra os aeroportos), BR Distribuidora e Banco do Brasil.
As pendências fiscais com o INSS (Instituto Nacional do Seguro Social) e Receita Federal não poderão ser incluídos no plano de recuperação judicial.
O projeto de recuperação realizado pelo Conselho de Administração prevê a venda da subsidiária de transporte de cargas, Varig Log, ao fundo norte-americano Matlin Patterson.
A FRB-Par --braço financeiro da Fundação Ruben Berta, que detém 87% do capital da Varig-- aprovou com restrições a operação de venda de 95% do capital da subsidiária. Em assembléia realizada na sexta-feira, a FRB-Par condicionou a transação à aprovação do colégio deliberante --instância máxima formada por 145 funcionários da Varig. O colégio deve se reunir no dia 20.
O fundo quer pagar US$ 38 milhões pela VarigLog, pois descontaria do valor de avaliação (US$ 100 milhões) o passivo de US$ 60 milhões e 5% que permanecerão com a Varig. O fundo também emprestaria US$ 65 milhões.
No entanto, o TJ informou que a venda da VarigLog só poderá ocorrer com a aprovação dos credores. A primeira reunião do comitê de credores está marcada para o dia 24.
Em meio a todos esses prazos, investidores internacionais decidiram aparecer e refazer suas propostas de compra da Varig. Alguns apresentaram as propostas formalmente para a 8ª Vara Empresarial. Outros, como o grupo representado pelo corretor Jaime Toscano, se mantêm no anonimato. Esse último grupo procurou a Justiça, mas não formalizou a apresentação da proposta.
FABIANA FUTEMA
JANAINA LAGE
da Folha Online, em SP e no Rio
A Varig entrega nesta segunda-feira o seu plano de recuperação para o Tribunal de Justiça do Rio de Janeiro. O mesmo plano será apresentado amanhã para o ministro da Defesa e vice-presidente da República, José Alencar.
O plano deve prever o alongamento do prazo de pagamento dos credores da companhia aérea. O principal credor privado é o fundo de pensão Aerus.
Com as estatais, as dívidas da Varig se concentram, principalmente, com a Infraero (estatal que administra os aeroportos), BR Distribuidora e Banco do Brasil.
As pendências fiscais com o INSS (Instituto Nacional do Seguro Social) e Receita Federal não poderão ser incluídos no plano de recuperação judicial.
O projeto de recuperação realizado pelo Conselho de Administração prevê a venda da subsidiária de transporte de cargas, Varig Log, ao fundo norte-americano Matlin Patterson.
A FRB-Par --braço financeiro da Fundação Ruben Berta, que detém 87% do capital da Varig-- aprovou com restrições a operação de venda de 95% do capital da subsidiária. Em assembléia realizada na sexta-feira, a FRB-Par condicionou a transação à aprovação do colégio deliberante --instância máxima formada por 145 funcionários da Varig. O colégio deve se reunir no dia 20.
O fundo quer pagar US$ 38 milhões pela VarigLog, pois descontaria do valor de avaliação (US$ 100 milhões) o passivo de US$ 60 milhões e 5% que permanecerão com a Varig. O fundo também emprestaria US$ 65 milhões.
No entanto, o TJ informou que a venda da VarigLog só poderá ocorrer com a aprovação dos credores. A primeira reunião do comitê de credores está marcada para o dia 24.
Em meio a todos esses prazos, investidores internacionais decidiram aparecer e refazer suas propostas de compra da Varig. Alguns apresentaram as propostas formalmente para a 8ª Vara Empresarial. Outros, como o grupo representado pelo corretor Jaime Toscano, se mantêm no anonimato. Esse último grupo procurou a Justiça, mas não formalizou a apresentação da proposta.
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Marcelo Areias
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Reestruturação da Varig chega hoje à Justiça
Reestruturação da Varig chega hoje à Justiça
Jornal do Brasil
Rafael Rosas
RIO - O presidente da Varig, Omar Carneiro da Cunha, e o presidente do Conselho de Administração da Varig, David Zylbersztajn, apresentam, nesta segunda-feira, o plano de reestruturação da companhia ao presidente do Tribunal de Justiça do Rio, Sergio Cavalieri, e ao grupo de juízes que atua no processo de recuperação judicial, entre eles Alexander Macedo, titular da 8ª Vara Empresarial.
O juiz Luiz Roberto Ayoub, que participa do grupo que auxilia Macedo, afirmou que o ideal seria esperar a reunião de credores - que analisarão o plano no dia 24 de setembro - para decidir sobre a venda da VarigLog ou sobre as propostas de investidores interessados na Varig.
''Mas se for necessário para a sobrevivência da empresa, não vamos esperar a assembléia de credores'', disse Ayoub.
A FRB-Par, braço financeiro da Fundação Ruben Berta (FRB), recomendou na última sexta-feira ao Colégio Deliberante da fundação a aprovação da venda da VarigLog para o fundo americano Matlin Paterson. A proposta para compra da subsidiária de transporte de carga é de US$ 88 milhões, dos quais US$ 38 milhões em dinheiro e mais US$ 50 milhões em troca de recebíveis obtidos com vendas do cartão Visa por 94,88% da VarigLog. A negociação dá ainda o direito à Varig de trocar mais US$ 15 milhões em recebíveis.
Com a recomendação da FRB-Par, o negócio depende agora, além da aprovação do Colégio Deliberante, de uma posição favorável da 8ª Vara Empresarial do Rio de Janeiro, que cuida da recuperação judicial da Varig.
Jornal do Brasil
Rafael Rosas
RIO - O presidente da Varig, Omar Carneiro da Cunha, e o presidente do Conselho de Administração da Varig, David Zylbersztajn, apresentam, nesta segunda-feira, o plano de reestruturação da companhia ao presidente do Tribunal de Justiça do Rio, Sergio Cavalieri, e ao grupo de juízes que atua no processo de recuperação judicial, entre eles Alexander Macedo, titular da 8ª Vara Empresarial.
O juiz Luiz Roberto Ayoub, que participa do grupo que auxilia Macedo, afirmou que o ideal seria esperar a reunião de credores - que analisarão o plano no dia 24 de setembro - para decidir sobre a venda da VarigLog ou sobre as propostas de investidores interessados na Varig.
''Mas se for necessário para a sobrevivência da empresa, não vamos esperar a assembléia de credores'', disse Ayoub.
A FRB-Par, braço financeiro da Fundação Ruben Berta (FRB), recomendou na última sexta-feira ao Colégio Deliberante da fundação a aprovação da venda da VarigLog para o fundo americano Matlin Paterson. A proposta para compra da subsidiária de transporte de carga é de US$ 88 milhões, dos quais US$ 38 milhões em dinheiro e mais US$ 50 milhões em troca de recebíveis obtidos com vendas do cartão Visa por 94,88% da VarigLog. A negociação dá ainda o direito à Varig de trocar mais US$ 15 milhões em recebíveis.
Com a recomendação da FRB-Par, o negócio depende agora, além da aprovação do Colégio Deliberante, de uma posição favorável da 8ª Vara Empresarial do Rio de Janeiro, que cuida da recuperação judicial da Varig.
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Marcelo Areias
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rbirtel
Varig adotará Guarulhos como principal centro de operação de vôos
12/09/2005 - 17h38m
Agnes Dantas - Globo Online
RIO - O aeroporto internacional de Guarulhos, em São Paulo, será o principal centro de distribuição de vôos (hub) da Varig, de acordo com o plano de recuperação judicial entregue pela companhia nesta segunda-feira à Justiça do Rio de Janeiro. Pelo plano, que prevê um programa de reestruturação corporativa e operacional e outro de reestruturação financeira, o terminal de São Paulo apresenta um fluxo viável de passageiros e já concentra dois terços dos vôos da companhia.
De acordo com a Varig, enquanto os dois aeroportos do Rio de Janeiro (Santos Dumont e Internacional/Galeão) passaram a receber de 7,5 milhões para 11 milhões de passageiros por ano nos últimos 20 anos, o fluxo de passageiros mais que quintuplicou nos terminais paulistas (Guarulhos, Congonhas e Campinas) - saltando de 5 milhões para 27 milhões de passageiros por ano.
Com a mudança, haverá uma redistribuição de tripulantes, boa parte concentrada em cidades fora do estado de São Paulo, mas o Aeroporto Internacional do Rio/Airj (Galeão) será mantido como a segunda mais importante estação operacional da companhia, informou a Varig.
Além da reestruturação das rotas comerciais em atividade e de novas parcerias de compartilhamento de vôos (code share), a empresa prevê ainda a conclusão do programa de integração das atuais companhias regionais Rio Sul e Nordeste.
De acordo com o plano de ajustes, elaborado com a ajuda de consultorias nacionais e internacionais, a atual frota de aeronaves da companhia também será alvo de mudanças. Para cortar o custo unitário e operacional dos aviões, a empresa vai reduzir de nove para três os modelos de aeronaves em atividade até 2008. Atualmente 78 dos 118 aviões estão em manutenção, sendo outros 11 alvos de briga judicial da companhia com a empresa de leasing americana ILFC.
Com o plano de recuperação, a Varig espera atingir até 2010 equilíbrio econômico-financeiro para superar a atual dívida de R$ 7,7 bilhões.
12/09/2005 - 17h38m
Agnes Dantas - Globo Online
RIO - O aeroporto internacional de Guarulhos, em São Paulo, será o principal centro de distribuição de vôos (hub) da Varig, de acordo com o plano de recuperação judicial entregue pela companhia nesta segunda-feira à Justiça do Rio de Janeiro. Pelo plano, que prevê um programa de reestruturação corporativa e operacional e outro de reestruturação financeira, o terminal de São Paulo apresenta um fluxo viável de passageiros e já concentra dois terços dos vôos da companhia.
De acordo com a Varig, enquanto os dois aeroportos do Rio de Janeiro (Santos Dumont e Internacional/Galeão) passaram a receber de 7,5 milhões para 11 milhões de passageiros por ano nos últimos 20 anos, o fluxo de passageiros mais que quintuplicou nos terminais paulistas (Guarulhos, Congonhas e Campinas) - saltando de 5 milhões para 27 milhões de passageiros por ano.
Com a mudança, haverá uma redistribuição de tripulantes, boa parte concentrada em cidades fora do estado de São Paulo, mas o Aeroporto Internacional do Rio/Airj (Galeão) será mantido como a segunda mais importante estação operacional da companhia, informou a Varig.
Além da reestruturação das rotas comerciais em atividade e de novas parcerias de compartilhamento de vôos (code share), a empresa prevê ainda a conclusão do programa de integração das atuais companhias regionais Rio Sul e Nordeste.
De acordo com o plano de ajustes, elaborado com a ajuda de consultorias nacionais e internacionais, a atual frota de aeronaves da companhia também será alvo de mudanças. Para cortar o custo unitário e operacional dos aviões, a empresa vai reduzir de nove para três os modelos de aeronaves em atividade até 2008. Atualmente 78 dos 118 aviões estão em manutenção, sendo outros 11 alvos de briga judicial da companhia com a empresa de leasing americana ILFC.
Com o plano de recuperação, a Varig espera atingir até 2010 equilíbrio econômico-financeiro para superar a atual dívida de R$ 7,7 bilhões.
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rbirtel
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Maurício
- MASTER
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- Registrado em: Dom Dez 19, 2004 16:10
- Localização: Belo Horizonte - MG
Nova data-limite para a retomada das 11 aeronaves (ILFC): 11 NOV 05;
Plano Varig de Recuperação (resumo):
1 - Com o objetivo de diminuir o custo unitário das aeronaves e melhorar a eficiência operacional, a empresa vai reduzir os modelos das aeronaves (atualmente 6 famílias com 9 tipos) para 5 famílias e 7 tipos em 2006 e para 3 famílias de 2008 em diante;
2 - Diminuir em 13% o número de empregados até o final de 2006.
Fonte: JB
Maurício.
Plano Varig de Recuperação (resumo):
1 - Com o objetivo de diminuir o custo unitário das aeronaves e melhorar a eficiência operacional, a empresa vai reduzir os modelos das aeronaves (atualmente 6 famílias com 9 tipos) para 5 famílias e 7 tipos em 2006 e para 3 famílias de 2008 em diante;
2 - Diminuir em 13% o número de empregados até o final de 2006.
Fonte: JB
Maurício.
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Anonymous
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rbirtel
O Planejamento a longo prazo da frota da Varig é padronizar a frota com 777 e 737NG isso faz tempo já.. agora o BNDS abriu as portas para a viabilização dos avioes novos da Embraer no mercado Brasileiro .. e com isso.. os aviões da Embraer passaram a fazer parte desse planejamento .. e não só o 190/195 .. como também estão pensando no 170/175 para poder ter mais frequencias nas rotas (pois em vez de ter uma frequencia com um 737 com 132 Pax, se tem duas frequencias com E170/175 com 70 Pax cada um.. oq pro cliente é mto melhor... pois ele tem mais opções)Opa!! Tomara! É oficial?
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arthuramaral_CGR
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- Registrado em: Seg Dez 20, 2004 14:25
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Quem quiser ler o plano na íntegra veja aqui:
http://oglobo.globo.com/boaviagemonline/pdf/varig.zip
Quando fala da renovação da frota tem uma previsão de uma aeronave média para voar rotas na América do Sul, seria o NG mesmo?! ou seria do porte do 757?
Mas a boa novidade fica por conta do desejo de incorporar aeronaves de 70-90 assentos...Embraer em vista!!!
http://oglobo.globo.com/boaviagemonline/pdf/varig.zip
Quando fala da renovação da frota tem uma previsão de uma aeronave média para voar rotas na América do Sul, seria o NG mesmo?! ou seria do porte do 757?
Mas a boa novidade fica por conta do desejo de incorporar aeronaves de 70-90 assentos...Embraer em vista!!!
