Novamente, venho a recorrer aos conhecimentos dos amigos do Aeroforum.
Pesquisando aeronaves a venda, econtrei um King Air bem interessante.
No anúcio dizia assim:
"Hs disponíveis-4370*"
ACFT com 36hs após HSI e 30hs após M.O.R.E
ACFT inscrita no programa M.O.R.E onde foram gastos mais de $100.000*"
Que programa M.O.R.E é esse?
Abraços
Programa M.O.R.E. O que é isso?
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Anonymous
Seabra,
Se não me engano é um programa de manutenção preventiva dos motores...
Li sobre isso ha muito tempo e não me lembro dos detalhes, mas parece que em linhas gerais a intenção era de maximizar a utilização do motor, evitando um longo "overhaul", através de manutenção preventiva e de monitoramento de partes vitais do motor (inclusive atraves da coleta de oleo, análise do oleo, etc).
abs,
MASP
PS: Se nao me engano quem estava oferecendo era a ABC Taxi Aereo...
Se não me engano é um programa de manutenção preventiva dos motores...
Li sobre isso ha muito tempo e não me lembro dos detalhes, mas parece que em linhas gerais a intenção era de maximizar a utilização do motor, evitando um longo "overhaul", através de manutenção preventiva e de monitoramento de partes vitais do motor (inclusive atraves da coleta de oleo, análise do oleo, etc).
abs,
MASP
PS: Se nao me engano quem estava oferecendo era a ABC Taxi Aereo...
Por volta de 1997, a area tecnica da ABC taxi aereo, desenvolveu um programa para motores PT-6, evitando o overhaul quando for bater 5500horas. O DAC/STE aprovou o procedimento para aeronaves-motores brasileiros.
varias empresas correram para ser incluindas neste programa, mas acontece que o "dono" dos PT-6, neste caso o fabricante PWC(Pratt Whitney Canada) nao tinha homologado o processo(acho que ate hoje ainda nao foi aprovado por ela), portanto, quem aderiu nao podia ser mais incluida na garantia normal da PWC dos componentes, porque os motores estavam sendo usados alem das horas permitidas sem overhaul.
varias empresas correram para ser incluindas neste programa, mas acontece que o "dono" dos PT-6, neste caso o fabricante PWC(Pratt Whitney Canada) nao tinha homologado o processo(acho que ate hoje ainda nao foi aprovado por ela), portanto, quem aderiu nao podia ser mais incluida na garantia normal da PWC dos componentes, porque os motores estavam sendo usados alem das horas permitidas sem overhaul.
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Anonymous
Obrigado aos amigos pelas explicações.
Então é uma espécie de acompanhamento do motor para extender a utilização da PT-6. Um Condition Monitoring.
SNME e Tam utilizava um procedimento parecido nos Caravan. Onde após o acionamento, a tripulação informava ao despacho todos os parametros do motor para serem lançados no sistema e fazer o acompanhamento dos motores.
Abraços
Então é uma espécie de acompanhamento do motor para extender a utilização da PT-6. Um Condition Monitoring.
SNME e Tam utilizava um procedimento parecido nos Caravan. Onde após o acionamento, a tripulação informava ao despacho todos os parametros do motor para serem lançados no sistema e fazer o acompanhamento dos motores.
Abraços
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jambock
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Prezado Cmte Seabra:
Complementando o já exposto:
Através do Programa MORE, a ABC Táxi Aéreo estende a revisão geral de turbinas PT-6 de 3.600 para até 8 mil horas ou 9.500 mil ciclos. O programa consiste em uma soma de procedimentos de inspeção, manutenção e monitoramento da turbina. É uma excelente solução para o proprietário, aliviando o fluxo de caixa. Além disso, ele ganha mais confiabilidade e segurança. O MORE garante mais vida útil da turbina e é reconhecido pela FAA (Federal Aviation Administration) nos Estados Unidos, ratificado pela CTA e fiscalizado pelo DAC.
Um abraço e até mais...
Complementando o já exposto:
Através do Programa MORE, a ABC Táxi Aéreo estende a revisão geral de turbinas PT-6 de 3.600 para até 8 mil horas ou 9.500 mil ciclos. O programa consiste em uma soma de procedimentos de inspeção, manutenção e monitoramento da turbina. É uma excelente solução para o proprietário, aliviando o fluxo de caixa. Além disso, ele ganha mais confiabilidade e segurança. O MORE garante mais vida útil da turbina e é reconhecido pela FAA (Federal Aviation Administration) nos Estados Unidos, ratificado pela CTA e fiscalizado pelo DAC.
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Cláudio Severino da Silva
jambockrs@gmail.com
Na aviação, só a perfeição é aceitável
Cláudio Severino da Silva
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