Aeroporto Salgado Filho: viaduto.

[jambock]

Meus prezados:

Resumo de notícia veiculada jornal Zero Hora, 07/05/2005.

Troca do equipamento que faz o contrôle de vôos no aeroporto Salgado Filho poderá por fim ao impasse criado para a construção do viaduto Leonel Brizola, em Porto Alegre. A alternativa foi sugerida pelo grupo de trabalho que estuda formas de adaptar o projeto original, vetado pela Aeronáutica, por estar em desacordo com as normas internacionais de segurança de vôo. A proposta depende de aprovação de diretores do Centro Integrado de Defesa Aérea e Controle do Tráfego Aéreo ( CINDACTA). A substituição do equipamento foi considerada a solução mais simples e acessível. Com um modelo de funcionamento diferente do atual, o aparelho sugerido, chamado End Fire, é menos suscetível a obstáculos físicos. Por isso não sofreria interferências com a construção do viaduto, a ser erguido em área de pousos e decolagens. O investimento é da ordem de R$1,25 milhão e a aquisição dependerá de licitação internacional. O custo do viaduto, sem o End Fire, é de R$ 9 milhões e estará pronto em 12 meses. Foi proposta a construção de um túnel, em substituição ao viaduto, que acabou descartada pelo preço: 20 milhões.

Um abraço e até mais...

[Marco SBCT]

Jambock!
Do que a ZH tá falando?
Onde ficará este viaduto L Brizola?

[PR-WJI]

Esse viaduto passará sobre a Estátua do Laçador, sendo a mesma, retirada do local. Ele terá uma forma de Y, ligando a Rua Dona Teodora (do outro lado do trensurb) com a rua Edu Chavez e Avenida Ceará (ruas ao lado do Laçador).
A aeronautica tá complicando por estar em desacordo com as normas internacionais de segurança de vôo.

[PR-WJI]

Texto retirado do site da Prefeitura de Porto Alegre

A alternativa para execução do Viaduto Leonel Brizola, que ligará a Terceira Perimetral à BR-290 (freeway) e está localizado próximo ao Aeroporto Internacional Salgado Filho, ainda depende de entendimentos. Em reunião na quinta-feira, 5, entre técnicos da comissão formada por representantes da Prefeitura, Infraero e Ministério da Aeronáutica, foram apresentadas duas hipóteses: a obra teria redução de 2 metros em sua altura e as autoridades da Aeronáutica analisam a instalação de equipamento de segurança de vôo, como o que já existe em Foz do Iguaçu.

Na segunda hipótese, o End Fire, que tem um custo estimado em US$ 500 mil, possuiu a vantagem de que os veículos que circulassem sobre o viaduto não iriam interferir em seu funcionamento. A instalação levaria cerca de dois anos e a aquisição teria de ser feita por meio de licitação internacional. O equipamento seria doado pela Prefeitura de Porto Alegre. A proposta será analisada pelo Ministério da Aeronáutica, e os técnicos irão apurar custos e elaborar um cronograma para implementação do equipamento.

Por estar próxima ao Aeroporto Internacional Salgado Filho, a obra precisa de liberação do 5° Comando Aéreo Regional (5° Comar). De acordo com o projeto original, o viaduto possui uma altura que foge ao índice permitido pela Aeronáutica, e seu traçado ficaria próximo da cabeceira da pista de pouso e decolagem.

O secretário municipal de Obras e Viação, Cassiá Carpes, confia que a comissão encontrará uma solução para o problema. "Tenho certeza de que tanto os técnicos da Prefeitura como os da Infraero e do Ministério da Aeronáutica acharão um bom termo para a questão", disse. Segundo o secretário de Gestão e Acompanhamento Estratégico, Clóvis Magalhães, essa alternativa obrigaria a pequenas adequações no projeto original.

O projeto do viaduto prevê seu início na Rua Dona Teodora, passando por cima da linha do Trensurb e dividindo-se em duas ramificações. Uma terá 372 metros e a outra, 450 metros. A construção também obrigará a relocalização do Monumento do Laçador. O viaduto vai ligar o Bairro Humaitá ao restante da Terceira Perimetral, que possui um total de 12,3 quilômetros e atravessa 20 bairros da Capital.

[jambock]

Prezado José Arthur :
Sempre enriquecendo, sobremaneira, os tópicos
Esgotastes o assunto.
Show de bola
Um abraço e até mais...

[PR-WJI]

Prezado Jambock, obrigado!

Agora, pensemos. O que seria mais facil? Abaixar 2m o viaduto e instalar o equipamento de segurança de vôo, como em SBFZ, acabando logo a construção desse viaduto.... ou entao gastar $500.000,00 num projeto de 2anos?

[jambock]

Prezado José Arthur - SBPA:

O viaduto tem que ter, snme, uma altura mínima de 4,50m. Será que reduzindo a mesma em 2 metros ainda estaria dentro dos parâmetros
Um abraço e até mais...