NOTA DE FALECIMENTO: Germano Bernsmüller

[Electra]

Boa noite a todos!

É com pesar que comunico o falecimento do Sr. Germano Bernsmüller nesta quinta-feira, 27/09/18. Germano era profissional da aviação aposentado, pesquisador e irmão de Martin Bernsmüller, conhecido de mts aqui no fórum.

[Electra]

Meus sentimentos aos familiares e amigos do Sr. Germano! O conheci em 1997 e foi uma das pessoas que mais me ensinou sobre aviação. Era um pesquisador bastante dedicado à preservação da memória aeronáutica, algo bastante valorizado por nós. Por isso, seu falecimento não poderia deixar de ser observado aqui no AeroFórum.

[José Cursio]

Boa tarde amigo Forenses.

Meu sentimentos a família Bernsmuller, que sua alma descanse em paz.

Abs. Cursio

[AeroEntusiasta]

Olá:

Infelizmente a história da aviação brasileira perde muito.
Que Deus console o amigo Martin Bernsmüller, irmão do Germano, seus familiares e amigos.

[AeroEntusiasta]

Homenagem póstuma de Solange Galante à Germano Bernsmüller



Texto: Solange Galante

Autor de todas as fotos a seguir: Germano Bernmüller


Quem teve a dádiva de conhecer Germano Bernsmüller sabe que ele foi um dos maiores historiadores da aviação comercial brasileira. Ter trabalhado para as empresas Aerolineas Argentinas, Cruzeiro do Sul, Pan Am e Lufthansa, sendo a maior parte de sua vida profissional como Despachante Operacional de Voo no Aeroporto Internacional do Rio de Janeiro (Galeão) possibilitou-lhe estar perto de grandes acontecimentos da aviação brasileira e também mundial, já que ele mantinha contato constante com representantes de todas as profissões dessas empresas, de diretores e despachantes a aeronautas e mecânicos, em maior ou menor grau.

Germano, juntamente com o irmão Martin, conhecido por muitos spotters e historiadores brasileiros – inclusive, um dos livros do qual Martin participou é o belíssimo Cronologia da Aviação Comercial Brasileira 1897-2017 – procurava ficar por dentro de tudo o que acontecia na área e lia ávidamente publicações de primeira. Mais que isso, era um agente de promoção da aviação. Quem já esteve em sua casa, na Ilha do Governador, além de se perder no meio de tantos objetos de coleção, revistas, livros, fotos e anotações e poder ficar por dias ouvindo suas explicações – super detalhadas – especialmente sobre companhias que não existem mais há décadas, como Real, Aerovias Brasil, Viação Aérea Santos Dumont e Panair, além das americanas Pan Am, TWA e Eastern, entre outras, era convidado a vistar com ele a Torre de Controle do Galeão onde, com sua inseparável pasta com fotos e recortes, contava aos controladores de voo e outros funcionários do aeroporto "causos" pra lá de interessantes, como de um avião brasileiro que "decolou" sozinho com o vento, ou o 747 que teve o ventre perfurado pelas torres de ALS em pleno aeroporto de Los Angeles durante uma decolagem longa demais.Além de aviação, ele tinha muito material antigo de outros assuntos, como trens e brinquedos do início do século. Século XX!

Gaúcho mas apaixonado pelo Rio de Janeiro, onde se casou e teve três filhos (nenhum trabalhando na aviação), não perdia a oportunidade, quando ainda tinha saúde e automóvel próprio, de levar os amigos de fora para visitarem pontos turísticos da Cidade Maravilhosa ou o Museu Aeroespacial - Musal.

Várias matérias que escrevi para a revista Aero Magazine foram inspiradas em "causos" quer ele me narrou ou material que ele me deu, xerox de seus livros sobre a Pan Am, por exemplo.

Infelizmente, embora rico como ser humano e em conhecimento, Germano vivia uma vida material bem modesta e escrevia a lápis suas anotações sobre aviação, jamais tendo tido, por exemplo, um computador para auxiliá-lo a catalogar seu material, o que, sem dúvida, facilitaria realizar seu sonho de publicar um livro com fotos-legendas da aviação comercial brasileira.

Da época em que eu ia com mais constância ao Rio de Janeiro, ele me mostrou fotos que fez na antiga Varig Engenharia e Manutenção (VEM) do Aeroporto do Galeão durante a pintura do MD-11 PP-VPP e do Boeing 737-300 PP-VOZ para a Copa do Mundo de 1998, na França, quando a VARIG foi, mais uma vez, a transportadora oficial dos atletas brasileiros. Embora a seleção tenha sido derrotada, com certeza, voou num dos mais lindos aviões, de todos os tempos, customizados para tal missã . Logo que me mostrou as fotos, pedi para que me fizesse algumas cópias das mesmas, para minha coleção pessoal, mesmo porque eu sempre adorei o McDonnell Douglas MD-11. Ele prontamente providenciou o material, pelo qual eu, na época, paguei e guardei-o, acatando sua única solicitação: que eu não as publicasse, para não incomodar quem, na Varig, o teria autorizado a entrar no hangar, acompanhar o trabalho, que durou alguns dias, e fazer esse registro, e ele nunca revelou quem era. Mas hoje, mais de 20 anos depois de feitas as fotos, agora, no ano seguinte ao falecimento do amigo Germano, quando nem VEM, nem VARIG e nem mesmo a McDonnell Douglas existem mais, eu me vejo não só na obrigação de divulgá-las como com o dever de homenagear a seriedade e dedicação de um legítimo representante de uma espécie em extinção hoje no Brasil: os historiadores de aviação comercial. Infelizmente, o que vemos hoje são jovens mais preocupados em publicar fotos no Instagram ou mantê-las no celular do que cultivar a pesquisa histórica envolvendo uma companhia aérea, um avião em particular, e hábitos da época em que voar tinha muito mais glamour.

Todas as fotos a seguir estão datadas automaticamente pela câmera do autor. A primeira mostra o PP-VPP já pronto mas, as seguintes, mostram as etapas diárias de pintura da gigantesca aeronave, incluindo uma do PP-VOZ, o 737 que também foi customizado. As imagens originais e negativos são propriedade dos irmãos Bernsmüller, a quem agradeço, em nome de toda a comunidade aeronáutica, pela dedicação total à nossa aviação.

As fotos estão no Blog Caixa Preta: https://caixapretadasolange.blogspot.co ... peech.html

[Electra]

Mt legal! A foto foi tirada num dos aniversários da Varig, outra de suas paixões...