Vôo SBPK-SBRG-SBPA e vice versa pela Cruiser!

[Gabriel Pereira]

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Mais uma tentativa: a empresa aérea Cruiser começa em maio suas operações no aeroporto de Pelotas. Um vôo, pela manhã, virá de Porto Alegre passando por Rio Grande e outro, à noite, vai direto para a capital. Já tem autorização do Departamento de Aviação.

Fonte: www.diariopopular.com.br

Depois de a Ocean Air ter deixado de fazer o vôo SBPA-SBRG agora é a vez da cruiser tentar mais uma vez, dessa ves passando por SBPK. Vamos torcer pela aviação regional no RS!!

Abraços!

[Centauro - SBSM]

Aqui em Santa Maria estão falando a muito tempo que a Cruiser fará vôos SBPA-SBSM. Mas falta o OK do DAC

[jambock]

Prezado Gabriel Pereira:

Uma aeronave para 19 pax, fazendo vôo POA-Pelotas-Rio Grande, ida e volta, só Não sei, não... Rio Grande ainda tem os executivos do porto e empresários nêle interessados, mas Pelotas...
A meu vêr ainda não é a aeronave ideal para a região, com o melhor break-even. É esperar para vêr.
Um abraço e até mais...

[Velásquez]

Em maio é meio complicado.
A Cruiser não tem avião para fazer essas linhas. O seu pedido ao DAC, que ainda está em análise, tanto para Pelotas, Rio Grande, Santa Maria, Horizona, Passo Fundo e Santa Rosa, consta que esses vôos eram para ser realizados pelo LET410.
Porém, a Cruiser possui apenas um LET410 (PR-CRX) que é fixo em algumas linhas pelo Noroeste do Mato Grosso e o seu E110 (PT-WBR, que foi revisado e pintado) é fixo no eixo CGB / ITB.
Porém, a Cruiser está dando claros sinais de recuperação nas suas vendas e já pode ser esperado um segundo LET410, que não será o PT-FSE, que segundo fontes, já está sendo negociado pelo TEAM, do Rio de Janeiro.
Caro Jambock,
realmente uma aeronave para 19 assentos em Pelotas não combina com a demanda. Porém, para a Cruiser, ou qualquer outra empresa que opere nessa cidade, será um grande desafio promover a rentabilidade dessa linha. Não só para Pelotas, mas também para várias outras cidades que já foram servidas pelas empresas regionais em tempos passados e que hoje foram abandonadas.
Essas cidades quando atendidas por linha aérea regular, as empresas eram suplementadas para operar. Então, quase todos os custos do vôo eram pagos, bastanto apenas um ou 2 pax para o vôo estar equilibrado e muitas vezes nem isso.
E agora, sem a suplementação tarifária? Como a empresa vai conseguir essa rentabilidade? Com certeza é possível, porém o trabalho, especialmente de marketing, tem que ser muito grande. Porém isso não é tudo. A empresa tem custos e esses custos são pulverizados no preço das passagens. Aí entra o nosso grande problema: com uma aeronave de 19 assentos, o óbvio manda dividir os custos por 19, porém em certas cidades, e o interior gaucho é a prova disso, não temos mais que 3 pax/dia, então, o prejuízo é certo.
Por isso, o inteior do país, não só o gaucho, é viável apenas com suplementação tarifária em um primeiro momento, pois você consegue trabalhar com pouca demanda e trabalha para captar mais passageiros, do contrário é quase impossível.

Abraços
Velásquez

[FABIO XAP]

Concordo com o Velásques....vamos dar um tempo para a Cia. Aérea...o mercado irá dizer se 19 lugares são muitos ou poucos!!! Agora é torcer para o vôo ser viávele ter preços compativeis, caso contrário a Cia. aerea não vai manter um vôo no prejuízo!!! Boa divulgação e bons horários facilitam o processo de divulgação do vôo, além é claro de passageiros. Que venha a Cruiser par o SUL!!

[Centauro - SBSM]

Olha pessoal, para mim é irrelevante se eles vão dar conta do recado ou não, se vai ter 3, 10 ou 19 passageiros. O que me interessa mesmo é ouvir no rádio " Após atingir 4000 pés chame centro Curitiba..... Tenha um bom vôo" -- "Ciente"
Ou "Bom dia Charlie-Romeu-X-Ray aqui é o controle Maria na escuta..."
e mais tarde: "Livre pouso, vento uno-zero-dois, com 4 nós, temperatura 24 graus"

Só para descontrair... Hehehehe