ALAS U: futuro CX-OAC

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ALAS U: futuro CX-OAC

Mensagem por AeroEntusiasta »

http://www.skyliner-aviation.de/" onclick="window.open(this.href);return false;

Photo by: kphxspotter_tus (Date: 14.11.2015)
Airline: Alas Uruguay [N836TM / CX-OAC] # cn 28563
Type: Boeing 737-300
Airport: USA, Tuscon, AZ (TUS)
Comment: Alas Uruguay acquired a third Boeing 737 300 in mid-November, this time an aircraft having been operated before by VivaAerobus.

http://www.skyliner-aviation.de/viewpho ... picid=9490" onclick="window.open(this.href);return false;

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FCM
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Re: ALAS U: futuro CX-OAC

Mensagem por FCM »

Esta empresa ainda está em processo de certificação? Há comentários no facebook que os 3 Boeing 737-300 estão em Montevideo.
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AB3
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Re: ALAS U: futuro CX-OAC

Mensagem por AB3 »

Fernando C. Milke escreveu:Esta empresa ainda está em processo de certificação? Há comentários no facebook que os 3 Boeing 737-300 estão em Montevideo.
O fundador morreu no final de semana.
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Re: ALAS U: futuro CX-OAC

Mensagem por AeroEntusiasta »

Boa tarde:

Alexandre, pesquisando na internet, encontrei a notícia da morte do Preside da Alas U. Mas foi em 24/DEZ. Veja:

Fonte: http://www.elobservador.com.uy/murio-el ... ay-n711707" onclick="window.open(this.href);return false;

Murió el presidente de Alas Uruguay

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César Iroldi tenía 58 años, era médico y jefe de sanidad del club Defensor Sporting

El presidente del directorio de la aerolínea Alas Uruguay, César Iroldi, falleció este jueves, según informaron fuentes de la compañía a El Observador.

Iroldi, de 58 años, murió por un cáncer que lo afectó en los últimos meses. Además de encabezar el proyecto de los extrabajadores de Pluna, era médico y se desempeñaba como jefe de sanidad del club Defensor Sporting.

"Es otro golpe más para esta lucha", dijo Nicolás de los Santos, vicepresidente de la aerolínea, quien lamentó que Iroldi no alcanzara a ver volar los aviones de la compañía aérea que fundó. "Estuvimos con él y su familia todos los días", dijo el directivo de la empresa.

A fines de octubre de 2015, la aerolínea de los extrabajadores de Pluna obtuvo la deseada y necesaria certificación de la Dirección Nacional de Aviación Civil e Infraestructura Aeronáutica (Dinacia) para iniciar sus operaciones.

Alas Uruguay se creó, luego de varios meses de idas y venidas, tras el cierre de Pluna en julio de 2012. El gobierno de José Mujica (2010-2015) decidió respaldar directamente el emprendimiento y por ese motivo el Fondo para el Desarrollo (Fondes) le otorgó en mayo de 2014 una línea de crédito de US$ 15 millones.
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AB3
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Re: ALAS U: futuro CX-OAC

Mensagem por AB3 »

Minha fonte está delayed então rs
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Re: ALAS U: futuro CX-OAC

Mensagem por AeroEntusiasta »

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Alas U podría devolver una aeronave, el nuevo préstamo solicitado se elevaría a 8 millones de dólares

Thursday, 07 April 2016 09:21

La Dirección Nacional de Aviación Civil e Infraestructura Aeronáutica uruguaya (Dinacia) había acordado con Alas Uruguay llevar acabo el jueves pasado la que hubiera sido la primera inspección física de su tercer avión, sin embargo, a petición de la empresa esa instancia fue pospuesta de forma indefinida.

Alas Uruguay alegó motivos propios para suspender esa inspección. Hasta hace pocas horas la compañía no había vuelto a contactar a la Dinacia para reagendarla, pudiendo devolver la aeronave al lessor estadounidense. La situación de la empresa generó una reunión el jueves de la semana pasada entre el presidente Tabaré Vázquez y los ministros de Trabajo, Ernesto Murro, y de Transportes, Víctor Rossi, en la que se barajó la posibilidad de "conseguir" un socio para la aerolínea. Uno de los nombres que estuvo sobre la mesa fue el de la boliviana Amaszonas, que no está interesada y sí se está certificando con su filial uruguaya debidamente.

Por otra parte trascendió que de no obtenerse el préstamo solicitado de 6 millones de dólares en los próximos días, en dos o tres semanas, la necesidad de Alas-U se elevaría a 8 millones. Mientras, comenzaron a circular muchas dudas acerca de la campaña publicitaria de la empresa y la motivación real para la distribución de espacios, lo poco oportuno del slogan (“Uruguay vuelve a tener alas”, cuando en los últimos 30 años han cerrado más de 10 líneas aéreas nacionales) y sus costos, aún en canje publicitario o instrumentos financieros de largo cobro. (Javier Bonilla)
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Re: ALAS U: futuro CX-OAC

Mensagem por AeroEntusiasta »

Boa noite:

CX-OAC observado voando normalmente para a companhia.
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