A310 LH em CGH - faz tempo!

[José Cursio]

Bo noite amigos Forenses.

A310 em CGH – Revista Flap Internacional nº 141 2ª quinzena de junho 1983.



Abs. Cursio

[PZDC8]

No sabía de un A310 de la Lufthansa en CGH!!!... Ese vuelo chárter fue operado por un A310-200 o un 300?

[Sentaapua]

Grato por compartilhar!

[José Cursio]

No sabía de un A310 de la Lufthansa en CGH!!!... Ese vuelo chárter fue operado por un A310-200 o un 300?

Boa noite amigo "PZDC8"

Ampliando a foto, da para nota da porta do trem de pouso dianteiro que é o:

Airbus 310/203 D-AICC n/s 230 entregue em 27/03/1983 batizado com o nome “Kaiserslautern” atualmente voa na Fedex desde abril de 1995 como N403FE

Abs. Cursio

[PZDC8]

Obrigado amigo José Cursio!... Ahora entiendo el porqué ese vuelo hizo muchas escalas hasta llegar a CGH.

[EduardoJoseDias]

Me lembro desse dia! Pouco antes desse da LH, a Airbus fez uma demonstração do A310, usando um com as côres da KLM em Congonhas, que já recebia regularmente os A300 da VASP, Varig e Cruzeiro regularmente!

[José Cursio]

Boa noite amigos Forenses.

É uma pena não ter foto dele em CGH, nesse dia estava em minha casa e, deu para ver quando o mesmo alinhava para decolar da pista 34 atual 35.

Revista Flap Internacional nº 141 - junho de 1983


Airbus 310/203 – n/s 241 entregue em 26/04/1983 como PH-AGA – batizado com o nome “Rembrandt” – atualmente voa na FEDEX como N424FE desde 23/10/1996.
Convertido como cargueiro em outubro de 1996.

Revista AERO nº 40 – agosto de 1983

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Abs. Cursio

[EduardoJoseDias]

Isso mesmo Cursio. Ele pousou e partiu da 35. Morava na Vila Mascote, perto de CGH e corri para o Aeroporto para ver do que se tratava.

[FCM]

Airbus A310 da Lufthansa e A310 da KLM no Aeroporto de Congonhas, show!



Aquele A310 da Ecuatoriana/Vasp também pousou lá?

[AB3_SNL]

Sim FCM, o PP-SFH.

[Marcelo Magalhães]

Amigos:

É, mas quem dominou o Atlântico Sul foi, na época do desenvolvimento dos voos ETOPS, o B767.

A LAN Chile foi a primeira a fazer uso dos mesmos em voos de ETOPS 90Min no setor, ligando o Rio a Madrid.

No Atlântico Norte foi a mesma coisa.

O A310 não tinha o alcance com payload/range do B767 e somente com a chegada dos A330 e A340 no início dos nos 1990 foi q o consórcio Europeu pode trazer um competidor à altura da familia B767, que então dominava os voos long-haul de menor densidade.

Abs,

Marcelo Magalhães
POA/RS