Pneu estoura e avião faz pouso de emergência em Guarulhos

[Jet Airways]

Alguém ficou sabendo deste ocorrido no dia 13/09/12 em GRU?
Obs: No link da reportagem tem um video com o pouso da aeronave e desembarque dos passageiros.


Pneu estoura e avião faz pouso de emergência em Guarulhos (SP)
Fonte: G1
http://g1.globo.com/bom-dia-brasil/noti ... os-sp.html

Teve confusão também no Aeroporto Internacional de São Paulo, em Guarulhos. Um avião da Delta Airlines, que ia para os Estados Unidos, fez um pouso de emergência depois que um pneu estourou.

À 1h, o avião da Delta se aproxima do Aeroporto Internacional de Guarulhos. Um dos pneus do lado direito está estourado, o que torna o pouso arriscado. O piloto parece tentar compensar o problema, deixando o avião voltado para a esquerda, para que os pneus intactos toquem a pista primeiro.

Na rodovia que leva ao aeroporto, equipes do Corpo de Bombeiros aguardam para fazer o socorro, se necessário. Na pista, alívio. O avião pousa em segurança, cercado por carros de emergência. E fica por quase uma hora. Ônibus retiram os mais de 200 passageiros que estavam na aeronave.

O voo 256 saiu na quinta-feira (13), às 22h25, com destino a Detroit, nos Estados Unidos. Logo após a decolagem, os passageiros ouviram uma explosão: era o pneu estourando.

Um vendedor americano conta que todo mundo ouviu o barulho. “Foi um pouco assustador, mas tudo bem”, ele diz.

“Foi um barulho muito forte assim que nós decolamos, explodiu tudo, mas lá dentro foi tudo normal”, conta o analista de cobrança Fernando da Silva.

Para poder voltar e pousar com segurança no Aeroporto de Guarulhos, primeiro a aeronave precisou despejar parte do combustível durante o voo. Os passageiros contam que esse procedimento demorou aproximadamente duas horas, e que nesse tempo foram informados pela tripulação sobre como seria o pouso de emergência.

“Eles ficaram gritando para gente abaixar a cabeça. A gente ficou com a cabeça entre as pernas, como manda o procedimento”, conta Bruno Almeida, vendedor.

Uma mulher que vive em Minnesota voltava para casa e conta que o avião balançou um pouco durante o pouso.

Alguns passageiros notaram que havia algo errado com a asa direita. “O pessoal que estava sentado do lado direito da aeronave, viu que tinha um rombo na asa. Provavelmente na explosão uma parte do pneu atingiu a asa”, conta o consultor Júlio Schneider.

Parte dos passageiros foi levada para passar a noite em um hotel no centro de São Paulo. A Delta deve informar, ainda nesta sexta, a que horas será remarcado o voo para Detroit.

“Sobrevivi, graças a Deus”, diz um homem.

Funcionários da Delta que estavam no aeroporto não quiseram comentar o problema com a aeronave. A empresa ainda não se pronunciou oficialmente sobre o assunto.

[José Paulo]

No Aviation Herald,

http://avherald.com/h?article=455db06d&opt=0" onclick="window.open(this.href);return false;

Acho interessante a falta de informação da imprensa sobre a aviação.
Incidentes que motivam o retorno da aeronave ao aeroporto (no caso, GRU) são bastante comuns. Mais do que isso, são ações por precaução. E quase nunca são percebidas pelos órgãos de comunicação.

[Afonso]

Correram o mesmo risco do Concorde que caiu ?
Deixo a pergunta aos entendidos.

[emferrari]

Os ultimos voos dele foram:

13-Sep-2012 B763/Q Sao Paulo (SBGR / GRU) Detroit Metro Wayne Co (KDTW) 10:18PM BRT 02:40AM EDT (+1) 5:22
12-Sep-2012 B763/Q Detroit Metro Wayne Co (KDTW) Sao Paulo (SBGR / GRU) 08:03PM EDT 06:49AM BRT (+1) 9:46
12-Sep-2012 B763/Q Charles de Gaulle/Roissy (LFPG / CDG) Detroit Metro Wayne Co (KDTW) 11:13AM CEST 01:23PM EDT 8:10
11-Sep-2012 B763/Q Seattle-Tacoma Intl (KSEA) Charles de Gaulle/Roissy (LFPG / CDG) 01:11PM PDT 07:47AM CEST (+1) 9:36
11-Sep-2012 B763/Q Kansai Int'l (RJBB / KIX) Seattle-Tacoma Intl (KSEA) 05:28PM JST 10:45AM PDT 9:17
10-Sep-2012 B763/Q Seattle-Tacoma Intl (KSEA) Kansai Int'l (RJBB / KIX) 12:25PM PDT 03:31PM JST (+1) 11:06
10-Sep-2012 B763/Q Kansai Int'l (RJBB / KIX) Seattle-Tacoma Intl (KSEA) 05:31PM JST 10:43AM PDT 9:12
09-Sep-2012 B763/Q Seattle-Tacoma Intl (KSEA) Kansai Int'l (RJBB / KIX) 12:03PM PDT 03:07PM JST (+1) 11:04
09-Sep-2012 B763/Q Hartsfield-Jackson Intl (KATL) Seattle-Tacoma Intl (KSEA) 08:27AM EDT 10:17AM PDT 4:50
08-Sep-2012 B763/Q John F Kennedy Intl (KJFK) Hartsfield-Jackson Intl (KATL) 07:14PM EDT 09:26PM EDT 2:12
08-Sep-2012 B763/Q Dublin Int'l (EIDW / DUB) John F Kennedy Intl (KJFK) 11:37AM BST 01:37PM EDT 7:00
07-Sep-2012 B763/Q John F Kennedy Intl (KJFK) Dublin Int'l (EIDW / DUB) 08:15PM EDT 07:59AM BST (+1) 6:44
07-Sep-2012 B763/Q Prague Ruzyne Int'l (LKPR / PRG) John F Kennedy Intl (KJFK) 01:53PM CEST 04:21PM EDT 8:28
06-Sep-2012 B763/Q John F Kennedy Intl (KJFK) Prague Ruzyne Int'l (LKPR / PRG) 07:54PM EDT 09:51AM CEST (+1) 7:57
06-Sep-2012 B763/Q Prague Ruzyne Int'l (LKPR / PRG) John F Kennedy Intl (KJFK) 01:36PM CEST 03:53PM EDT 8:17
05-Sep-2012 B763/Q John F Kennedy Intl (KJFK) Prague Ruzyne Int'l (LKPR / PRG) 07:54PM EDT 10:01AM CEST (+1) 8:07
05-Sep-2012 B763/Q Hartsfield-Jackson Intl (KATL) John F Kennedy Intl (KJFK) 12:33PM EDT 04:36PM EDT 4:03
05-Sep-2012 B763/Q Jorge Chavez Int'l (SPIM / LIM) Hartsfield-Jackson Intl (KATL) 12:46AM PET 08:16AM EDT 6:30
04-Sep-2012 B763/Q Hartsfield-Jackson Intl (KATL) Jorge Chavez Int'l (SPIM / LIM) 05:31PM EDT 10:32PM PET 6:01
03-Sep-2012 B763/Q Ministro Pistarini Int'l (SAEZ / EZE) Hartsfield-Jackson Intl (KATL) 08:51PM ART 05:36AM EDT (+1) 9:45
02-Sep-2012 B763/Q Hartsfield-Jackson Intl (KATL) Ministro Pistarini Int'l (SAEZ / EZE) 09:23PM EDT 08:12AM ART (+1) 9:49

[SBLO]

Correram o mesmo risco do Concorde que caiu ?
Deixo a pergunta aos entendidos.

Pois é Afonso, foi bem parecido, porque pedaços da borracha atingiram e danificaram partes dos flaps....

Será que foi um FOD???

[osmair]

Pode ter sido um FOD, ou então uma expansão térmica do pneu, se bem que no cubo da roda existe uma vávula que funciona como um fusível, caso haja uma expansão térmica esse "fusível" se rompe justamente para evitar um estouro do pneu que provocaria danos ao avião. Outra causa poderia ser um defeito no pneu. O pneu aeronáutico sofre muito mais na decolagem que no pouso, pois o avião está mais pesado e a rotação das rodas só aumenta, ao passo que no pouso, o maior esforço que ele sofre é o toque devido ao atrito inicial com o solo, após a rotação só diminui, além do quê o avião está mais leve. Com certeza o pessoal de manutenção deve ter trocado as quatro rodas daquele trem, uma porquê estourou e as outras três devido a sobre carga, pois devido ao estouro estas passaram a suportar todo o peso daquele lado.