Documento Histórico - Início da Aviação Comercial Brasileira

[Marcelo Magalhães]

Amigos:

Hj fazem 85 anos que se reuniram em Assembléia Geral, em Porto Alegre, 550 acionistas que então fundaram a primeira companhia aérea de aviação comercial brasileira.

Abaixo, segue transcrição de matéria do jornal Correio do Povo, de 29 de janeiro de 1927, dando conta da chegada a POA do Dornier Wal "Atlântico", vindo do Rio e que começaria a operar - ainda pela Condor Syndicat, a famosa "Linha da Lagoa".

(Correio do Povo, Porto Alegre, 29 de janeiro de 1927)

A NAVEGAÇÃO AÉREA NO BRASIL

- O Hidro-Avião “Atlântico” Somente Hoje Chegará a Esta Capital -
- Foi Autorizado a Funcionar no País o “Condor Syndicat” -

Os Nossos Telegramas

Em nosso último número, noticiamos que o Sr. Otto Ernesto Mayer, que obtivera isenção de impostos da Assembléia dos Representantes, por cinco anos, para estabelecer linhas aéreas no Rio Grande do Sul, nos enviara um telegrama dizendo que o hidroavião “Atlântico”, no qual viajara o ex-chanceler Von Luther pela América do Sul, deixaria, ontem, a cidade de Santos, rumo de Porto Alegre, onde pretendia chegar à tarde.

Antes de meio dia, a firma Bromberg & Cia., recebeu um despacho informando que o referido aparelho partira, de fato, de Santos, às 9 horas, devendo chegar aqui, às 18 horas. A essa hora muitas pessoas compareceram no cais da nova doca, aos fundos do Mercado Público, para esperar o hidroavião que, em novembro findo, passara por aqui, rumo ao Rio de Janeiro. Ali também se encontrava, pronta para se dirigir ao local onde amerissaria o “Atlântico”, a lancha “São Domingos”, da Companhia Hamburguesa Sul Americana.

Esperou-se meia hora. E passou mais meia, sem, contudo, se saberem notícias do hidroavião, começando isto a inquietar todos que esperavam. Finalmente, depois das 19:30hs, a firma Bromberg & Cia., recebeu novo despacho, dizendo que, devido ao forte vento contrário o “Atlântico” fora obrigado a amerissar em S. Francisco do Sul, para se abastecer de gasolina.

Acrescentava o telegrama que, às 12 horas, deixaria ele S. Francisco do Sul, em demanda de Florianópolis, onde permaneceria o resto do dia, para hoje, provavelmente, prosseguir a viagem com destino a esta capital, onde pretende chegar as 11 horas.

Empresa Autorizada a Funcionar no Brasil

Como se verá, pelo telegrama que abaixo publicamos, o hidroavião “Atlântico” vem fazendo a primeira viagem contratual, por conta da empresa alemã “Condor Syndikat”, que assignou, no Ministério da Viação, o contrato para o estabelecimento do serviço postal aéreo e de passageiros entre diversos portos brasileiros.
Além desse aparelho, tem ela, também, o hidroavião “Pacífico”, atualmente no Porto do Rio Grande, tendo o Sr. Otto Ernesto Mayer, na sua recente viagem à Alemanha, tratado da compra de aparelhos para a linha Porto Alegre-Santa Maria. A sua demora naquele país foi de mais de um mês, tempo em que tratou do estabelecimento dos serviços aéreos, principalmente em nosso Estado.

Os Nossos Telegramas

Damos, a seguir, os telegramas que nos enviaram os nossos correspondentes sobre a viagem do “Atlântico”.

RIO, 27 (Pelo cabo submarino) – O Sr. Victor Konder, ministro Viação, assignou contrato com a empresa alemã “Kondor Syndikat”, estabelecendo o serviço aéreo postal e de passageiros entre diversos portos brasileiros.

A companhia obrigou-se a estabelecer uma linha entre o Rio de Janeiro e o Rio Grande, com escalas por Santos, Paranaguá, S. Francisco do Sul e Florianópolis, e outra linha, entre o Rio Grande e Porto Alegre, escalando em Pelotas e, uma terceira, entre o Rio Grande e Santa Vitória do Palmar, podendo estendê-la até Montevidéu. Obrigou-se, ainda, a companhia, a transportar em cada viagem dois técnicos, indicados pelo Ministério da Viação.

A primeira viagem contratual, realiza-se hoje, partindo o avião às 9 hs.

FLORIANÓPOLIS, 28 (C.P.) – Chegou, às 15 horas, o hidroavião “Atlântico”, que à título precário, inicia a viagem de experiência entre o Rio e Porto Alegre, conduzindo passageiros. O aparelho não conduz correspondência, porque esse serviço foi contratado com a companhia “Latecoere”.

O avião traz o 1º Tenente-Aviador brasileiro, Dyott Fontenelle, representante do ministro da Viação, e o sr. Otto Mayer, da Empresa de Aviação Gaúcha, além do piloto e mecânico alemães, já conhecidos aí. Amanhã, às 9hs, prosseguirá o “Atlântico” a viagem.

O ministro da Viação enviou ao governador do Estado a seguinte mensagem:

“É portador deste meu abraço o avião que inicia a primeira linha regular de navegação aérea no Brasil. Que essas novas estradas nos céus se multipliquem, unindo sempre mais todos os brasileiros e ao Brasil todos os povos da terra.”

No aparelho chegou o sr. Charles Skemp, da aviação americana, que vem estudar o porto aqui e a base naval para a amerissagem da esquadrilha americana, que está tentando o “raid” em torno das Américas e que deve chegar no próximo mês.

[FCM]

Hj fazem 85 anos que se reuniram em Assembléia Geral, em Porto Alegre, 550 acionistas que então fundaram a primeira companhia aérea de aviação comercial brasileira.

Saudosa Viação Aérea Rio Grandense! Lembro quando fez 75 anos: dois Boeing 777 com um grande logo na parte dianteira da fuselagem, milhas Smiles em dobro, revista Icaro dedicada ao aniversário, etc ... voei no PP-VRA Otto Meyer em 17/11/2002 (RG8720 POA-GRU), inesquecível!

[Vickers]

Hoje, a VARIG - Viação Aérea Rio-Grandense, que chegou a ser a "melhor companhia aérea do mundo"®, faria 85 anos. Má administração, corrupção, economia nacional desfavorável à competitividade de qualquer empresa e fortes interesses escusos de certa ala do governo acabaram com ela. Ficam as lembranças daquela Rosa dos Ventos que voava por todo mundo com competência, alta qualidade, suscitando o nosso orgulho e onde as pessoas trabalhavam com amor, dedicação desmedida e vestiam a camiseta com brio. Foi uma senhora companhia de bandeira para o Brasil, até hoje não substituída à altura. A seguir um vídeo que gosto muito e representa um pouco tudo isso.


Assista no Youtube: http://www.youtube.com/watch?v=rGrp-l3CqgA

[Vickers]

Repetiu!

[Marcelo Magalhães]

Amigos:

Algumas informações interessantes da reportagem do Correio do Povo que transcrevi na abertura do tópico:

1) Verifica-se que o Estado do RS foi mesmo muito favorável à Varig, tendo Otto Mayer conseguido a isenção de impostos da Ass. Legislativa pelo prazo de 05 anos para iniciar suas atividades;

2) O papel de apoio da casa Bromberg & Cia. tradicional firma de representação comercial de Porto Alegre - onde Otto Mayer chegou a trabalhar e onde tiveram lugar várias das reuniões que levaram a criação da Varig;

3) Ao que parece esse primeiro pouso do "Atlântico" se deu próximo ao Mercado Público de POA, no centro da cidade - não na Ilha dos Marinheiros que foi aberta depois;

4) Vejam que na época da reportagem (FEV-1927) ainda não existia a Varig (que data de 07-MAI-1927), mas seu fundador é identificado como sendo da "Empresa de Aviação Gaúcha" - teria sido esse um nome que o Sr. Otto pensou para a Varig?!

5) O outro Dornier J Wal da Condor - o "Pacífico" - encontrava-se então em Rio Grande (mas esse não chegou a voar na RG, SNME ficou com a Condor).

Abraços,

Marcelo Magalhães

[FCM]

Ao que parece esse primeiro pouso do "Atlântico" se deu próximo ao Mercado Público de POA ...

P-BAAA que depois foi rematriculado PP-CAA, certo? Pela lógica entendo que deveria ter recebido o prefixo PP-VAA!

[Sergio de Faria Bica]

Ao que parece esse primeiro pouso do "Atlântico" se deu próximo ao Mercado Público de POA ...

P-BAAA que depois foi rematriculado PP-CAA, certo? Pela lógica entendo que deveria ter recebido o prefixo PP-VAA!

Ele ainda voou um tempo na CRUZEIRO ou CONDOR , com o prefixo original , pois na época da retirada da CONDOR como acionista da VARIG ainda não havia a série PP-