Why are planespotters in deep trouble?

[AeroEntusiasta]

CEDRINI VIA LISTA SAO SPOTTERS:

Why are planespotters in deep trouble?

Shobha John, TNN Feb 26, 2012, 07.03AM IST

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They wait for hours near an airport and then, suddenly, they are propelled by the scruff of their collar. Some are slapped, others beaten. Some are branded terrorists, others hauled to the police station. And all because they love taking photos of airplanes. Welcome to the world of planespotting - an innocent pursuit whose followers are now being forced to do it surreptitiously, thanks to the ignorance and short-sightedness of authorities.
For many of them, capturing a majestic A-380, a dreamy B787 or a noisy IL-76 on film is as heady as flying. Mumbai-based financial analyst Vishal Jolapara says, "Planespotting is an enthralling obsession world over. But what few realize is that not only are we capturing aviation history, but we can often also be the eyes and ears of the police and the airport community."

A case in point: On February 15, 2010, two British planespotters were detained from a hotel near IGI a irport, Delhi. The police claimed they were tracking flights. The duo insisted they hadn't done anything illegal. They were released, of course, but the incident just proved how risky, especially in these days of high and incessant security alerts, planespotting can be.

Rutvij Talavdekar, a 23-year-old who lives in Mumbai, remembers being questioned inside a police jeep in 2010 while he was shooting. "The police tried to confiscate my camera and it was only when I began speaking in Marathi that they let me go." Jolapara asks, "Why would a potential wrong-doer venture into the open with a big, expensive camera when a tiny digi-cam can serve the purpose? If the authorities are so touchy, why not ban Google Earth?"

Abroad, though, the scene is slightly different. While Manchester airport has created artificial mounds for spotters to have a good view of planes, Sydney airpor t launched a planespotters' website on January 11 where photos of aircraft and information on vantage points can be shared. The Australian Federal Police promised to reward them with free airside bus tours and simulator flights if they informed them of suspicious activities around the airport. In the UK, the Bedfordshire police gives planespotters ID cards and car disks which have to be displayed on the dashboard to help security forces identify unattended vehicles.

Arpit Agarwal, 24, a business analyst from Chandigarh recounts: "In 2010, when I was taking photos outside Manchester airport, the police questioned me. But when I told them that I was a planespotter, they let me continue."

It's only the Bangalore airport that has an official planespotting group of around 400 members. All permissions from regulatory and security agencies for photography are obtained by t he airport. A special platform has been built for spotters and I-cards issued. "Our thinking has always been that the airport belongs to the city and its citizens should feel a sense of ownership," says an airport spokesperson.

As for other airports, they're a tangle of bureaucracy. A spokesperson at the Mumbai airport says planespotters should get prior approval from the Directorate General of Civil Aviation (DGCA) to shoot pictures on the air side. E K Bharat Bhushan, D-G of DGCA, however, says no planespotter has approached him for permissions. "The community can get in touch with us and we'll take it forward. But security is the first priority."

That'd make people like Anand, who was willing only to give his first name, happy. Two years back, as he was photographing near Delhi airport, the police caught him. "I was thrashed and treated like a criminal. My parents were cal led and I was sternly told to lay off this activity. I haven't done planespotting since." But he can still identify a plane just by its sound. "A Russian IL-76 with its four engines in full throttle is a roar that tingles my senses," he says, excited like a kid. It seems a shame to douse such passion.

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TRADUZIDO VIA GOOGLE TRANSLATE

Eles esperam por horas perto de um aeroporto e, de repente, eles são movidos pela nuca de seu pescoço. Alguns são um tapa, outros espancados. Alguns são marcados terroristas, outros transportado para a delegacia. E tudo porque eles adoram tirar fotos de aviões. Bem-vindo ao mundo da planespotting - uma busca inocente cujos seguidores agora estão sendo forçadas a fazê-lo sub-repticiamente, graças à ignorância e falta de visão das autoridades.
Para muitos deles, a captura de um majestoso A-380, um B787 sonhador ou um ruidoso IL-76 no filme é tão inebriante como voar. Mumbai analista financeiro Vishal Jolapara diz: "Planespotting é um mundo fascinante sobre obsessão. Mas o que poucos percebem é que não só estamos capturando história da aviação, mas que muitas vezes pode também ser os olhos e ouvidos da polícia e da comunidade aeroportuária. "

Um caso em questão: Em 15 de fevereiro de 2010, dois planespotters britânicos foram detidos em um hotel perto IGI um irport, Delhi. A polícia alegou que eles estão rastreando os vôos. A dupla insistiu que não tinha feito nada ilegal. Eles foram liberados, claro, mas o incidente acabou de provar o quão arriscado, especialmente nestes dias de alertas de segurança de alta e incessante, planespotting pode ser.

Rutvij Talavdekar, uma que 23-year-old vive em Mumbai, lembra que está sendo questionada dentro de um jipe ​​da polícia em 2010, enquanto ele estava filmando. "A polícia tentou confiscar minha câmera e foi só quando comecei a falar em Marathi que me deixe ir." Jolapara pergunta: "Por que uma empresa malfeitor potencial para o exterior com uma câmera grande, caro, quando uma pequena digi-cam pode servir o objectivo? Se as autoridades são tão melindroso, porque não proibir o Google Earth?"

No exterior, porém, o cenário é ligeiramente diferente. Enquanto o aeroporto de Manchester criou montes artificiais para spotters para ter uma boa visão de aviões, Sydney airpor t lançou uma planespotters 'website em 11 de janeiro onde as fotos de aviões e informações sobre pontos de vista podem ser compartilhados. A Polícia Federal Australiana prometeu recompensá-los com visitas gratuitas de ônibus do lado ar e vôos de simulador se informou-os de atividades suspeitas em torno do aeroporto. No Reino Unido, a polícia de Bedfordshire dá planespotters cartões de identificação e discos de carros que têm de ser exibida no painel de instrumentos para ajudar as forças de segurança identificar veículos autônomos.

Arpit Agarwal, 24, um analista de negócios a partir de Chandigarh relata: "Em 2010, quando eu estava tirando fotos fora aeroporto de Manchester, a polícia questionou-me Mas quando eu lhes disse que eu era um planespotter, eles me deixaram continuar.".

É apenas o aeroporto de Bangalore que tem um grupo oficial planespotting de cerca de 400 membros. Todas as permissões de órgãos reguladores e de segurança para a fotografia são obtidos por ele t aeroporto. Uma plataforma especial foi construído para observadores, e I-cartões emitidos. "Nosso pensamento sempre foi que o aeroporto pertence à cidade e os cidadãos devem sentir-se um senso de propriedade", diz um porta-voz do aeroporto.

Quanto a outros aeroportos, que é um emaranhado de burocracia. Um porta-voz do aeroporto de Mumbai, diz planespotters deve obter aprovação prévia da Direcção-Geral de Aviação Civil (DGCA) para tirar fotos do lado ar. EK Bharat Bhushan, DG da DGCA, no entanto, diz que não tem planespotter aproximou-se dele para as permissões. "A comunidade pode entrar em contato conosco e nós vamos levá-la adiante. Mas a segurança é a primeira prioridade."

Isso faria pessoas como Anand, que estava disposto apenas a dar seu nome em primeiro lugar, feliz. Dois anos atrás, como ele estava fotografando perto de aeroporto de Deli, a polícia o pegou. "Eu estava goleou e tratado como um criminoso. Meus pais eram cal led e eu disse foi severamente a demitir esta atividade. Eu não fiz planespotting desde então." Mas ele ainda pode identificar um avião apenas pelo seu som. "A IL-76 russo com seus quatro motores em pleno vapor é um rugido que formiga meus sentidos", diz ele, animado como uma criança. Parece uma vergonha para apagar essa paixão.

[José Paulo]

No saguão do aeroporto de Delhi, é menos perigoso você sacar um revolver do que apontar uma máquina fotográfica. Aliás, você só entra no aeroporto com a passagem em mãos (acompanhantes não são permitidos).
E viva os aeroportos japoneses!

[AeroEntusiasta]

Pois é Paulo.

Enquanto na Índia uma câmera é arma, veja na Finlândia:

Helsinki Vantaa - EFHK / Finland
May 21, 2011
Markus Hahn ©
Remarks: View on runway 22R and spotting location 60.333119,24.939431
Camera : Canon EOS 400D Lens : Canon EF 75-300mm 1:4.0-5.6 IS USM

http://jetphotos.net/viewphoto.php?id=7320810&nseq=3" onclick="window.open(this.href);return false;

[Constellation]

No saguão do aeroporto de Delhi, é menos perigoso você sacar um revolver do que apontar uma máquina fotográfica. Aliás, você só entra no aeroporto com a passagem em mãos (acompanhantes não são permitidos).
E viva os aeroportos japoneses!

José Paulo, eu escrevi um texto muito parecido com esse há uns tempos atrás...

Fiquei encantado com o Aeroporto de Nagoya: terraço aberto, cheiro de querosene, e todo mundo tirando fotos alegremente, inclusive portando tripés e super objetivas.

Mas existem outros aeroportos amigáveis: Miami tem um cerca de arame ao lado de uma das pistas, e os americanos fizeram buracos na cerca para que os fotógrafos coloquem as objetivas. Tem um aeroporto no Reino Unido, não me lembro o nome agora, no qual fizeram uma pequena torre só para spotters, bem ao lado de uma das cabeceiras.

Grande abraço.

[Constellation]

Caros,

Vejam que ótimo lugar para se spottear: Miami... notem os buracos que a administração caprichosamente fez na cerca, para facilitar a colocação das objetivas.



Grande abraço.

[AeroEntusiasta]

Jonas:

O rapaz de preto não viu o "buraquinho" na cerca...

[AeroEntusiasta]

SÓ MUDA DE ENDEREÇO. O SINTOMA É O MESMO NOS QUATRO CANTOS DO PLANETA!!!

Malta Int'l - LMML
February 19, 2012
RowenAquilina © MaltaAirSpotters
Remarks: Spotters waiting for the Libyan Mirages for taxi tests(which weren't much successful)...One seen entering RWY23/05.This spotting location is which we call 'barriera' from which you can photograph take offs from rwy 23 and 05 and landings on RWY05.It is good in the morning till around 1500(in the winter) and till around 1300(in the summer)
Camera : Canon EOS 1000D Lens : Canon EF 75-300MM F/4-5.6 III USM

http://jetphotos.net/viewphoto.php?id=7321163&nseq=37" onclick="window.open(this.href);return false;

[AeroEntusiasta]

ORGANIZADOS:
Oporto Francisco Sá Carneiro Airport - LPPR / Portugal
Carlos Miguel Seabra © APEA – Portugal
December 18, 2011
Remarks: My 200th picture in JetPhotos.Net database! In this photo you can see my good friends Daniel Silva, João Neves, Vítor Hugo and Miguel Oliveira photographing the amazing 772 with the beautiful TAAG colors backtracking Runway 17 after a long flight from Luanda, Angola, during APEA's (PAEA in English, for Portuguese Aviation Enthusiasts' Association) winter appron visit day!

http://jetphotos.net/viewphoto.php?id=7274755&nseq=22" onclick="window.open(this.href);return false;

[AeroEntusiasta]

ENQUANTO ISSO...

POR AQUI, A GENTE VAI SE VIRANDO E IMPROVISANDO COMO DÁ. LIVRANDO CERCAS, ÁRVORES, POSTES, FIOS E, PRINCIPALMENTE, CUIDANDO ASSALTOS, SEQUESTROS , POLÍCIA, INFRAERO, ETC, ETC, ETC...

[José Paulo]

E o terraço do Aeroporto de Congonhas, então?
Mas os spotters do Brasil estão de parabéns. Fazem seu trabalho (ou lazer) mesmo com as adversidades da vida ...

[AeroEntusiasta]

http://jetphotos.net/viewphoto.php?id=6578415&nseq=10" onclick="window.open(this.href);return false;

» Airport: México City Licenciado Benito Juarez Int'l - MMMX
» Hooks - AirTeamPhotos ©
» May, 2009
» Remarks: Spotting @ "The Knife" the zone vip. Said and Carl in action. AirTeamPhotos.
Camera : Nikon D60 Lens : 18-55mm f/3.5-5.6G DX VR

[Sandro]

vou ali cortar os pulsos e ja volto!

[bwach]

Amsterdam tambem tem um bom terraco assim como Berlin/Tegel e Frankfurt