ATRs ex Pantanal na Trip

[AB3]

Xi os 5? MFJ, MFM, MFT, MFV, MFU?? Nuhhhhhh

[Sentaapua]

Xi os 5? MFJ, MFM, MFT, MFV, MFU?? Nuhhhhhh

Isso o passarinho rosa não me disse kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk

Medo...

Hehehe...

[Marco SBCT]

Deve estar faltando ATR no mercado de usados, pelo que falam desses ATR da Pantanal, ou a TAM está repassando os leasing em condições bem amiga´veis, caso sejam propriedade da Pantanal vão tirar o mãximo deles até possível...

[neilimma@hotmail.com]

Vou parar de voar na TRIP...KKKKKKKKKKKKKK

[schroeder]

Passei sete anos na Pantanal ... ha cerca de 10 anos atras essas aeronaves não prestavam mais nem para jogar fora . Na epoca eram sete e se juntasse todas as sete não dava nem para se montar uma unica que prestasse . Tinhamos as panes migratorias ou seja , numa semana estavam numa aeronave , depois vencia o prazo de itens em ACR e elas eram todas sanadas mas no mesmo dia uma outra apresentava os mesmos defeitos e foi assim nos meus sete anos de empresa .... tenho certeza de que jamais deixou de ser essa pouca vergonha . Porisso mesmo faço ideia de como deverão estar agora essas aeronaves , que ha mais de dez anos ja não prestavam ....

[Jet Airways]

Medo

[Electra]

Mas não há possibilidade de recuperação destas aeronaves? Do jeito que estão falando, parece que os ATR estão quase iguais aos 73S da VSP ou 762 da TBA. E esses ATR não são tão velhos assim. Sim, eu sei que avião não tem idade, tem mnt mas, ainda que a depreciação de uma aeronave não seja medida em anos, é triste ver aeronaves com menos de 30 anos sem condições de vôo e em situação irrecuperável. Será que eles não servem mais nem pra cargueiros?

[AB3]

Um bom check, uma revisão e restauração, deixam esses aviões em status de novo, inclusive dois estão muitissimo bem conservados, tão iguais aos -202 velhos que a AZUL trouxe.

[moises Propp]

Olá amigos,
Se a TAM com uma das mais modernas oficinas de manutenção, optou por abandonar estes ATRs,
talves é por que tinha alguns problemas, e financeiramente e melhor deixar eles parados , talves
foi a opção melhor que a TAM encontrou .
sds,
Moises Propp

[schroeder]

Mas não há possibilidade de recuperação destas aeronaves?

.... ha sim POREM se tivessem feito isso não poderiam ter desviado o dinheiro que desviaram , afinal de contas marcos sampaio e ramiro tojal precisam de carros novos , casas de veraneio , dinheiro no exterior .... e a manutenção ..? bem essa deixa para aqueles que um dia irão comprar essas porcarias voadoras ...

... na minha epoca cheguei a parar aeronave em Congonhas por falta de DERZUS na carenagem do motor ... isso mesmo , simples derzus , eram 18 no total e haviam apenas 5 segurando .... e não tinham um simples derzu em estoque ... ? não .... nao tinham ...

... e ai sairam no patio de Congonhas tirando derzus da carenagem das outras 3 aeronaves que iriam voar para poder colocar na minha e ai ... rsrsrs me agradar e fazer com que o cmte encrenqueiro fosse voar ....

.... se faltava derzus imaginem o que mais não faltava .... !

[schroeder]

Um bom check, uma revisão e restauração, deixam esses aviões em status de novo, inclusive dois estão muitissimo bem conservados, tão iguais aos -202 velhos que a AZUL trouxe.

.... exatamente ....

... fiz o primeiro vôo do 72 quando estava na Trip ... ele foi completamente retrofitado em Toulouse e quando o recebemos estava simplesmente ZERO

[Jet Airways]

Aproveitando o tópico, aquele ATR ex-Pantanal que foi para o Museu Asas de um Sonho da TAM, já está exposto?