Boa tarde amigos Forenses.
Malhas regionais antigas e, mais uma da VASP que foi publicada em uma Revista de bordo “Viage Bem” de nº 02 / 1976 da saudosa empresa paulista recentemente falida.
Malha VASP - Revista Viagem Bem nº 02 – VASP 1976.
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Revista Flap Internacional nº 066 – abril de 1977
Votec.
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Rio Sul.
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TAM
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TABA
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Nordeste.
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Frota.
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Abraços
Cursio
Malhas regionais antigas
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José Cursio
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Re: Malhas regionais antigas
Nesta época 76/77, a VASP tinha os B732 e os EMB-110 (Bandecos), estes que operavam, por exemplo, no ponto 55 do mapa (Canal/Usina de São Simão) no pontal do Triângulo Mineiro.
" Uma vez que você tenha experimentado voar, você andará pela terra com seus olhos voltados para o céu, pois lá você esteve e para lá desejará voltar." (Leonardo da Vinci)
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Constellation
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Re: Malhas regionais antigas
Caros,
Nessa época, do SITAR - Sistema de Transporte Aéreo Regional, as regionais tinham exclusividade territorial. Poucas cidades eram atendidas por mais de uma regional, e Londrina era uma delas, pois era atendida pela TAM e pela Rio-Sul.
Eu via os Cessna 402 da TAM em LDB, e achava que eram táxis-aéreos. A Rio Sul começou aqui com os Navajos, mas depois passou a operar os Bandeirantes. Nessa época, os voos eram poucos e caros, só pra elite mesmo. A Transbrasil operava os BAC One Eleven e a Vasp os 737-200, mas poucos voos. Esses jatos substituíram os YS-11 Samurai e Viscount da Vasp, e os Dart Herald da Sadia, por aqui. Fora as quatro, a FAB operava um voo regular do CAN, com um C-47 do 5º ETA. A FAB eventualmente operava um ou outro C-45 no CAN.
No início dos anos 80, a Rio-Sul passou a operar os Fokker 27, e a Transbrasil os 727-100. Os aviões da Varig, nem pensar, pois deixaram de operar em 1961 e só voltaram nos anos 90, com 737-200.
Nos anos 90, além da volta da Varig por aqui, tivemos a estréia do então novíssimo Fokker 100 da TAM, que apareceram por aqui logo no início da operação desse aviões na empresa. A Rio-Sul respondeu com os 737-500, que tiveram longa carreira em LDB.
Mas LDB hoje está muito melhor de movimento, chegando perto do limite do terminal, que está sendo reformado e ampliado às pressas, ainda que seja novo (inaugurado em 2002). A Trip converteu LDB em um mini-hub, operando E175, E190 e ATR-72.
Grande abraço.
Nessa época, do SITAR - Sistema de Transporte Aéreo Regional, as regionais tinham exclusividade territorial. Poucas cidades eram atendidas por mais de uma regional, e Londrina era uma delas, pois era atendida pela TAM e pela Rio-Sul.
Eu via os Cessna 402 da TAM em LDB, e achava que eram táxis-aéreos. A Rio Sul começou aqui com os Navajos, mas depois passou a operar os Bandeirantes. Nessa época, os voos eram poucos e caros, só pra elite mesmo. A Transbrasil operava os BAC One Eleven e a Vasp os 737-200, mas poucos voos. Esses jatos substituíram os YS-11 Samurai e Viscount da Vasp, e os Dart Herald da Sadia, por aqui. Fora as quatro, a FAB operava um voo regular do CAN, com um C-47 do 5º ETA. A FAB eventualmente operava um ou outro C-45 no CAN.
No início dos anos 80, a Rio-Sul passou a operar os Fokker 27, e a Transbrasil os 727-100. Os aviões da Varig, nem pensar, pois deixaram de operar em 1961 e só voltaram nos anos 90, com 737-200.
Nos anos 90, além da volta da Varig por aqui, tivemos a estréia do então novíssimo Fokker 100 da TAM, que apareceram por aqui logo no início da operação desse aviões na empresa. A Rio-Sul respondeu com os 737-500, que tiveram longa carreira em LDB.
Mas LDB hoje está muito melhor de movimento, chegando perto do limite do terminal, que está sendo reformado e ampliado às pressas, ainda que seja novo (inaugurado em 2002). A Trip converteu LDB em um mini-hub, operando E175, E190 e ATR-72.
Grande abraço.
