FOCKE-WULF FW200
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paulo roberto
FOCKE-WULF FW200
Existem alguma aeronave deste modelo em alguma museu ?
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Constellation
- Moderador
- Mensagens: 3086
- Registrado em: Seg Dez 20, 2004 09:05
- Localização: Londrina
Re: FOCKE-WULF FW200
Paulo,
Parece que só existe uma aeronave desse tipo no mundo. Não está ainda restaurada. Essa aeronave foi recuperada do fundo do Fiorde de Trondheim, na Noruega, na década de 90, aonde estava desde a Segunda Guerra Mundial.
Infelizmente, na operação de resgate, a aeronave se desintegrou, e particularmente as asas ficaram praticamente irrecuperáveis. O Technics Museum, de Berlim, responsável pelo resgate, pesquisou cuidadosamente todos os relatos de destroços do Fw200 conhecidos e conseguiu localizar um par de asas bem preservadas também na Noruega, perto de Voss, no monte Kvitanosi.
O problema foi que a população local também queria as asas, para construir um memorial de guerra, e somente em 2008 o Technics Museum conseguiu um acordo, ao se comprometer a deixar no local peças que não seriam necessárias para a restauração.
No outono de 2009, as asas foram removidas da montanha por helicóptero e depois enviadas para a Alemanha.
A restauração desse Focke-Wulf me faz lembrar a restauração de outro Focke-Wulf, um Fw-58 Weihe, que enfrentou problemas parecidos, mas que foi restaurado com sucesso e hoje está intacto no MUSAL, no Rio de Janeiro.
Grande abraço.
Parece que só existe uma aeronave desse tipo no mundo. Não está ainda restaurada. Essa aeronave foi recuperada do fundo do Fiorde de Trondheim, na Noruega, na década de 90, aonde estava desde a Segunda Guerra Mundial.
Infelizmente, na operação de resgate, a aeronave se desintegrou, e particularmente as asas ficaram praticamente irrecuperáveis. O Technics Museum, de Berlim, responsável pelo resgate, pesquisou cuidadosamente todos os relatos de destroços do Fw200 conhecidos e conseguiu localizar um par de asas bem preservadas também na Noruega, perto de Voss, no monte Kvitanosi.
O problema foi que a população local também queria as asas, para construir um memorial de guerra, e somente em 2008 o Technics Museum conseguiu um acordo, ao se comprometer a deixar no local peças que não seriam necessárias para a restauração.
No outono de 2009, as asas foram removidas da montanha por helicóptero e depois enviadas para a Alemanha.
A restauração desse Focke-Wulf me faz lembrar a restauração de outro Focke-Wulf, um Fw-58 Weihe, que enfrentou problemas parecidos, mas que foi restaurado com sucesso e hoje está intacto no MUSAL, no Rio de Janeiro.
Grande abraço.
Re: FOCKE-WULF Fw 200 A-0
E pensar que nós podíamos ter um preservado.
O Syndicato Condor recebeu dois Fock-Wulf Fw 200 A-0
S-6 A-06 Werk.Nr.2995 ex Lufthansa D-ASBK "Holstein"
S-7 A-07 W.Nr. 2996 ex Lufthnasa D-AXFO "Pommern"
O 1º entregue em 14.08.1939 e o segundo em 29.07.1939 que foram registrados como PP-CBJ "Arumani" e PP-CBI "Abaitará".
O segundo estabeleceu um recorde na travessia do Atlantico Sul com a velocidade de 271,5 Kph.
Foram as primeiras aeronaves quadrimotoras a serem utilzidas na América Latina. A configuração orginal era de 4 tripulantes e 26 passageiros.
A Cruzeiro do Sul tornou-se a última cia. a operá-lo pois a Dinamarquesa D.D.L. deixou de operá-los logo após o final da 2ª Guerra.
O PP-CBJ foi seriamente danificado quando um DC-3 da Panair do Brasil colidiu com ele no SDU em 12.03.1950 e foi desmontado.
O PP-CBI. tendo se tornado o único a voar, acabou com falta de peças de reposição e foi desmotado no mesmo ano.
Se naquele tempos se pensasse em presevação de aeroanaves, hoje teríamos um raro exemplar em mãos.
O PP-CBI foi cancelado do RAB em 30.08.1950 e o PP-CBJ em 02.05.1950
Cedrini
O Syndicato Condor recebeu dois Fock-Wulf Fw 200 A-0
S-6 A-06 Werk.Nr.2995 ex Lufthansa D-ASBK "Holstein"
S-7 A-07 W.Nr. 2996 ex Lufthnasa D-AXFO "Pommern"
O 1º entregue em 14.08.1939 e o segundo em 29.07.1939 que foram registrados como PP-CBJ "Arumani" e PP-CBI "Abaitará".
O segundo estabeleceu um recorde na travessia do Atlantico Sul com a velocidade de 271,5 Kph.
Foram as primeiras aeronaves quadrimotoras a serem utilzidas na América Latina. A configuração orginal era de 4 tripulantes e 26 passageiros.
A Cruzeiro do Sul tornou-se a última cia. a operá-lo pois a Dinamarquesa D.D.L. deixou de operá-los logo após o final da 2ª Guerra.
O PP-CBJ foi seriamente danificado quando um DC-3 da Panair do Brasil colidiu com ele no SDU em 12.03.1950 e foi desmontado.
O PP-CBI. tendo se tornado o único a voar, acabou com falta de peças de reposição e foi desmotado no mesmo ano.
Se naquele tempos se pensasse em presevação de aeroanaves, hoje teríamos um raro exemplar em mãos.
O PP-CBI foi cancelado do RAB em 30.08.1950 e o PP-CBJ em 02.05.1950
Cedrini
Re: FOCKE-WULF FW200
Tienen fotos de algunos de los Focke-Wulf FW200 brasileros? 
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BlueConcorde
- CMTE.
- Mensagens: 677
- Registrado em: Seg Dez 20, 2004 18:45
- Localização: Rio e/ou Petrópolis/RJ
Re: FOCKE-WULF FW200
http://gustavoadolfo.flogbrasil.terra.c ... 70421.html" onclick="window.open(this.href);return false;
Saudações Supersônicas
Re: FOCKE-WULF FW200
Linda aeronave!!!... Obrigado BlueConcorde 
Re: FOCKE-WULF FW200
Parece que fazia parte do esforço de guerra norte-americano destruir, enterrar, sumir com qualquer vestígio de produto alemão. Li que aviões alemães eram enterrados e substituídos por similares norte-americanos. Sem contar a absurda lavagem cultural, proibindo falar alemão, italiano e japonês no Brasil entre outros abusos... 