Pintura de Aldo Locatelli no Salgado Filho é restaurada

[Feldmann]

Geral | 06/05/2011 | 05h11min

Pintura de Aldo Locatelli no aeroporto Salgado Filho é restaurada

Restauração do painel "A Conquista do Espaço" no terminal 2 de passageiros custou R$ 34 mil e deve ser concluída em 15 de junho

Matheus Piovesan | matheus.piovesan@zerohora.com.br

Com a reabertura do terminal 2 de passageiros do aeroportoSalgado Filho, em Porto Alegre, os passageiros voltaram a apreciar o painel A Conquista do Espaço, de Aldo Locatelli.

No entanto, a poluição e o tempo descaracterizaram a obra e a fizeram descolar da parede. Para restaurá-la, foi chamada Leila Sudbrack, que desde abril realiza um trabalho meticuloso, com resultados visíveis.

Com 50 metros quadrados e finalizada em 1953, a pintura passou por outras duas restaurações, ambas realizadas por Leila. A luz indireta e a umidade degradaram a pintura. Para piorar, o ambiente é poluído.

— Como o terminal 2 de passageiros foi reativado, e o local é mais visitado, se tornou mais urgente esta restauração — explicou o superintendente da Infraero, Jorge Herdina.

A restauradora relatou que a maior dificuldade no processo foi a revitalização do craquelê, que são microfissuras que as pinturas ganham com o tempo, e não podem ser retiradas.

— Algumas áreas estavam mais claras pelo sol e outras mais escuras pela poluição. Houve também um vazamento que deixou manchas, além de pequenos danos decorrentes da idade da obra. Na primeira lavagem, saiu uma água preta. Depois, a coloração era marrom e, por último, ocre. Limpo a obra com um algodão, por isso a restauração é um trabalho demorado. Depois desse processo, as cores ficam mais vivas e as pessoas chegam a pensar que eu repintei a obra — relatou Leila.

A restauradora relatou que a maior dificuldade no processo foi a revitalização do craquelê, que são microfissuras que as pinturas ganham com o tempo, mas não podem ser retiradas, apenas revitalizadas.

— São como as rugas no ser humano, que aparecem com o envelhecimento. Elas precisa ser fixadas e tratadas porque embelezam as obras de arte — explica a artista plástica.



Com formação na Universidade Internacional de Artes de Florença, na Itália, Leila tem no currículo reformas de diversas obras de Locatelli, como as localizadas no Palácio Piratini, na Fiergs e na Igreja Nossa Senhora de Lurdes, na Capital, e na catedral de Santa Maria. A intimidade com a obra do pintor ítalo-brasileiro é tão grande que a artista plástica costuma ser chamada de "A viúva de Locatelli".

— É porque eu sempre defendo ele, mas é apenas um apelido, tudo não passa de brincadeira — explicou.

A restauração da pintura que representa o personagem mitológico Ícaro, as cartas de navegação de Leonardo da Vinci e o aeronauta Santos Dumont custou R$ 34 mil e deve ser concluída em 15 de junho.

ZERO HORA




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[paulo roberto]

34 mil daria para dar mais conforto para os passageiros do terminal 2, pelo meno local para comer! depois ir olhar as pinturas...

[denisar]

Este pessoal da INFRAERO não tem mesmo arrumação !!!
Ao invés de estar gastando o nosso dinheiro com bobagem, deveriam estar demolido este prédio para a construção de um novo terminal.
Mediocridade e a falta do que fazer, parece ser uma caracteristica forte deste pessoal.

[denisar]

Os gargalos do aeroporto: lista de tormentos para quem chega e parte do Salgado Filho é longa
No ano passado, foram mais de 6,6 milhões de pessoas circulando pelos corredores do terminal

Flávio Ilha e Tássia Kastner | flavia.ilha@zerohora.com.br; tassia.kastner@zerohora.com.br

Inaugurado em 2001 envolto em uma aura de modernidade, o novo aeroporto Salgado Filho chega aos 10 anos velho: há mais passageiros do que comporta de fato e deve conforto a seus usuários. No ano passado, foram mais de 6,6 milhões de pessoas circulando pelos corredores do terminal, que oficialmente tinha capacidade para receber 5 milhões de passageiros.
A lista de tormentos para quem chega e parte do Salgado Filho é longa. Da falta de vagas no estacionamento às filas para embarcar, não faltam reclamações para a falta de conforto do aeroporto.
Listamos abaixo alguns dos problemas e as soluções apontadas para o futuro:

> ESTACIONAMENTO
São 2.020 vagas pagas e cerca de 140 de estacionamento gratuito.

* O problema
O número de vagas não atende à demanda. A Infraero vem anunciando a construção de um novo edifício-garagem, com mais 4 mil vagas, desde 2008. Desde lá, a empresa estabeleceu diversos prazos para a construção. O último, em outubro, dizia que a obra seria iniciada no primeiro semestre de 2011.

*A solução
A empresa diz que analisa a implantação e a exploração comercial do novo estacionamento de veículos do Aeroporto Internacional de Guarulhos/SP, para avaliar os desdobramentos dessa modalidade e aplicá-la no Salgado Filho. Não há prazo para solução.

* Quem é responsável
A Infraero

> TÁXI
210 táxis brancos atendem regularmente ao Salgado Filho

* O problema
Faltam carros, e longas filas se formam no ponto de embarque para o serviço, quando pousam dois ou três aviões ao mesmo tempo. O pouco espaço de embarque simultâneo, que torna o serviço mais lento, também prejudica.

* A solução
A EPTC informa que a frota foi ampliada em 50 carros nos últimos 40 dias para suprir a demanda. Outras ampliações devem ser reavaliadas. Em horários de pico, a EPTC chama e autoriza a entrada de táxis comuns, da frota vermelha, na área do aeroporto. Outra medida seria a ampliação da área de embarque nos táxis, que hoje é para 18 carros. Não há previsão para essa medida.

* Quem é responsável
EPTC, Infraero e a cooperativa de táxis Cootaero. A EPTC informa que monitora a área, para que haja táxis disponíveis.

> TRENSURB
A estação Aeroporto da Trensurb fica a cerca de mil metros do terminal 1.

* O problema
O longo trajeto de deslocamento. Depois de caminhar pela passarela de ligação com o aeroporto, o passageiro precisa pegar o transporte da Infraero até o terminal.

* A solução
A construção do Aeromóvel, que fará a conexão entre a estação e o aeroporto. A empresa deve começar as obras do elevado em algumas semanas, e os testes operacionais estão previstos para janeiro de 2012. Não há prazo para o início da operação para o público.

* Quem é responsável
Trensurb

> POLTRONAS
O terminal 1 possui 304 assentos distribuídos nos três andares nas áreas públicas, sem contar os assentos disponíveis na praça de alimentação e cafeterias dos três andares. No terminal 2, são 200 lugares.

* O problema
O aeroporto recebe, em média, 18 mil passageiros por dia. Calculando aproximadamente mil usuários por hora, as 304 poltronas não dariam conta do público em horários de pico. Além disso, as poltronas do terminal 1 estão localizadas nos locais com menor volume de serviços e circulação.

* A solução
Aumento do número de assentos em alguns locais de maior circulação, para dar mais conforto aos passageiros.

* Quem é responsável
A Infraero entende que o número de assentos é suficiente e diz que não há registro de reclamações na Ouvidoria.

FONTE: JORNAL ZERO HORA – 8/5/2011

[Augusto Bilhalva Goulart]

Na minha opinião não devemos pensar mediocremente achando que restaurar a obra é desnecessário. Acho que toda a obra de arte deve ser conservada, principalmente quando dinheiro não falta.
E dinheiro não falta! Falta é atitude por parte dos "administradores" deste país, tão ágeis para nos cobrar impostos e tão morosos para realizar o que o povo precisa, como escolas, hospitais, infraestrutura etc etc.
Também não é preciso demolir o terminal 2, que segundo me consta é tombado pelo IPHAN, pois espaço tem de sobra. O SF pode ser ampliado em 100% para o lado direito (visto da pista) e quando o TECA mudar para o outro extremo do aeroporto sobrará aquele espaço todo onde hoje é atual.
Vocês já calcularam o quanto de impostos já pagaram este ano? Nem eu...

[PR-WJI]

Acontece que a restauração de obras não está substituindo outra obra importante no SBPA.
As sondagens e estudos de solo já estao prontos. Em breve teremos pátio de estacionamento maior e a pista será aumentanda pelo exercito.
Só que isso ninguem ve, ninguem sabe, dai RECLAMAM. A pintura do TPS2 é a unica coisa visivel aos olhos dos que reclamam e dai, reclamam mais ainda.

[BlueConcorde]

Se deixam a pintura estragar, reclamam que o país não tem história, blábláblá

[Schneider]

A Conquista do Espaço, de Aldo Locatelli, é um símbolo da aviação no Rio Grande do Sul. É o cartão postal do Salgado Filho. Além de ser uma referência do próprio aeroporto, é uma das principais obras de arte do Rio Grande do Sul. Deve ser restaurada e preservada, pois faz parte da nossa história.

[Alessandro]

Jesus! Que pobreza de espírito!

Os terminais 1 e 2 precisam de obras e ampliações. Óbvio que precisam. Mas daí criticar e/ou defender que não se restaure uma obra de arte única é um pensamento muito tacanho.

É bem esse esse o nosso pensamento: prédios históricos e obras da arte no chão. Viva os prédios novos e envidraçados! Imagina se os franceses pensassem assim. Paris seria uma nova New York...

Temos é que deixar o Terminal 2 em boas condições, mantendo as características dele, e ampliar a pista, as vagas de estacionamento e o Terminal 1. E não é por falta desses R$ 34 mil do restauro da obra do Locatelli que essas obras não saem...

Alessandro

[denisar]

Chega de demagogia !!! Sejamos esclarecidos e responsáveis !!!

Esta Obra de arte é na verdade uma reprodução. O original está sob os cuidados do Estado. A obra "A Conquista do Espaço", de Aldo Locatelli, foi entregue pela filha do artista aos cuidados do Museu de Artes do Rio Grande do Sul (Margs), juntamente com outra obra cedida pela Gerdau. A doação foi feita por meio do Banrisul e viabilizada por intermédio de projeto apresentado pela AAMARGS, com apoio da Lei Rouanet.

Resumindo da Opera
Esta pintura de decoração não tem a importância apregoada. Ela pode ser reproduzida em outro lugar, num outro momento.
A presença desta obra de arte, deve ter sido o motivo que levou a INFRAERO a classificar este terminal como categoria "1".

Neste momento de crise, é obrigação de todo cidadão que paga pela prestação do serviço, cobrar melhores condições no atendimento, ao invés de apoiar medidas idiotas, custeadas com o dinheiro que deveria estar sendo empregado na função que se destina.

[Fernando Basto]

Não voltei mais a POA (a minha ultima vez que desci lá, foi em março de 2001), ainda no terminal antigo) e, pelo visto, o dia que eu voltar, pelo 'andar-da-carruagem', os serviços disponiveis, ainda vão estar no papel ! Dá-lhe InfraZERO, sua equipe de gestores é de uma competência invejável ! Só rindo mesmo, pra não chorar (de raiva) !