Infraero pode sair do Galeão

[SBLO]

O Globo
Infraero pode sair do Galeão
Geralda Doca

BRASÍLIA. O Aeroporto Internacional Tom Jobim (Galeão) e o terminal de Confins (Belo Horizonte), que ainda não tiveram modelo de concessão definido, deverão ser privatizados no sistema porteira fechada, ou seja, toda a estrutura passaria à iniciativa privada — nos mesmos moldes de São Gonçalo do Amarante (RN). Isso significa que, aprovada esta modelagem, a lnfraero vai se retirar totalmente da operação do Galeão, que está sob sua administração desde a construção.

Já os outros três terminais (Guarulhos, Viracopos e Brasília) serão parcialmente repassados, numa espécie de “concessão administrativa”, em que os investidores serão remunerados pelo aluguel de áreas comerciais. Neste caso, as receitas operacionais (embarque., pouso e decolagem) serão arrecadadas pela lnfraero.

— É neste modelo de concessão administrativa que as equipes interministeriais estão trabalhando para Guarulhos, Viracopos e Brasília — disse uma fonte envolvida nas discussões.

No caso de Guarulhos, por exemplo, onde o setor privado poderá construir apenas o terceiro terminal de passageiros, os técnicos estão estudando quanto tempo será necessário para que as receitas comerciais paguem o investimento realizado, ou se será preciso repassar ao investidor receitas com aluguel de lojas dos terminais já existentes. Em 2010, Guarulhos arrecadou R$275,7 milhões em receitas comerciais (35,78% do total). Já o aeroporto de Brasília levantou R$54,5 milhões com a locação de lojas (41,84%), segundo dados da lnfraero.

Pressão de governadores é por privatização integral

Caso Galeão e Confins sejam integralmente repassados ao setor privado, proposta que a Secretaria de Aviação Civil(SAC) levará à presidente da República, Dilma Rousseff, os novos gestores farão os investimentos necessários e vão explorar o serviço, tendo como contrapartida as receitas operacionais (tarifas) e comerciais dos dois aeroportos, por um determinado período de tempo.

Segundo fontes da lnfraero, no Galeão são necessários investimentos de RS350 milhões no terminal 2. Já em Confins é necessário construir um novo terminal de passageiros, além de expandir as áreas de pista e pátio, o que demandaria R5400 milhões.

A pressão dos governadores do Rio, Sérgio Cabral, e de Minas Gerais, Antonio Anastasia, é ingrediente a mais na decisão do governo de conceder integralmente os dois aeroportos ao setor privado. Segundo o secretário de Transporte do Rio, Júlio Lopes, essa medida é fundamental para aumentar a eficiência do Galeão.

— Não tenho a menor dúvida de que o processo de concessão de todo o aeroporto vai gerar ganhos de escala em inúmeras áreas de operação — disse o secretário, acrescentando que o terminal de cargas está com 65% da capacidade ociosa em função dos preços altos cobrados pela lnfraero.

O subsecretário de Investimentos Estratégicos da Secretaria de Desenvolvimento Econômico de Minas, Luiz Antonio Athayde, reforçou que a necessidade de concessão integral de Confins está ligada aos planos para região, de ser transformada em polo de alta tecnologia. Várias indústrias já estão em fase de instalação.

—Isso dará maior capacidade ao aeroporto de se transformar num motor de desenvolvimento e vai melhorar o atendimento durante a Copa.

[Marco SBCT]

Aeroporto sempre será indutor de desenvolvimento, mas acho que estes dois querem é colocar seus cupinxas em boas posições na administração futura...
E os pequenos e deficitários aeros para onde vão /
Abs.

[Fernando Basto]

Já vai tarde !!!

[moises Propp]

Olá amigos,
O Galeão foi construido com o dinheiro do povo, e agora vão entregar
de graça para os outros, sou contra.
Agora se o governo vender o Galeão para algum empresario para explorar
os serviços, aí sou a favor.
Pois deste dinheiro o governo pode investir em saúde, educação e segurança
que é sua função .
sds,
moises Propp

[Schneider]

Olá amigos,
O Galeão foi construido com o dinheiro do povo, e agora vão entregar
de graça para os outros, sou contra.
Agora se o governo vender o Galeão para algum empresario para explorar
os serviços, aí sou a favor.
Pois deste dinheiro o governo pode investir em saúde, educação e segurança
que é sua função .
sds,
moises Propp

Esse "modelo" de privatização é preocupante. Sem investimentos significam um presentão. É fácil pegar algo pronto, sem construir, sem arcar com o passado, sem ter projetado, sem ter participado da evolução etc. Mudar o modelo aeroportuário é uma necessidade. Mas, em CLARO OPORTUNISMO, aproveitam-se da situação para novas e rentáveis MARACUTAIAS. Está ruim, então surge o "milagre" de privatizar. Solução imediatista que, PELO CLAMOR POPULAR, permite negociatas, entreguismos e muito mais. Essas mudanças devem ser muito bem planejadas, sem imediatismos, sem apadrinhamentos, com ampla e total transparência, concorrências e sempre atendendo o interesse público através de cláusulas que garantam melhorias, aperfeiçoamento, metas e qualidade. Mudar sim. Cambalacho não!

[Electra]

Esse "modelo" de privatização é preocupante. Sem investimentos significam um presentão. É fácil pegar algo pronto, sem construir, sem arcar com o passado, sem ter projetado, sem ter participado da evolução etc. Mudar o modelo aeroportuário é uma necessidade. Mas, em CLARO OPORTUNISMO, aproveitam-se da situação para novas e rentáveis MARACUTAIAS. Está ruim, então surge o "milagre" de privatizar. Solução imediatista que, PELO CLAMOR POPULAR, permite negociatas, entreguismos e muito mais. Essas mudanças devem ser muito bem planejadas, sem imediatismos, sem apadrinhamentos, com ampla e total transparência, concorrências e sempre atendendo o interesse público através de cláusulas que garantam melhorias, aperfeiçoamento, metas e qualidade. Mudar sim. Cambalacho não!

É tão raro, a gente ver uma opinião ponderada que, quando aparece uma, me sinto na obrigação de elogiar! A imensa maioria das pessoas fala sobre privatização sem nem saber o que está falando. Felizmente, aqui no AF, não é assim.
Na minha opinião, o que precisaria mudar seria o "interior" da INFRAERO, sobretudo, nos cargos ocupados por indicação.

[BlueConcorde]

GIG e VCP estão nesse esquema leva-tudo.

O que eu acho? Não levam. O GIG é o 2o maior aeroporto do Brasil e o sindicato é fortíssimo. A Infraero vem há anos tentando mudar a escala de serviço e não consegue. Se isso for pra frente, o GIG pára com greve, aposto.

Pegar Montes Claros, Barra do Garças, etc que é bom, ninguém quer, né?