Boeing 707 - Saha Air

[Maurício]

Os três últimos Boeing 707 de passageiros (civil) ainda em serviço no mundo terão os certificados expirados, no próximo dia 22/06. Pergunta-se: Haverá possibilidade de prorrogação e ainda poderão voar com passageiros durante um tempo ?

[FCM]

Será que continuam em operação ?

[Maurício]

Será que continuam em operação ?

Fernando, ainda não se tem notícia sobre os B707 de pax da Saha Air.

[Maurício]

Os certificados foram prorrogados até fins de 2010. É a oportunidade ainda para aqueles que querem voar nos 707 pax...

[FCM]

Os certificados foram prorrogados até fins de 2010.

Excelente notícia!

[SBLO]

Tudo bem nós todos aqui somos apaixonados por aviação, mas quem, em sã consciência, iria até o Irã para voar de Boeing 707???

[Constellation]

Tudo bem nós todos aqui somos apaixonados por aviação, mas quem, em sã consciência, iria até o Irã para voar de Boeing 707???

Pois eu teria, meu amigo...

Aliás, o Irã é mais interessante do que a gente imagina daqui.

Grande abraço.

[FCM]

Pois eu teria, meu amigo...

Eu também! Não que eu fosse gastar em um spotting tour até lá, mas estando na região e com tempo disponível ...

[Maurício]

Estes B707 são antigos aviões de reabastecimento ar-ar, entregues em 1976 e devido às sanções dos EUA, o Irã não podia comprar novos aviões. Como eram aviões militares passaram longo tempo encostados ou operando missões esporádicas. Assim, apresentam poucas horas de voo, cerca de 25.000 horas cada, sendo que a vida útil média de um jato é de 100.000 horas. Suponho estar aí o motivo da renovação dos certificados: o bom estado geral de conservação e motorização.
Vários turistas fazem visitas ao Irã (inclusive norte-americanos), geralmente em excursões, para se ter a sensação de voar nos únicos 707 de pax do mundo em operação.

[Marcelo Magalhães]

Maurício:

Acho que o maior problema de manter os 707 são as "spare parts", já que o mercado é bastante restrito p peças de 707 devido ao encolhimento de frota mundial.

Os 707 da SAHA não devem voar muito além de 2010 pois a empresa já colocou em operação o primeiro A300, os quais devem ir substituindo os 707's...

Abraços:

Marcelo Magalhães

[Maurício]

É verdade, Marcelo. Apesar dos B707 terem poucos ciclos.

[Constellation]

Maurício:

Acho que o maior problema de manter os 707 são as "spare parts", já que o mercado é bastante restrito p peças de 707 devido ao encolhimento de frota mundial.

Os 707 da SAHA não devem voar muito além de 2010 pois a empresa já colocou em operação o primeiro A300, os quais devem ir substituindo os 707's...

Abraços:

Marcelo Magalhães

Sim, Marcelo, agora que o estoque do AMARG praticamente se esgotou, só resta aos operadores de 707 canibalizar outras aeronaves para manter os velhos jatos em voo. Lembrando que o AMARG, por ser uma organização militar americana, não vendia peças para o Irã.

A FAB, que ainda opera Boeing 707 de passageiros, já desmontou pelo menos 3 aviões para manter sua frota voando.

Grande abraço.

[Maurício]

Agora, a Saha Air opera somente 2 B707 (EP-SHG) e (EP-SHV) que voam de Teerã para Kish Island e para Mashhad. Não se sabe o que aconteceu com o terceiro B707 (EP-SHU).

[Maurício]

Os dois B707 da Saha Air vistos na ativa, em JAN/2011. O certificado era válido até fins de 2010.

[Marcelo Magalhães]

Amigos:

Não se esqueçam que a SAHA Air é uma divisão para voos civis da Força Aérea Iraniana, sendo totalmente controlada por ela, fato que deve "ajudar" bastante na renovação ou prorrogação dos AOC dos 707's.

Aliás esses mesmos aviões vieram da Força Aérea Iraniana, onde antes faziam operações de transporte e REVO.

SDS

Marcelo Magalhães

[Constellation]

Amigos:

Não se esqueçam que a SAHA Air é uma divisão para voos civis da Força Aérea Iraniana, sendo totalmente controlada por ela, fato que deve "ajudar" bastante na renovação ou prorrogação dos AOC dos 707's.

Aliás esses mesmos aviões vieram da Força Aérea Iraniana, onde antes faziam operações de transporte e REVO.

SDS

Marcelo Magalhães

Caros,

A Força Aérea Iraniana também opera uns cinco ou seis Boeing 747 bastante antigos, talvez seja a mais antiga frota de 747 do mundo, já que alguns foram fabricados em 1969

Também não podemos esquecer que os últimos Grumman F-14 do mundo operam no Irã, e a frota é grande, talvez mais de 40 aeronaves do tipo. Os americanos estão picando, se já não picaram, e derretendo todos os seus F-14 remanescentes, para evitar que peças desses acabem abastecendo os almoxarifados iranianos.

Grande abraço.

[Maurício]

Os dois Boeing 707 de pax da Saha Air vistos em serviço em JULHO/2011.

[EduardoJoseDias]

Aproveitando a deixa. Alguém sabe que dia a Varig deixou de operar esses equipamentos?

[Maurício]

Aproveitando a deixa. Alguém sabe que dia a Varig deixou de operar esses equipamentos?

Foi no ano de 1990 com voos de carga.

[Constellation]

Aproveitando a deixa. Alguém sabe que dia a Varig deixou de operar esses equipamentos?

Foi no ano de 1990 com voos de carga.

Com pax, foi em 1987.