Anac vai limitar operações em 6 aeroportos

[SBLO]

segunda-feira, 15 de março de 2010 19:34

Anac vai limitar operações em 6 aeroportos

MICHELLY CHAVES TEIXEIRA Agencia Estado

SÃO PAULO - Até o fim do ano, a Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) vai impor limites às operações de seis aeroportos brasileiros - Brasília, Confins (MG), Salvador, Fortaleza, Cuiabá e Viracopos (SP) -, a fim de desafogá-los e evitar saturação em horários de pico. Segundo a presidente do órgão regulador, Solange Vieira, as restrições não devem refletir nos preços dos bilhetes, uma vez que esses terminais ainda operam com folga em sua capacidade operacional.

Embora acredite que em 2010 os preços das passagens ficarão estáveis em relação a 2009, a presidente da Anac avalia que a partir de 2011 as tarifas poderão subir, "se os investimentos em infraestrutura não andarem", disse Vieira, durante o Fórum Panrotas Tendências do Turismo, realizado em São Paulo.

Ela procurou dissociar a previsão de preços mais altos a partir de 2011 das medidas restritivas a serem definidas até o fim do ano para alguns aeroportos do País. "Essa medida é para o setor se programar melhor", comentou a dirigente. "A maioria desses aeroportos ainda vai ter muita capacidade de movimento. As restrições vão ser nos horários de pico - deve haver um impacto de uma ou duas horas ao dia", observou Vieira, explicando que, nos casos em questão, não haverá redução da quantidade diária de pousos e decolagens.

Um dos motivos que levam a dirigente da Anac a crer que a medida não elevará os preços das passagens neste momento é que nenhum desses aeroportos está ultrapassando seu limite de operação. A situação desses terminais é diferente, por exemplo, do caso do Aeroporto Internacional de São Paulo, em Guarulhos, cujas operações foram restritas em dezembro do ano passado, quando esse terminal já operava em algumas horas acima de seu limite - seu movimento por hora caiu de 56 para 45 pousos ou decolagens em horários de pico.

Além disso, as empresas aéreas têm folga em sua taxa de ocupação, o que inibe eventuais elevações de preços neste momento. "Mesmo que a gente estabeleça um limite para o aeroporto, o avião não voa com 100% de ocupação, então tem margem de crescimento para as companhias aéreas." No evento, a presidente da Anac ressaltou que um dos focos de 2010 será a infraestrutura aeroportuária para a aviação de pequeno porte.

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[SBLO]

Valor Econômico
Anac vai por limite de pouso e decolagem em mais seis aeroportos
Alberto Komatsu, São Paulo
16/03/2010

A Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) vai restringir este ano a operação de mais seis aeroportos brasileiros, após ter imposto limite de movimentos de pouso e decolagem, por hora, nos aeroportos paulistas de Congonhas e e Guarulhos. De acordo com a presidente da Anac, Solange Paiva Vieira, os próximos serão os aeroportos de Brasília, Confins, Salvador, Fortaleza, Cuiabá e Viracopos (Campinas). Para Solange, essas limitações deverão frear o crescimento da demanda por voos domésticos a partir de 2011. Para este ano, estima que o fluxo de passageiros transportados cresça entre 10% e 17%.

"Serão restrições de capacidade. Mesmo assim, a maioria deles vai ter ainda muita capacidade. Terão limite em uma ou duas horas por dia (em horários de pico) ", disse ontem Solange, que participou de um evento organizado pela editora Panrotas. A presidente da Anac não informou um cronograma ou os limites que serão determinados para cada aeroporto. Em Congonhas, o número de movimentos de pouso e decolagem está limitado em 30 por hora, sendo que ele já operou com 48 movimentos. Em Guarulhos, a restrição é de 45 pousos ou decolagens, sendo que o terminal já funcionou com 56.

Solange disse que os problemas de infraestrutura nos aeroportos poderão pressionar os preços das passagens para cima a partir de 2011. Para este ano, ela prevê estabilidade. Como exemplo de que maior competição traz bilhetes mais baratos, lembrou que o valor médio de quanto o passageiro paga por quilômetro voado recuou de R$ 0,71, em 2002, para R$ 0,47 em 2009.

Executivos comentaram a nova regulamentação dos direitos dos passageiros do transporte aéreo, divulgada ontem pela Anac. Em comum, a preocupação sobre a determinação exata da causa do atraso: se culpa da companhia companhia aérea ou consequência de outros fatores, como neve ou chuva forte, por exemplo.

"A questão que levanto, sem conhecer detalhes da portaria, é se em algum momento vai descobrir a razão do atraso e criar mecanismos que consigam refletir numa compensação, de alguma forma, para a companhia. Precisa entender até onde o problema é da companhia ou decorrente de problemas meteorológicos", afirmou o presidente da Gol, Constantino de Oliveira Jr. Segundo ele, a nova regra traz novos custos para as empresas, mas não terão grande impacto nas finanças das companhias nem devem significar um aumento nos preços das passagens. "São custos marginais", disse Constantino. O presidente da Azul Linhas Aéreas, Pedro Janot, disse que "na média, cerca de 50% dos atrasos em aeroportos são de responsabilidade da companhia aérea. Mas, dependendo do aeroporto, até 80% dos atrasos acontecem em virtude do clima, ou por problema de infraestrutura".

[SBLO]

É mais fácil restringir as operações, do que investir em infraestrutura, freando, assim, o crescimento no setor, isso porque daqui a 4 anos teremos uma Copa do Mundo e a 6 uma Olimpíada!!!

É brincadeira, tão de sacanagem!!!!

[José Cursio]

Boa noite amigos Forenses.

Aqui anda-se para trás.

Abraços

Cursio

[SBLO]

Além dessas limitações, tem também a história dos "puxadinhos" em alguns de nossos aeroportos, como está no tópico abaixo:

http://forum.aeroentusiasta.com.br/view ... =2&t=27757" onclick="window.open(this.href);return false;

Charles de Gaulle é que tava certo, o Brasil realmente não é um país sério...

[Constellation]

Caros amigos,

Eu acho "engraçada" essa história de limitar operações nos aeroportos. Recentemente viajei em um avião do Aeroclube de Londrina para Florianópolis e qual não foi nossa surpresa ter que reservar slots para pouso e decolagem nesse aeroporto. Brincadeira, né???

Tá faltando agilidade no controle de tráfego aéreo, pois nossos aeroportos, com exceção de Congonhas, poderiam operar muiito mais aeronaves com a atual estrutura.

E tá faltando investir em infraestrutura mesmo.

Grande abraço.

[arthuramaral_CGR]

Na verdade a limitação é bem maior.
Limitando Cuiabá, por exemplo, automaticamente atingem Campo Grande, Goiânia, Rio Branco, e assim por diante, pois não se limita só a chegada, mas tambem a saída dos voos.
A Gol tem um pedido de HOTRAN para um voo CWB-CGR-CGB...Acho que já foi pro espaço...
O problema é que em CGR temos somente uma esteira para devolução de bagagem...chegam às vezes cinco voos ao mesmo tempo...imagina! Só tem 38 táxi no aeroporto...já virou piada isso!
Queremos receber A380 com uma única esteira...
Aqui a briga pela copa de 2014 era que o "Pantanal é aqui!" (todo mundo quer o pantanal por questões comerciais...ninguém quer para preservação...) mas deveria ser " A África é aqui!" (Corro o risco de ofender os africanos...desculpe aí!)

[SBLO]

25/03/2010 - 10h04
Anac prepara restrição ao tráfego em 6 aeroportos do país

JOSÉ ERNESTO CREDENDIO
MARIANA BARBOSA
da Folha de S.Paulo

A Anac (Agência Nacional de Aviação Civil) prepara novo pacote de restrições que vai congelar ou reduzir o movimento em seis dos principais aeroportos do país --Brasília, Confins (MG), Salvador, Fortaleza, Cuiabá e Viracopos (SP).

A medida implica manter ou cortar o número de voos e já foi aplicada em Congonhas e Cumbica, na Grande SP. Segundo a Folha apurou, deve ser estendida a outros aeroportos, como os de Santos Dumont (Rio), Curitiba e Porto Alegre.

Todos os aeroportos da lista têm ou terão a capacidade esgotada --tanto na pista e no pátio de aviões quanto no terminal de passageiros --até o final do ano caso se confirmem as projeções de fluxo de passageiros.

Em janeiro deste ano, passaram pelos aeroportos da Infraero 13,2 milhões de passageiros --no mesmo período de 2009, foram 10,7 milhões. Para a agência, o fluxo pode subir 17% até o final do ano.

A causa do problema é o descompasso entre a demanda e a falta de investimentos. Houve atraso nas obras da Infraero, que em 2009 gastou 43% de seu plano de investimentos.

Passagem mais cara

A contenção de voos vai causar desequilíbrio entre oferta reduzida e demanda crescente e deve haver pressão sobre os preços das passagens, diz Ronaldo Jenkins, diretor do Sindicato Nacional de Empresas Aéreas. "Essa política de cerceamento da oferta vai aumentar o custo para as empresas."

A presidente da Anac, Solange Vieira, confirma que a saturação da infraestrutura deve provocar alta nas passagens, mas apenas a longo prazo, a partir do final de 2011.
Segundo a Anac, o pior caso é o do aeroporto de Brasília.

Já o caso de Viracopos é emblemático -passou de 48.195 passageiros em janeiro de 2005 para 441.730, no mesmo mês deste ano. O aeroporto sofre com o estrangulamento de Congonhas, que desde julho de 2007 ficou restrito a 34 pousos e decolagens por hora, e Cumbica, com limite de 45 operações desde o final de 2009.

As empresas passaram a operar em Viracopos.

Aécio

O governador de MG, Aécio Neves (PSDB), criticou ontem (24) a decisão da Anac de liberar o aeroporto da Pampulha para qualquer tipo de voo. Desde 2007, ele era restrito a voos regionais. Segundo a Anac, o tráfego não será alterado antes de estudos de capacidade operacional.

http://www1.folha.uol.com.br/folha/coti ... 1784.shtml" onclick="window.open(this.href);return false;

[Oswaldo]

Quanto ao aeroporto de Salvador, em dezembro passado fiz escala na ida e na volta para Recife, e nas duas vezes houve atraso, por que a aeronave teve que ficar parada na ida 15 minutos e na volta 10 minutos aguardando ponte de embarque vaga.Em Campinas passei num domingo á noite voo da AZUL MGF/CPQ e não havia superlotação, havia no pátio 5 aeronaves da AZUL, para fazer conexão e apenas 1 da TAM e 1 da GOL.Na esteira foi muito rápido, e apenas 1 hora e 30 minutos após o pouso já estava no terminal da Barra Funda em São Paulo, utilizando o ônibus fornecido pela AZUL. Estas medidas na minha opinião tem como alvo frear a expansão de cias. como a AZUL, Webjet, Trip e demais concorrentes, que já começam a incomodar o duopólio, sendo que as duas já possuem slots reservados e suficientes para as suas operações.Campinas era um aeroporto praticamente esquecido para voos domésticos, e agora com a AZUL, viu suas operações aumentarem e o sucesso da logística da AZUL , desperta a atenção da concorrência.