VARIG!! EM NOME DE UM BRASIL MELHOR E MAIS IGUALITÁRIO!!

[Sandro]

Sem querer entra em desavenças com ninguém, até pq aqui estamos em um fórum democrático e todas as opiniões devem ser respeitadas,
mas pra mim o Cpilot não falou nenhuma novidade, onde qualquer um, um pouco esclarecido já ouviu os argumentos por ele apresentado...

E mais....dizer que os GOVERNOS são culpados é fácil....e mais...concordo quando perguntaram:

Se o SETOR é INVIÁVEL, o que estão fazendo os donos da GOL, OCEAN AIR e BRA nesse setor ????

Olha senhores, sinceramente, seria até bom que a VARIG não falisse de vez...mmmaaasssssssssss.......MORDOMIAS E FACILIDADES NÃO!!!!

Que a VARIG continue funcionando tudo bem, mas que PAGUE tudo que DEVE ao GOVERNO e aos FORNECEDORES......que apresente um plano de RETOMADA SEM QUALQUER DINHEIRO VINDO DO GOVERNO !!

Entendo quando alguns dizem sobre a MARCA VARIG no exterior, mas no mínimo é contraditório vc ter uma MARCA CONHECIDA pela qualidade que apresenta mas sobrevive através de medidas judiciais!!!

Não falo de FORMA LEVIANA que a VARIG deva FALIR, mas apresento argumentos sólidos para tal afirmação!!

Apenas não concordo com VANTAGENS e MORDOMIAS VIA GOVERNO para que a VARIG sai dessa situação difícil !!

Citando mais uma vez o Cpilot, onde ao final de seu texto ela afirma que vão fazer sim a VARIG sair dessa !!!

Ok...que vcs de fato consigam SIM dar a volta por cima, mas volto a dizer, sem empréstimos ou REGÁLIAS do GOVERNO !!

A pergunta que eu deixo no ar é o seguinte:

Se a VARIG tem uma ótima imagem no EXTERIOR, se a VARIG vem dando lucros, pq ela não consegue via empréstimos INTERNACIONAIS os "ZILHÕES" que ela precisa pra saldar suas dívidas ??

Se a Varig, não tivesse esta otima imagem no EXTERIOR, como estaria trazendo 777, 757,?? MD11F??

As dividas com o o GOV ela paga com que o GOV esta devendo para ela...

[arthuramaral_CGR]

Sem querer entra em desavenças com ninguém, até pq aqui estamos em um fórum democrático e todas as opiniões devem ser respeitadas,
mas pra mim o Cpilot não falou nenhuma novidade, onde qualquer um, um pouco esclarecido já ouviu os argumentos por ele apresentado...


Se o SETOR é INVIÁVEL, o que estão fazendo os donos da GOL, OCEAN AIR e BRA nesse setor ????

é bom ver que a BRA está à venda (????) segundo reportou a VEJA de ontem (27/02/05)...É verdade?!

Concordo plenamente com o teor da reportagem apresentada pelo CPILOT, pois a Varig tem mais de 70 anos, a VASP tinha tbm esse tempo de existência e a TBA próximo disso...
Administrar dívidas vindas de tanto tempo, em US$, não deve ser muito fácil não...
A TAM (opinião minha) cresceu num céu de brigadeiro...Fez um Code-Share com a TBA e a tirou da ponte CGH-SDU (burrice da TBA)...Fez Code-Share com a VARIG e todo mundo tá vendo que "vai sair por cima", trouxe os F100 num bom momento que, se não fosse o seu histórico, teria lançado a cia numa situação ainda melhor...aproveitou as derrocadas de TBA, VASP e VARIG como ninguém....MAS ISSO VAI ACABAR...
Ou o mercado vira um monopólio pra TAM ou ela não vai ter 77 anos para comemorar...
Vamos ser realistas, a tendência do mercado de aviação brasileiro é a de ser igual modelo de carro: dura pouco tempo e lançamos outro modelo...(no caso funda-se outra empresa que vai ganhar dinheiro no começo e afundar daqui a pouco).

Quanto a concorrência para a América do Norte, nada mais varedadeiro do que o exposto na reportagem.
Em 1998 eu fui aos EUA e comprei minhas passagens pela VARIG, voei 747-300C GRU-MIA, DC-10-30: MIA-MCO; AA MD80 MCO-LGA e 747-300 JFK-GRU. GRU-CGR 737-200 VARIG.
Em 2002 fui novamente e quase caí da cadeira quando a VARIG me deu seu preço: quase US$1000,00 só para o trecho GRU-MIA-GRU (MIA-MCO seria operado pela AA).
Comparando:
AA e UAL: GRU-MCO-GRU: US$ 591,00 em 10X sem juros com uma semana de hotel + 1 semana de carro alugado ALAMO com seguro CDW e Seguro de Saúde + 1 cartela de descontos em um shopping lá.
A passagem varig era dividida em 10X mas com juros de 2,5% ao mês...

Então ficava assim:

VARIG: MD11/ATR - US$ 1.000,00 - 10X no cartão com juros de 2.5% ao mês.
UAL: 777/757 - US$ 591,00 - 10X sem juros - hotel - carro- seguro - desconto...

Resultado: amei conhecer o T7 da UAL...

[Anonymous]

Sem querer entra em desavenças com ninguém, até pq aqui estamos em um fórum democrático e todas as opiniões devem ser respeitadas,
mas pra mim o Cpilot não falou nenhuma novidade, onde qualquer um, um pouco esclarecido já ouviu os argumentos por ele apresentado...


Se o SETOR é INVIÁVEL, o que estão fazendo os donos da GOL, OCEAN AIR e BRA nesse setor ????

é bom ver que a BRA está à venda (????) segundo reportou a VEJA de ontem (27/02/05)...É verdade?!

Concordo plenamente com o teor da reportagem apresentada pelo CPILOT, pois a Varig tem mais de 70 anos, a VASP tinha tbm esse tempo de existência e a TBA próximo disso...
Administrar dívidas vindas de tanto tempo, em US$, não deve ser muito fácil não...
A TAM (opinião minha) cresceu num céu de brigadeiro...Fez um Code-Share com a TBA e a tirou da ponte CGH-SDU (burrice da TBA)...Fez Code-Share com a VARIG e todo mundo tá vendo que "vai sair por cima", trouxe os F100 num bom momento que, se não fosse o seu histórico, teria lançado a cia numa situação ainda melhor...aproveitou as derrocadas de TBA, VASP e VARIG como ninguém....MAS ISSO VAI ACABAR...
Ou o mercado vira um monopólio pra TAM ou ela não vai ter 77 anos para comemorar...
Vamos ser realistas, a tendência do mercado de aviação brasileiro é a de ser igual modelo de carro: dura pouco tempo e lançamos outro modelo...(no caso funda-se outra empresa que vai ganhar dinheiro no começo e afundar daqui a pouco).

Quanto a concorrência para a América do Norte, nada mais varedadeiro do que o exposto na reportagem.
Em 1998 eu fui aos EUA e comprei minhas passagens pela VARIG, voei 747-300C GRU-MIA, DC-10-30: MIA-MCO; AA MD80 MCO-LGA e 747-300 JFK-GRU. GRU-CGR 737-200 VARIG.
Em 2002 fui novamente e quase caí da cadeira quando a VARIG me deu seu preço: quase US$1000,00 só para o trecho GRU-MIA-GRU (MIA-MCO seria operado pela AA).
Comparando:
AA e UAL: GRU-MCO-GRU: US$ 591,00 em 10X sem juros com uma semana de hotel + 1 semana de carro alugado ALAMO com seguro CDW e Seguro de Saúde + 1 cartela de descontos em um shopping lá.
A passagem varig era dividida em 10X mas com juros de 2,5% ao mês...

Então ficava assim:

VARIG: MD11/ATR - US$ 1.000,00 - 10X no cartão com juros de 2.5% ao mês.
UAL: 777/757 - US$ 591,00 - 10X sem juros - hotel - carro- seguro - desconto...

Resultado: amei conhecer o T7 da UAL...

num precisa nem dise de quem é a culpa né arthur.....

[kmco]

Eu fico "extremamente decepcionado" quando vejo num forum onde nos intitulamos "ADMIRADORES DA AVIACAO", pessoas com uma postura MEDIOCRE E LEVIANA!

Quem somos nos para de uma maneira imatura e insensata "DEFINIRMOS" os destinos da AVIACAO BRASILEIRA(VARIG DEIXAR A TOALHA PARA FULANO ETC)?

Gostaria de saber de tais pessoas, qual a sua experiencia profissional na area administrativa e operacional de uma CIA AEREA. Eu trabalhei anos nas TRANSBRASIL , hoje vivo a realidade de uma aviacao completamente diferente daquela que em participei quando no brasil.

Moro pelos ultimos 11 anos nos EUA, e acreditem, a aviacao aqui esta tao ou mais complicada que qualquer outro pais do planeta, vivemos dias de extrema expectativa no setor porem com uma grande certeza, vamos dar o melhor de nos para continuarmos, nem que seja somente por mais um dia, porem com a certeza que fizemos o melhor.

Gostaria de hoje poder sair no patio, e em vez de ver 5 ou 6 caudas diferentes poder admirar o globo azul da PANAM ou os metalicos da EASTERN, ou quem sabe as estrelas da CRUZEIRO ou o arcoiris da TRANBRASIL.

Porque em vez de CRITICAS E OPNIOES ABSURADAS, nao procuramos solucoes, sugestoes contrutivas, E muito facil simplesmente passar a toalha para o proximo, mesmo que isso represente o desemprego de milhares, a perda de MAIS um pedaco de nossa historia, e porque nao CULTURA. Lutar e vencer nao eh para todos, porem somente para os corajosos sentirao o gosto da vitoria de mais uma batalha.

Erros foram cometidos, agora eh o momento para solucoes!, Nao importa de onde venham, mas que venham, eh hora de mudarmos essa filosofia imatura e irresponsavel de sepultarmos aqueles que estao enfermos.

"CONTA UM SABIO, QUE UM GAROTINHO ANDAVA PELA PRAIA RECOLHENDO AS ESTRELAS DOS MAR QUE AS ONDAS TRAZIAM E AS ATIRAVA DE VOLTA AO MAR, UM "SENHOR" AO VER O QUE ELE FAZIA SE APROXIMOU E DISSE AO GAROTO EM TOM IRONICO: NAO ADIANTA VOCE TENTAR SALVA-LAS, SAO MILHARES NAO VAI FAZER NENHUMA DIFERENCA. O GAROTO PEGOU OUTRA, OLHOU PARA O "SENHOR" , SE VIROU E A ATIROU DE VOLTA AO MAR, EM SEGUIDA VOLTOU-SE AO "SENHOR" E LHE DISSE: PELO MENOS PARA ESSA, FEZ DIFERENCA.

SDS

[Anonymous]

Caros aeroforenses

Mario Donati, entendo a sua indignação, mas você utilizou a VARIG como bode-expiatório quando ela é tão vítima do desgoverno quanto qualquer outro cidadão ou pequena, média e grande empresa.

Há mais ou menos quinhentos anos, o governo brasileiro tem duas preocupações: abastecer a "metrópole" (grandes instituições financeiras internacionais) e manter um grupo de privilegiados (altos funcionários do judiciário, legislativo e executivo), além de ajudar empresas lobistas (que de uma certa forma enchem os bolsos destes privilegiados). Para isto, ele cria regras e avilta os impostos, que é a fonte de onde esses beneficiários bebem. Se sobrar, fazem obras sociais e de infra-estrutura. Afinal, é mais importante manter os privilégios do que construir um hospital ou uma escola.

Mario Donati, dizem que quando se escreve ou fala com raiva, a razão desaparace, e no seu texto você colocaste muitas inverdades. Dizer que a Fundação Ruben Berta é a culpada pela crise é um clichê. A FRB não é sinônimo de má administração ou corrupção, embora muitos dos presidentes da VARIG fizeram más administrações e foram corruptos. Mas chega a ser infantil associar FRB com má administração ou corrupção, como muitos fazem, pois presidentes como o Sr. Hélio Smidt fizeram ótimas administrações e deixaram o cofre cheio de dinheiro. Se depois outros administradores, com ou sem ajuda do desgoverno, limparam o cofre, a culpa não foi da FRB, mas da administração em questão.

Outro clichê ridículo é o monopólio dos vôos internacionais. Esta tremenda bobagem foi espalhada no início dos anos 90 quando as americanas, ôpa, digo, a VASP e a TransBrasil queriam voar para o exterior. O monopólio durou de 1975 até 1992, e isto porquê a VARIG absorveu a Cruzeiro. Até 1975 ela não tinha o dito monopólio. Dizer que o governo sempre ajudou a VARIG é outro clichê ridículo. Ajudou, sim, mas não da maneira como os inimigos da Pioneira dizem.

Não há dúvidas que muitos "urubus" estão de olho na VARIG, e para isto acontecem ações de lobistas no governo e na imprensa. São lançadas difamações e mentiras, até mesmo em jornais de grande circulação, com o objetivo de prejudicar a VARIG. Uma empresa cor de fruta 20% norte-americana e muito bajulada (sem motivo), dizem, gasta uma boa grana para difamar a VARIG, de olho nas suas rotas. Dentro do governo atual, vemos que tem um grupo disposto a ajudar a VARIG e outro disposto a ferrá-la, defendendo que o governo não pode perder receita (discutível) e ajudando as "amigas" desta ala (seriam duas cobras com uma paulada).

Mario Donati, infelizmente na aviação nem sempre a competência garante emprego. Na maioria das vezes é a indicação que garante isto. Portanto, muitos variguianos estão e estariam desempregados por não terem indicações em outras empresas.

Não acho absurdo o governo ajudar a VARIG e outras empresas que ele mesmo ferrou com ações equivocadas no passado e uma falta de política no presente. Se a política atual não mudar, a TAM, a GOL e outras empresas não ficarão bem por muito tempo. A TAM é a maior defensora de uma nova política setorial.

O que o CPILOT postou é fantástico, mostra um quadro de quem o governo defende e o que ele faz (não digo o governo atual, mas os governos em geral há muitos anos) e a realidade da questão, com embasamento. Só não vê quem não quer. O setor não é inviável, mas precisa de uma solução como um todo, além de ajuda a quem realmente precisa, como a VARIG.

A VARIG é uma das poucas empresas em que se trabalha com amor. A maioria dos funcionários têm orgulho da empresa, sua a camisa, batalha pela rosa-dos-ventos. Os filhos destes falam com orgulho "meu pai ou minha mãe trabalha na VARIG". É uma empresa com 77 anos de história "no lombo", que começou com um hidroavião Dornier Wal nas margens do Rio Guaíba. Pousou em potreiros com bosta de vaca e hoje é uma grande empresa internacional, a maior do Brasil. Querem fazer acreditar que a TAM, empresa que respeito e admiro muito, é a maior do Brasil, mas não é, ela é a que mais transporta passageiros em vôos domésticos, mas não é a maior do Brasil. A VARIG é sinônimo de Brasil aqui e no exterior, e um nome que inspira profissionalismo e confiança, apesar das ações de seus inimigos. A VARIG acima de tudo uma família que começo há 77 anos atrás e hoje permanece unida para recuperar o lugar de destaque positivo que lhe é merecido.

Saudações

Caravelle

[Anonymous]

Que fique bem claro que eu também sou um apaixonado pela Varig (e pela aviação em geral). Mas é inadmissível esta "lenga-lenga" em torno da empresa. Há quanto tempo começou esta crise??? Há quanto tempo o Governo cobra impostos "avassaladores"?? E o que tem sido feito?? O que a Varig (e as outras) tem falado (ou cobrado) quando está em Brasília?? E os Sindicatos?? E a (in)Justiça do Trabalho?? Até quando os ótimos profissionais da aviação serão tratados como trabalhadores medíocres?? Será que os profiisionais destas empresas já pensaram em "pressionar" o Governo (ou os patrões) ou só querem garantir seus empregos??
Ou seja, até quando discutiremos este mesmo assunto; "falência da aviação brasileira"??

[Anonymous]

Prezados Amigos,

Trabalho na VARIG....Adoro essa empresa, e o profissionalismo que muitos aqui dedicam. Todos sabemos que as dificuldades existem mas continuo aqui pq sei que todos estão empenhandos em botar essa CIA em um cenário menos hostil.

Mas que fica é que vivemos dois cenários...Daqueles que não sabem absolutamente nada do que acontece, e àqueles que sabem opinar por meio de dados realistas e concretos.

PARABÉNS para alguns!

Abraços

Filipe.

[Anonymous]

Caravelle escreveu:

["A VARIG é uma das poucas empresas em que se trabalha com amor. A maioria dos funcionários têm orgulho da empresa, sua a camisa, batalha pela rosa-dos-ventos. Os filhos destes falam com orgulho "meu pai ou minha mãe trabalha na VARIG". É uma empresa com 77 anos de história "no lombo"]

É exatamente por isso que a empresa é amada pelos seus internos e quase odiada por quem é das outras empresas. Como se entra na VARIG?
Sendo filho ou parente de algum funcionário,indicação política,etc.E isso é vergonhoso.E claro essa vergonha não é só da VARIG a novata GOL tb seleciona desta maneira(por indicação.Análise de cv pra que?).Aliás isso é quase praxe no Brasil
Claro não vamos generalizar e dizer que todo o corpo de funcionários entrou na empresa por nepotismo. Mas que isso é uma MARCA VARIG não há como negar e isso como todos sabem é corrosivo para qualquer empresa.

Vida longa a Varig ! Mas vamos admitir as mazelas e realidades!

[Anonymous]

Prezado M. Donati,
Acho que vc. tem razão quando diz o que disse sobre impostos. Eu passo pela mesma situação. Entretanto me parece que vc está misturando assuntos e fazendo uma salada de frutas que até este governo corrupto do PT teria dificuldades de entender.
Quando voce fala em ditadura vc. também tem razão. Mas vc deve saber que o oposto à ditadura é a democracia; e a maior de todas, queiramos ou não, é a americana cuja "liberdade de mercado"ferra com as nossas cias. aéreas. Aliás é esta própria democracia que emprestou U$ milhões às grandes americanas para que sobrevivam, paguem menos impostos que as nossas e etc. Voce sabia por acaso que o abastecimento de um avião estrangeiro parado ao lado de um avião nacional em um aeroporto como GRU por exemplo custa muito menos para a estrangeira?
Que a RG teve um problema administrativo gravissimo e que por melhores que sejam os executivos atuais é uma luta hercúlea, todos sabemos. Mas além de U$ Bilhões em divisas que a eventual quebra da RG transferiria para as estrangeiras, o seu raciocínio que os milhares de empregos aqui perdidos seriam logo ali adquiridos é de uma pobreza constrangedora. E naturalmente voce não se importa, e com razão também, porque seu pai ou sua mãe não trabalham na Varig. Se voce fosse o responsável pelas imagens fotográficas da empresa seu pensamento seria este? Se vc. responde claro que sim é porque a mesquinhez de quem está de fora permite uma paz de espírito magnífica em situações como esta.
Um pouco antes da eleição de nosso atual presidente, eu vinha de Brasilia com a RG, sentado na penúltima fileira de assentos. Atrás de mim estava sentado o parlador, o especialista em dilapidar patrimônio público com ações trabalhistas milionárias chamado tarso genro. Pude ouvir o chefe de equipe de comissários pedir a ele para interferir no futuro governo para ajudar a salvar a RG. A resposta foi "fiquem tranquilos que com Lula tudo estará resolvido". A parte que não foi dita foi - precisamos dos seus votos. Aliás o mesmo Lula que ajudou a salvar a TR; leia e procure descobrir o que aconteceu.
Mas meu caro Donati, vamos escrever mais sério. Não posso acreditar que os países europeus, asiáticos e até africanos sejam também tão incompetentes que tiveram todos que ajudar suas cias. aéreas. Alguma coisa existe e esta alguma coisa chama-se administração governamental. Em outras palavras para facilitar, este setor é tão difícil que é necessária a mão do governo para regular a atividade. Mas neste governo até o bobalhão do Carlos Wilson da Infraero se julga no direito de dizer quando vai haver intervenção na RG. Voce sabe que uma informação como esta, dada de má fé, pode quebrar uma empresa de um dia para o outro. A quem interessa? Ao comissa'rio José Dirceu ( que está enroilado com a história do Celso Daniel hein?), ou aos outros negócios do pessoal da TAM e da Ocean? Procure se informar a respeito.
Mas vamos descer do olimpo pois nós aqui na planície em realidade muito pouco sabemos dos reais interesses que rolam no planalto.
Eu não quero que a RG quebre porque sei o que ela representa aqui e no exterior. Não sou funcionário, nem tenho qualquer vínculo de parentesco. Portanto sou isento. E com franqueza, não quero que o agora democrata Lula (vc. sabe o que é ditadura do proletariado?) seja como o Chavez que gosta tanto dos pobres que só tem feito aumentar seu número. Quero mais emprego, mais produção, mais gente do bem.
Sds

[Spetsnaz]

Prezados Amigos,

Trabalho na VARIG....Adoro essa empresa, e o profissionalismo que muitos aqui dedicam. Todos sabemos que as dificuldades existem mas continuo aqui pq sei que todos estão empenhandos em botar essa CIA em um cenário menos hostil.

Mas que fica é que vivemos dois cenários...Daqueles que não sabem absolutamente nada do que acontece, e àqueles que sabem opinar por meio de dados realistas e concretos.

PARABÉNS para alguns!

Abraços

Filipe.

C trabalha em q setor??

[Spetsnaz]

Caravelle escreveu:

["A VARIG é uma das poucas empresas em que se trabalha com amor. A maioria dos funcionários têm orgulho da empresa, sua a camisa, batalha pela rosa-dos-ventos. Os filhos destes falam com orgulho "meu pai ou minha mãe trabalha na VARIG". É uma empresa com 77 anos de história "no lombo"]

É exatamente por isso que a empresa é amada pelos seus internos e quase odiada por quem é das outras empresas. Como se entra na VARIG?
Sendo filho ou parente de algum funcionário,indicação política,etc.E isso é vergonhoso.E claro essa vergonha não é só da VARIG a novata GOL tb seleciona desta maneira(por indicação.Análise de cv pra que?).Aliás isso é quase praxe no Brasil
Claro não vamos generalizar e dizer que todo o corpo de funcionários entrou na empresa por nepotismo. Mas que isso é uma MARCA VARIG não há como negar e isso como todos sabem é corrosivo para qualquer empresa.

Vida longa a Varig ! Mas vamos admitir as mazelas e realidades!

Eu entrei como Estágiario e ainda to na VRG .... e conheço mtas pessoas q fizeram o mesmo.. nada de indicações ou qualquer tipo de palhaçada... na VRG c vc entra como estagiario é pra ficar mesmo.. e não pra entrar e sair fora qdo acaba o contraro q nem a Gol fez cuma amiga minha.. q alias na Gol até estagiario eles tem q eskema pra entra la ... é uma piada...

[Anonymous]

Lamentavelmente, vejo que existem aqueles que querem mais do que nunca para que a VARIG encerre suas atividades. Não sei o porque disso será mágoa ou despeito por ela ser uma cia. aérea respeitada e reconhecida internacionalmente e até mesmo pelas pessoas que trabalham nela, voam nela, que já voaram e as pessoas que gostam de aviação e que admiram muito essa cia. aérea.

Só gostaria de dizer que as pessoas não a culpem por episódios passados achando que a companhia tem culpa(VARIG), como foi um epísodio lestimável p/ muitos na época e que até hoje sabemos a conspiração que foi tramada, e que os que não aceitam isso(concordo) mais não vamos apredejar a quem não tem culpa. Pois se temos que criticar, critiquemos sim! os seus dirigentes mas a empresa NÃO!

abs.
Denilson

[jambock]

Prezados CPILOT e RockboyDF:

Concordo com vocês em caso, gênero, número e grau.
O eng. Ozires Silva, em artigo na AeroMagazine, snme, mostrou o peso que o govêrno tem sobre o setor, disciplinando rotas, vôos, tarifas, combustível, câmbio, etc.
Um abraço e até mais...

[Le]

Colegas,

A Varig sempre foi administrada como uma estatal, muitos gerentes, superintendentes etc. e etc., quando na administarção do Sr. Rubel Thomas ele quase quebra a empresa, sem falar dos avioes da empresa que levaram os convidados para o casamento da filha, outra coisa a receita da Varig na epoca dos planos economicos era de 70% advindo das rotas internacionais ou seja ela quer agora dizer que foi por conta do cruzado ???, outra coisa aqui na minha cidade qualquer desfile de moda, qualquer dono de restaurante e até mesmo em eleicao de sindico a NOSSA Varig distribui passagem de graça !!!.
Esta na hora da Varig jogar a toalha e deixar que a TAM, GOL, BRA, OCEANAIR façam seu tlabalho com mais competencia, sem falar que hoje a Varig é a empresa que possui a frota mais velha do Brasil entre as empresas regulares.Abs.

Luna

isso sao focos isolados....oq nao tem nada haver com a atual situaçao da empresa , pelo geito vc nao leo oq nosso amigo CPILOT escreveu ..ele deu uma aula do por que dessa situaçao da vrg e se vc for analisar o principal culpado é o governo...com taxas abusivas entre outras coisa...

O que o Cpilot escreveu, é apenas a forma de como ele vê o problema da cia Varig; e isto é puramente pessoal e não abrange na íntegra a identificação dos fatores econômicos e da administração FRB que por sua "história", viveu sempre das benéfices GOVERNAMENTAIS.
Vou mais além, em 1930 a Varig quase fechou e graças a vitória de Getúlio ( presidente ), conseguiu superar os problemas à época; se fôssemos enumerar todas as medidas adotadas para incentivar ou simplesmente "ajudar" a Varig e outras empresas do setor, veremos que a "pioneira" nunca fora esquecida pelos governos que tivemos, ao longo
de sua HISTÓRIA.

Mais detalhes, leiam mais sobre a história da Aviação Brasileira, e certamente encontrarão boa parte das respostas que procuram e terão um embasamento melhor para formar opinião.

Como cita o Cpilot em sua opinião (óbvio):

....."Por ser o serviço aéreo no Brasil uma concessão pública, nas últimas duas décadas, as mudanças das políticas governamentais tiveram impacto direto na saúde financeira da maior concessionária do setor" .....

Ora, o mercado mudou, e o monopólio não poderia continuar com empresa que "encastelou-se" com as concessões de linhas internacionais; além disso, o foco do problema não estava voltados apenas para a concorrência e sim , a administração da FRB que ainda em seu artigo primeiro de seu estatuto, prevê até hoje, benefícios a funcionários e dependentes que dificilmente encontraríamos em INSTITUIÇÕES ou AUTARQUIAS, fazendo-nos crer, em se tratar de uma empresa ESTATAL, dos sonhos de muitos e não uma empresa PRIVADA.



O problema não começou há duas décadas ( impacto financeiro como cita Cpilot ), está na oriigem da FRB e o que ela priorizava no esboço de sua administração, que imaginava permanecer por exemplo, apresentando balanços com vários mêses em atraso, até mesmo na hora de tentar uma "pseudo fusão", não se tinha noção de como estava as finanças ( de forma exata) da cia, tendo sido inclusive suspenças negociações de suas ações na Bolsa de Valores.


Notem que no mesmo período subiam as ações da GOL e TAM.


Se as mudanças políticas (citadas pelo Cpilot) de duas décadas para cá fossem nocivas ao setor, a TAM não cresceria e o Sr. Constantino jamais idealizaria a GOL.


A BEM DA VERDADE, AS MUDANÇAS POLÍTICAS ACABARAM ( MESMO QUE PARCIALMENTE ) COM AS BENÉFICES GOZADAS PELA VARIG, E COM ISTO, FECHOU-SE O CICLO DE AJUDA FINANCEIRA COM DINHEIRO PÚBLICO E AVAL DO GOVERNO.