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Não concordo muito com isso, Tico. Se alguns ótimos administradores como Ruben Berta e Juan Trippe não eram pilotos, outros ótimos administradores eram ou são pilotos, como Richard Branson e Rolim Amaro, não é mesmo?Tico escreveu:Sempre achei que isso não ia pra frente. Empresa aérea precisa de administrador e não de piloto na direção. Piloto no comando, só na cabine! A TAM andava meio perdida na estratégia, fez uma campanha de renovação de imagem, que foi mal aproveitada e cara. Com a Gol achando o seu caminho e a entrada da Azul com força total, estão preocupando o conselho da TAM com certeza.
Constellation escreveu:Não concordo muito com isso, Tico. Se alguns ótimos administradores como Ruben Berta e Juan Trippe não eram pilotos, outros ótimos administradores eram ou são pilotos, como Richard Branson e Rolim Amaro, não é mesmo?Tico escreveu:Sempre achei que isso não ia pra frente. Empresa aérea precisa de administrador e não de piloto na direção. Piloto no comando, só na cabine! A TAM andava meio perdida na estratégia, fez uma campanha de renovação de imagem, que foi mal aproveitada e cara. Com a Gol achando o seu caminho e a entrada da Azul com força total, estão preocupando o conselho da TAM com certeza.
Abração.
É, Becker, aí eu realmente não discuto. Eu acho o caráter do Barioni discutível desde que ele saiu da GOL e foi direto para a TAM. O fato é que o Comandante Rolim ainda carece de um sucessor à sua altura na Presidência da TAM. Não gostei da administração do Bologna e nem da administração do Barioni. Como professor, acompanhei criteriosamente as duas gestões pelos noticiários, internet e relatos de amigos e funcionários da TAM, e pude chegar à conclusão que a TAM, para continuar a ser uma empresa bem sucedida, ainda carece de uma personalidade marcante como o Rolim.Becker escreveu:Constellation escreveu:Não concordo muito com isso, Tico. Se alguns ótimos administradores como Ruben Berta e Juan Trippe não eram pilotos, outros ótimos administradores eram ou são pilotos, como Richard Branson e Rolim Amaro, não é mesmo?Tico escreveu:Sempre achei que isso não ia pra frente. Empresa aérea precisa de administrador e não de piloto na direção. Piloto no comando, só na cabine! A TAM andava meio perdida na estratégia, fez uma campanha de renovação de imagem, que foi mal aproveitada e cara. Com a Gol achando o seu caminho e a entrada da Azul com força total, estão preocupando o conselho da TAM com certeza.
Abração.
O barioni NUNCA FOI piloto..sempre foi PUXA SACO...
Quem voou com ele na VASP, sabe do que eu escrevo...
Oi, Tico, na minha opinião o fato de um cara ser piloto ou não simplesmente não tem a ver com a sua capacidade administrativa, são coisas diferentes. Tem pilotos que não conseguem sequer administrar sua vida doméstica, enquanto outros são excelentes administradores de empresa, concorda? Mas eu não gosto dos administradores que tocam os negócios puramente baseados em resultados financeiros, sem conhecer os detalhes do ramo e nem as pessoas que fazem uma companhia aérea. Para mim, uma empresa aérea é uma equipe de pessoas, não um punhado de aviões e um saldo bancário.Tico escreveu:Acho que não me expressei direito. É bom lembrar que muitos desses pilotos sabem voar mas não são pilotos mesmo (Não trabalham do dia a dia de cabine). O Constantino é piloto tb, mas antes de mais nada é ADMINISTRADOR. O Rolim era idem.Quantas dessas empresas listadas pelo colega Sérgio continuam em operação ou foram pra frente?Mais uma vez, o problema não está em ser piloto, e sim, em não ser administrador. Um piloto pura e simplesmente pode exercer uma posição na área operacional e nunca numa administrativa, se ele não sabe ADMINISTRAÇÂO.O Jannot (Azul) é ex Pão de Açucar, ele não precisa saber o que é flap mas precisa saber o que é market share.
Saiu num jornal que ele deixou a Gol porque a relação com os donos estava desgastada. Na verdade ele fez foi uma grande confusão trazendo aquele tanto de B767 pra Varig. Não acho que tenha levado isso pra TAM porque os 67 dela vieram numa situação um pouco diferente, embora na mesma época. E querendo ou não, estão voando e fazendo dinheiro, diferente dos Varig que viraram batata quente. Agora, certamente a TAM aproveitou o que estava sendo discutido na Gol para usar as boas estratégias e agir em cima das ruins. Mas até aí acho que tudo bem, pois teoricamente quem deu o mole foi a Gol. Ele só aproveitou a chance que lhe foi oferecida na concorrência. Enfim, o tempo dele passou. Se tudo que falam for mesmo verdade, trata-se de um profissional que chegou ao topo através do "embromation" e por isso não ficou muito tempo. Por outro lado, se for mesmo uma pessoa competente, merecedora, conseguirá dar sequência na sua carreira se mantendo no topo, quem sabe na representação da Boeing como alguns dizem.elmus vat escreveu:Caros colegas
2. Estava fazendo planejamento estratégico da Gol, procurando 767 e de repente passa para a TAM. Que falta de caráter, levar consigo tudo que a concorrente estava pensando. Sem disclosure time nenhum...
Portanto como ele não teve um dos ítens do sucesso, será identificado por ter comandado uma gestão que foi um fracasso.
Já o aspecto financeiro pessoal é outra história, que não conheço.
Sds
