servis air esta de volta

[ruipedro111]

cerveja gelada???

dia e hora?

abraços

[Clipper202]

no seu caso especifico meu caro amigo RUI , não faltam motivos para comemorar
não é mesmo ... ?

Caro Rui se os motivos para comemorar sao o que eu estou a pensar...so posso dizer:

PARABENS!! WELL DONE MY FRIEND Wish you the best in your new career


um grande abraco.

[B727]

Angola, Congos e muitos outros paises africanos adoram comprar sucatas.

No meu pontos de vista muitas ou se nao, a maioria das compras deste mesmos aparelhos com idades superiores a 15 anos e' danosa a economia angolana apesar de falarmos da criacao de "postos de trabalho". Se eu tivesse na pele de um agente privado, nao daria-me ao luxo de brincar assim com nenhum emprestimo bancario. E' muito melhor adquirir-se dois novos toyota hiaces para servicos de taxis do que, 5 carinhas de passageiros do tipo F-250 ou jeep cherokee dos anos 90's, sabendo que criarei um maior numero de empregos.

Voltando ao assunto, tal como o B727, que eu tanto admiro pela sua aerodinamica e outras caracteristicas , o MD sao avioes bastantes venhinhos. A DHL,UPS, Fedex estao a desfazer-se dos 727, podendo serem adquirido nas diferentes cidades derticas americanas aos montes como de que se trata-se de montes de tomate vendidos no Roque Santeiro. por outro lado a Delta e a American Airlines tambem estao a substituir o MD por avioes do tipo B-738 que requerem menos horas de assistencia assistencia tecnica por tempo de voo, resultando em um custo beneficio muito melhor para compania.

Mas se alguem conseguir implementar a mesma estragetia da Allegiant Air e vingar em um local diferente, com mercado restrito que e' Angola e sem hangar proprio para a compania, ai as minhas ideias serao diferentes. Mesmo assim esta compania daria-se muito melhor utilizando avioes modernos mesmo sabendo q ela tem uma diferente aproximacao do mercado.

Por outro lado, tenho um fraquinho maior pelo Dash8-400 (apesar dos problemas que anteriormente teve com o pouso de aterrizagem) em relacao ATR-72. penso que o casamento France/Italiano na implementacao dos diferentes sistemas tornou um pouco complexo o ATR-42/72, mas que ele e' um verdadeiro cavalo de trabalho isto e'.
Enfim, acho melhor termos qualidade que antiquidade manchando a nossa pequenina placa com tanto oleo

[B727]

... continuo não entendendo porque só trazem tranqueiras para cá ...

A Africa do Sul que e um pais muito mais desenvolvido que Angola e com uma aviacao de categoria internacional tem varias companhias utilizando aeronaves que o senhor denomina de tranqueiras.

Naturelink: Emb 120
First time: MD 82
British Airways: 737-200
Kulula: 737-200


Uma coisa similar acontece no Chile, pudendo inclusive a Sky Airline fazer frente ao monopolio da LAN e seus brand new A318/319/320.

Sky Airlines: 737-200 (20 % de market share)
Principal : 737-200/300

No Brasil algumas empresas regionais ainda utilizam o Emb 120.

American Airlines, SAS, Alitalia (entre otras big companies) ainda utilizam o MD 82.

Pelos vistos as "tranqueiras" continuam a ser muito utilizadas e a dar boms resultados em outros mercados. Imagino os resultados ainda melhores que aquelas empresas obteriam se conseguisem trocar seu equipamento a uma frota mais avancada.

Alo Amigo Chileno, a American Airlines como a United ou outras grandes companias proximas da Boeing nao pagam o mesmo preco que a restantes(Taag ou a Hewa Bora Bora do Congo) pagam. Muitas vezes estas mesmas companias pagam precos abaixo ao preco da continuidade da linha de montagem pelo q sei. E' o exemplo de muitas companias de construcao que ganham concursos de empreitadas com lucro zero. estas mesmo empreitadas servem apenas para a continuidade da empresa e de publicidade da venda dos seus produtos.
A American Aliners continua apenas a fazer o usos dos seus Super MD-80's como eles denominam porque ja foram pagos na totalidade e os seus hangares de Tulsa, Oklahoma possuierm capacidade adicional de fabricarem algumas pecas de reposicao certificadas pela FAA. Mas estes mesmo avioes ja estao sendos substituidos por B-738

A British Airways apenas usa os B-732 na Africa do sul se nao estou errado por nao saber onde botar. A Kulula esta de olho maior nos B-734 que o mercado asiatico esta a dispensar(ANA). A Alitalia e a Iberia demoraram tanto a desfazer-se dos MD que agora estao a ver-se com batatas quentes em maos, pedindo socorro a Lufthansa. Muitos deste mesmo MD estao sendo transferidos para algumas companias africanas(Burkina Faso,Benin,Togo) num programa americano e europeu apretechamento destas mesmas.

Penso que o nosso maior problema e' fazermos o calculo do quanto perdemos diariamente e numca tentarmos imaginar o colosal de receitas perdidas anualmente. Ai levariamos aos maos a cabeca

A Emirates tal como a Singapura desfazem-se de seus avioes apois o 10 ano de compra tal como, muitas companias de aluger de carro revendem os seus carros entre 30 a 40 mil milhas evitando acarrectar custos e a depreciacao de activos

aquele abraco

[B727]

Angola, Congos e muitos outros paises africanos adoram comprar sucatas.

Por outro lado, tenho um fraquinho maior pelo Dash8-400 (apesar dos problemas que anteriormente teve com o pouso de aterrizagem) em relacao ATR-72. penso que o casamento France/Italiano na implementacao dos diferentes sistemas tornou um pouco complexo o ATR-42/72, mas que ele e' um verdadeiro cavalo de trabalho isto e'.

... com relação aos ATRs concordo plenamente contigo , porem a sua complexidade de que voce fala não é nada excepcional e a Logica Operacional deles é muito boa . Voei ATRs por 12 anos e muito raramente deixei um no chão por problemas tecnicos , e como voce mesmo disse é um verdadeiro tanque de guerra ...

Acho que tens toda a razao Guimaraes. julguei este aviao a primeira vista se calhar pelas suas "linhas" mesmo lendo a sua performance . Aquela coisa se nos aproximar-mos pela primeira vez de um Cessna150/172 achamos ele feinho mas depois .... sao elas, nao o queremos soltar

Aprendi admirar o ATR-72 apois o ter visto decolar no Airport de Keys West (FL). penso q ele teve uma distancia de corrida inferior que nos percorremos com o Piper Seneca

Vamos la ver se as companias ai privadas pegam alguns

[Jaime Carneiro]

por onde anda o Guimarães....???

[lalo]

boa tarde a todo
segundo informacoes de pilotos da servisair,esta prevista a chegada do primeiro md-82,no dia 20 deste mes,de 4 comprados a alitalia.estes avioes encontram-se em napoles a fazer check.sei q vao amanha dia 7 duas tripulacoes angolanas ja formadas ,para acompamharem o voo teste.
saudacoes

[agostinho]

boa tarde a todo
segundo informacoes de pilotos da servisair,esta prevista a chegada do primeiro md-82,no dia 20 deste mes,de 4 comprados a alitalia.estes avioes encontram-se em napoles a fazer check.sei q vao amanha dia 7 duas tripulacoes angolanas ja formadas ,para acompamharem o voo teste.
saudacoes

O que é que eles vão fazer com o ou os B727 que têm em sua frota assim como aquela carcassada de aviões russos? Deus queira que esta não seja mais uma que vem de passeio e depois desaparece.

[Clipper202]

A servisair vai se dedicar unicamente a voos irregulares (charters) ou tb regulares?
Tomando en conta a actual situacao do mercado aereo regular domestico em Angola e frota que eles vao trazer acho que nao seria uma ma ideia incursionar nos voos regulares. O que acham?

[agostinho]

A servisair vai se dedicar unicamente a voos irregulares (charters) ou tb regulares?
Tomando en conta a actual situacao do mercado aereo regular domestico em Angola e frota que eles vao trazer acho que nao seria uma ma ideia incursionar nos voos regulares. O que acham?

Caro amigo Chileno, eu infelizmente somente sou um amador em aviação, vcs os poucos pilotos do fórum que têm uma visão mais real é que podem dar palpites mais concretos acerca do assunto, somente espero que eles saibam fazer uso dos 4 ou 5 MD-82 ou 83 que compraram e que saibam guiar esta mesma airliner com visão de verdadeiros profissionais e conhecedores do assunto. Abraços.

[lalo]

boa tarde a todo
segundo informacoes de pilotos da servisair,esta prevista a chegada do primeiro md-82,no dia 20 deste mes,de 4 comprados a alitalia.estes avioes encontram-se em napoles a fazer check.sei q vao amanha dia 7 duas tripulacoes angolanas ja formadas ,para acompamharem o voo teste.
saudacoes

O que é que eles vão fazer com o ou os B727 que têm em sua frota assim como aquela carcassada de aviões russos? Deus queira que esta não seja mais uma que vem de passeio e depois desaparece.

pelo que eu sei o 727 tem contratos com duas diamantiferas,que vai fazer poucos vos,e os avioes russos estao a ser entrgues a forca aerea angolana.

[lalo]

A servisair vai se dedicar unicamente a voos irregulares (charters) ou tb regulares?
Tomando en conta a actual situacao do mercado aereo regular domestico em Angola e frota que eles vao trazer acho que nao seria uma ma ideia incursionar nos voos regulares. O que acham?

pelo que se diz inicialmente charters,fala-se em 1 aviao q vai ser entregue a taag ,o outro que tem a versao totalmente economica de 166 lugares vai ser alugada pela pacitur .isso nao e uma informacao confirmada mais e o que se fala...a ver vamos.

[Clipper202]

Obrigado lalo pela informacao.

[Clipper202]

eu infelizmente somente sou um amador em aviação, vcs os poucos pilotos do fórum que têm uma visão mais real é que podem dar palpites mais concretos acerca do assunto

Discordo consigo caro Agostinho todas as opinioes sao validas e pelo facto de o senhor nao ser piloto nao quer dizer que nao tenha direito ou nao possa opinar. Acho que este forum fica mais rico e interessante quanto mais pessoas participarem.

Abraco