Boeing 247
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Maurício
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Boeing 247
Em 1947, a Viação Aérea Bahiana operou um único Boeing 247D (bimotor) adquirido da Avianca e devolvido em 1951. Alguém tem mais informações sobre esta aeronave ?
" Uma vez que você tenha experimentado voar, você andará pela terra com seus olhos voltados para o céu, pois lá você esteve e para lá desejará voltar." (Leonardo da Vinci)
Re: Boeing 247
O Boeing 247 deu início ás linhas aéreas americanas, considerado o primeiro a integrar plenamente todos os avanços, tais como metais (alumínio anodizado) construção semi-monocoque, asas cantiléver e trem de pouso retrátil. Outras características avançadas de controle incluídas, piloto automático e deicing.
O primeiro 247 voou em 8 de Fevereiro de 1933, e entrou em serviço mais tarde nesse ano.
Tipo: Avião comercial
Fabricante: Boeing
Primeiro vôo: 8 de fevereiro de 1933
Capacidade: 10 passageiros
Custo unitário: $65,000
Comprimento: 15,7 metros
Envergadura: 22,6 metros
Altura: 3,8 metros
Velocidade máxima: 320 km/h
Altura máxima de vôo: 7,620 metros
Peso máx. decolagem: 4,055 kg
Motorização: Pratt & Whitney S1H1-G Wasp
Potência: 550 hp (410 kW) cada
Alcance (MTOW): 745 miles (1,200 km)
Fonte: Wikipedia e flicker.com
O primeiro 247 voou em 8 de Fevereiro de 1933, e entrou em serviço mais tarde nesse ano.
Tipo: Avião comercial
Fabricante: Boeing
Primeiro vôo: 8 de fevereiro de 1933
Capacidade: 10 passageiros
Custo unitário: $65,000
Comprimento: 15,7 metros
Envergadura: 22,6 metros
Altura: 3,8 metros
Velocidade máxima: 320 km/h
Altura máxima de vôo: 7,620 metros
Peso máx. decolagem: 4,055 kg
Motorização: Pratt & Whitney S1H1-G Wasp
Potência: 550 hp (410 kW) cada
Alcance (MTOW): 745 miles (1,200 km)
Fonte: Wikipedia e flicker.com
Emerson Signoberto Daniel
SBLO/LDB
"Aprenda sempre com os erros dos outros, pois, você não terá tempo para repetir todos"
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Constellation
- Moderador
- Mensagens: 3086
- Registrado em: Seg Dez 20, 2004 09:05
- Localização: Londrina
Re: Boeing 247
Caros amigos,
O que matou o Boeing 247 foi uma exclusividade de uso da aeronave feita pela Boeing à United Airlines. A TWA fez um pedido da aeronave, que foi negado, e acabou procurando a concorrente, a Douglas. Esse pedido da TWA acabou desencadeando o desenvolvimento do DC-1, DC-2 e DC-3, que acabou se tornando o melhor avião comercial da época e eclipsou quase totalmente o Boeing 247.
A Boeing, entretanto, não ficou parada, e desenvolveu, ainda nos anos 30, o Model 307 Stratoliner, quadrimotor baseado no bombardeiro B-17 e o primeiro avião comercial pressurizado da história.
Um abraço.
O que matou o Boeing 247 foi uma exclusividade de uso da aeronave feita pela Boeing à United Airlines. A TWA fez um pedido da aeronave, que foi negado, e acabou procurando a concorrente, a Douglas. Esse pedido da TWA acabou desencadeando o desenvolvimento do DC-1, DC-2 e DC-3, que acabou se tornando o melhor avião comercial da época e eclipsou quase totalmente o Boeing 247.
A Boeing, entretanto, não ficou parada, e desenvolveu, ainda nos anos 30, o Model 307 Stratoliner, quadrimotor baseado no bombardeiro B-17 e o primeiro avião comercial pressurizado da história.
Um abraço.
Re: Boeing 247
Que eu saiba foram 2 B247D... um deles está preservado na Colombia.Maurício escreveu:Em 1947, a Viação Aérea Bahiana operou um único Boeing 247D (bimotor) adquirido da Avianca e devolvido em 1951. Alguém tem mais informações sobre esta aeronave ?
AB3 - aeroentusiasta forum user
BHZ - Belo Horizonte - MG | Aircraft Mechanic and Aviation Researcher
Artigos em http://www.avioesemusicas.com" onclick="window.open(this.href);return false;
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Sergio de Faria Bica
- MASTER
- Mensagens: 1644
- Registrado em: Dom Jun 24, 2007 16:37
Re: Boeing 247
Um deles , o PP-BHC , operado pela VIAÇÃO AÉREA BAHAIANA , de 1947 até 1952 , quando foi vendido e passou a usar o prefixo PT-APO , permaneceu por muito tempo abandonado na selva amazônica , totalmente canibalizado. Não sei o seu destino final.
Sérgio Bica
Sérgio Bica
Re: Boeing 247
Maurício e demais,
A Viação Aérea Bahiana S.A. obteve autorização para iniciar suas operações em
12 de dezembro de 1945. Logo depois adquiriu dois Lockheed 18 Lodestar que eram da Panair do Brasil .
PP-BHA c/n 2117 Lockheed 18-10-01 Lodestar "Cidade de Salvador" ex PP-PBK da Panair
PP-BHB c/n 2082 Lockheed 18-08 Lodestar "Cidade de Aracajú" e depois "Cidade de Belmonte", ex PP-PBC da Panair .
Em 18.12.1947 requereu matrícula provisória para quatro aeronaves cuja importação
tinha sido autorizada e em 19.12 foi autorizado o translado das aeronaves
PP-BHC, PP-BHD, PP-BHE e PP-BHF.
Em 24.12.1947 foi efetuada a compra da Avianca das aeronaves Douglas DC 3 C-100 (2012),
C-104 (1992) e C-105(1989) e de um Boeing 274D C-143 (1720).
Em 28.01.1948 foi requerida a licença provisória de aeronavegabilidade para o Boeing 247D
PP-BHC c/n 1716 , depois corrigido para c/n 1720.
O PP-BHC foi vistoriado em SSA em 06.09.1948 quando possuia 17.953:00 hrs. e matriculado em 14.12.1948 como PP-BHC e nome "Cidade de Jequié".
Em 27.05.1952 foi requerida a transferência de propriedade para o Sr. C.R.Holck e
em 19.06.1952 foi efetuada, recebendo a nova matrícula PT-APO.
Em 14.05.1953 foi adquirida pelo Sr. Raimundo Duarte Muniz e transferida para seu nome
Vistoriada em SSA como PP-APO em 19.07.1955 com 18.056:13 hrs.
Em 20.10.1058 foi adquirida pela SAVA ( do qual o Sr.Muniz era acionista).
Em 28.04.1963 efetuou um pouso forçado em um terreno alagado entre
Almeirim e Prainha, devido um dos motores ter pego fogo em vôo. A aeronave foi resgatada e transportada para Belém. Arrestada em 17.05.1966 pela justiça.
Em 10.12.1971 foi cancelado do R.A.B.
Não sei o que foi feito da aeronave, possivelmente foi desmontada.
Os DC-3 eram
PP-BHD c/n 2012 ex C-100 da AV,PP-BHD "Rio São Francisco" para PP-YQL da Real
PP-BHE 1992 ex C-104 da AV, PP-BHE "Cidade de Conquista", para PP-ANN da Nacional
PP-BHF 1989 ex C-105 da AV, PP-BHF nome ? Acidentado em Ilhéus com perda total
22.06.1948.
Em 4.11.1948 a empresa cessou suas atividades. As aeronaves ex Avianca foram a ela devolvidas, e vendidas aqui mesmo no Brasil.
Os Lodestar foram exportados para os USA.
De rotas que eu saiba, operava de Salvador para Ilhéus e para Aracajú.
Cedrini
A Viação Aérea Bahiana S.A. obteve autorização para iniciar suas operações em
12 de dezembro de 1945. Logo depois adquiriu dois Lockheed 18 Lodestar que eram da Panair do Brasil .
PP-BHA c/n 2117 Lockheed 18-10-01 Lodestar "Cidade de Salvador" ex PP-PBK da Panair
PP-BHB c/n 2082 Lockheed 18-08 Lodestar "Cidade de Aracajú" e depois "Cidade de Belmonte", ex PP-PBC da Panair .
Em 18.12.1947 requereu matrícula provisória para quatro aeronaves cuja importação
tinha sido autorizada e em 19.12 foi autorizado o translado das aeronaves
PP-BHC, PP-BHD, PP-BHE e PP-BHF.
Em 24.12.1947 foi efetuada a compra da Avianca das aeronaves Douglas DC 3 C-100 (2012),
C-104 (1992) e C-105(1989) e de um Boeing 274D C-143 (1720).
Em 28.01.1948 foi requerida a licença provisória de aeronavegabilidade para o Boeing 247D
PP-BHC c/n 1716 , depois corrigido para c/n 1720.
O PP-BHC foi vistoriado em SSA em 06.09.1948 quando possuia 17.953:00 hrs. e matriculado em 14.12.1948 como PP-BHC e nome "Cidade de Jequié".
Em 27.05.1952 foi requerida a transferência de propriedade para o Sr. C.R.Holck e
em 19.06.1952 foi efetuada, recebendo a nova matrícula PT-APO.
Em 14.05.1953 foi adquirida pelo Sr. Raimundo Duarte Muniz e transferida para seu nome
Vistoriada em SSA como PP-APO em 19.07.1955 com 18.056:13 hrs.
Em 20.10.1058 foi adquirida pela SAVA ( do qual o Sr.Muniz era acionista).
Em 28.04.1963 efetuou um pouso forçado em um terreno alagado entre
Almeirim e Prainha, devido um dos motores ter pego fogo em vôo. A aeronave foi resgatada e transportada para Belém. Arrestada em 17.05.1966 pela justiça.
Em 10.12.1971 foi cancelado do R.A.B.
Não sei o que foi feito da aeronave, possivelmente foi desmontada.
Os DC-3 eram
PP-BHD c/n 2012 ex C-100 da AV,PP-BHD "Rio São Francisco" para PP-YQL da Real
PP-BHE 1992 ex C-104 da AV, PP-BHE "Cidade de Conquista", para PP-ANN da Nacional
PP-BHF 1989 ex C-105 da AV, PP-BHF nome ? Acidentado em Ilhéus com perda total
22.06.1948.
Em 4.11.1948 a empresa cessou suas atividades. As aeronaves ex Avianca foram a ela devolvidas, e vendidas aqui mesmo no Brasil.
Os Lodestar foram exportados para os USA.
De rotas que eu saiba, operava de Salvador para Ilhéus e para Aracajú.
Cedrini
-
ebadaro
Re: Boeing 247
Olá Sr. Cedrini
Gostaria de saber mais informações sobre a empresa Viação Aérea Bahiana. Especialmente sobre o acindente ocorrido com o DC3 PP-BHF em 22 de junho de 1948 em ilhéus.
Gostaria de saber mais informações sobre a empresa Viação Aérea Bahiana. Especialmente sobre o acindente ocorrido com o DC3 PP-BHF em 22 de junho de 1948 em ilhéus.