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Prezados, existe alguma possibilidade do reverso atuar em vôo cruzeiro.....quais seriam as consequências? um abraço Sim, pode ocorrer. O primeiro acidente com um Boeing 767 ocorreu devido justamente à abertura de um reversor de empuxo em vôo. A aeronave, da empresa aérea austríaca Lauda Air precipi...

Agradecido a ambos

Por volta do ano 1989/1990, a VASP fez uma coisa inédita. Fez um acordo coma TAP. A TAP operava um vôo RIO-LIS que duas vezes por semana tinha escala em SSA. A VASP contratou um "bloco" de assentos na Y(por volta de 60 assentos) no aviao que na época era o L-1011 Tristar......aviao excele...

Há uns anos atrás, um L-1011 da TAP à descolagem no Galeão bateu com o trem nas luzes de aproximação na cabeceira oposta da pista. Por sorte, o avião não sofreu danos. Mas as luzes ficaram amolgadas. Isto é contado por um ex-tripulante da TAP.

Podiam ao menos ter apagado a marca da USAF

Parece que a "excepção" continua.

Hoje decolou novamente o CS-TEB em direcção a São Paulo como MMZ9579.

Saiu de Lisboa às 1304LT.

Creio que foi uma excepção. Normalmente são os B767 da euroAtlantic que fazem esse voo.

O TriStar só é usado como back-up.

AeroEntusiasta escreveu:(Via Lista AH)

CS-TMX é o Tristar que está em GRU.

Negativo. O TriStar que ontem esteve em GRU foi o CS-TEB da euroAtlantic realizando os voos:

MMZ9579 LIS-GRU
MMZ9578 GRU-LIS

O CS-TMX esteve cá (LIS) ontem o dia inteiro!

A matrícula do avião da euroAtlantic é CS-TEB! Certamente foi lapso do Starliner

CS-TEB

D2-TEB é o 747

Quanto ao pitch angle em cruzeiro também é verdade no L-1011. Agradável para o passageiro, incómodo para quem trabalha de pé. Vejam esta atitude de 3.5º em cruzeiro: http://mega.ist.utl.pt/~aoma/adi_200px.jpg Claro que depende de algumas variáveis. E à medida que o cruzeiro se aproxima do fim, a ati...

É um avião que ao mínimo descuido facilmente desenvolve sink rate durante a aproximação final ficando o avião mais susceptível a tail strikes. A instabilidade ocorre segundo o eixo longitudinal (pitch control). Tudo porque a McDD reduziu fortemente a área do estabilizador horizontal relativamente ao...

O logotipo da VASP nos spinners é uma ideia fantástica, servido de "olho de falcão" para afugentar as aves!

Sem dúvida um belo avião embora só tenha tido oprtunidade de voar em A310. Alguma chance de os A300 ex-VASP voltarem ao seu elemento natural?

O que aconteceu ao 747 albino D2-TEC?

Já foi devolvido?

... a TAP está precisando urgentemente de mais aviões!! Faz anos isso... A malha x frota long haul da TAP não permite deslizes. Por diversas vezes os vôos em SP sairam algumas horas (até um ou dois dias) atrasados por conta de um avião INOP em algum lugar da malha... Realmente a TAP deveria aumenta...

Essa nova pintura da TAP é um show de dia, de noite, ao amanhecer, no pôr do sol 8)

Querem ver um "compressor stall" a sério?

http://www.flightlevel350.com/public_vi ... 4&pic=1652

Impressionante não? Vejam o esforço do piloto para compensar a assimetria resultante com o rudder!

Devido a um incidente na manutenção com um A310 da TAP (CS-TEX) o voo TAP153 de hoje será feito pelo 767-300ER da Euro Atlantic com matrícula CS-TLO! O avião está todo branco sem letras, branco especial da Etihad.

Bela foto Herson

ETC

Obrigado pela gentileza das fotos da cabine do A340 Vi também as mesmas fotos no seu flog. Concerteza esse A340 está muito bem conservado a nível dos seus interiores!