.:: A e r o F ó r u m ::.

Detalhes eu não tenho,mas foi perda total da aeronave.

Tem um provérbio que diz: "Nasce no mundo um OTÁRIO por minuto". E eu completo: "E tem gente que entra na fila 3 vezes"

Esse artista da reportagem é um deles.....um idiota completo!

Essa eu não entendi......Querem diminuir, porém vão autorizar a BRA a operar a partir de CGH, inclusive ponte aérea....isso é um contracenso!!!!

ppjr escreveu:Nao sei se eles sobrevivem até janeiro....

Essa empresa não disse a que veio. É mais uma nacional (olha que a Nacional começou com 3 aeronaves)....não acredito nesse tipo de empresa. O mercado hoje em dia é implacável!!!!!!!!!!!!

Caro Airlinepilot,


Pelo que se sabe o governo de Córdoba deu vários incentivos fiscais para a empresa que fizese o vôo. Tentaram fazer a Varig reconsiderar e não conseguiram. Tentaram em seguida a TAM e GOL. Parece que a GOL aceitou.

Existe uma aeronave (não me recordo o prefixo) que está preparada para tal, mas terá de reduzir uma quantidade razoável de assentos. Aí fica a dúvida, vale a pena?

Samuel escreveu:Sem falar a humilhação que é, um cidadão de bem, ser tratado como terrorista!

Olha,

Não se esqueça dos processos milionários que correm a solta por inconsequência das autoridades arrogantes dos Estados Unidos.

Isso é medo da mamata acabar. A infraero é um entrave para o crescimento da aviação brasileira. O Ataero foi uma vergonha e as taxas aeroportuárias no Brasil são as mais caras do mundo. A Infraero hj é a maior companhia aérea do Brasil sem ter um avião sequer. E as companhias aéreas brasileiras pena...

LAP nunca foi empresa e Paraguai tampouco foi país. Simples!

Uma das mehores análises da questão que já li. Eu por exemplo não troco um voo na Varig por nenhuma compania aérea do mundo. Se me perguntam porque eu respondo na lata: Programa Smiles e Qualidade das aeronaves. Pô, já foi o tempo heim!!!!!! Não gosta do Air Show da TAM, de assistir um programa nas...

E a Oceanair é modelo de gestão aonde cara pálida? O que representa essa empresa em termos de números, aeronaves, enfim tudo na aviação brasileira?

Povo! Não costumo acreditar nessas "notícias" até que o negócio se concretize. Mas se isso ocorrer, tenho certeza que, com o modelo de gestão da ONE, a Pioneira vai voltar ao seu lugar (o 1º - de fato) Abs Kleber E a Oceanair é modelo de gestão aonde cara pálida? O que representa essa emp...

Saiu na coluna do Ancelmo Goes (O Globo),

Gente do mercado aéreo notou (e achou politicamente correto)que a GOL, sem fazer uso de regra, tem muitos comissários gays. Não são todos, claro. Mas outro dia, num vôo Brasilia-Rio, não havia uma aeromoça. Só, digamos, aeromoços.

Vai virar briga judicial a concessão de linhas agora?! Com que dados um juiz vai avaliar uma liminar dessas?! Tá bem esquisito isso aí... "monitoramento do DAC mostra que num haveria demanda pra lotar 40% de um Boeing..." Então tem demanda. Só não lota o avião...cabe À empresa decidir se ...

UAI SÔ, MAS QUE JUSTIÇA É ESSA QUE DA GANHO DE CAUSA A UMA EMPRESA E O GOVERNO DECIDE QUE NÃO VAI PAGAR E FICA POR ISSO MESMO. PORÉM SE FOSSE UM BANCO..........................O GOVERNO JÁ TERIA PAGO. "BRASIL UM PAÍS DE TROUXAS" "O MELHOR QUE O BRASILEIRO TEM, É O IMPOSTO QUE ELE PAG...

Caro Bruno Geovane, Com certeza vc sendo um engenheiro deve ter conhecimento a respeito das inspeções realizadas pelo DAC para permitir a operação de qualquer companhia aérea, então a Rico não estaria voando, depois dos dois acidentes, se não provasse que é diferente do que vc pensa. Para sua infor...

stratocaster escreveu: Nem a Tam e muito menos a Gol têm condições de assumir as rotas internacionais da Varig .

Pelo simples e imediato fato de não possírem aeronaves internacionais de imediato para fazer as rotas.

Prezado MARR, Sua análise está correta, porém o que acontece nas empresas aéreas regionais é a mudança de foco. Elas começam a crescer e perdem o foco, indo disputar outros mercados, indo para linhas de alto indice, tornando assim uma empresa nacional. Isso faz com que o interior fique desprovido de...

Muita gente vai chiar com essa "novidade"... Vale acrescentar também que essas empresas, ao contrário da TAM e GOL , não se modernizaram e termos de frota e tecnologia. Vamos com calma, em se tratando da frota da VASP ok, mas dizer que a Varig não modernizou a frota é um pouco demais. Avi...

Isso já deveria ter acontecido a muito tempo. A FRB prefere o fim da empresa a entregar a direção da mesma para uma administração mais profissional. Antes que isso realmente ocorra é bom o governo intervir. Atenção a todos ao fato de empresas de bandeira e antigas como Vasp e Transbrasil já sumiram ...