Primeiro B707 no Brasil em POA

[Marcelo Magalhães]

Amigos:

Segue notícia veiculada na edição de 18-NOV-59 do Jornal Correio do Povo, informando que na madrugada daquele dia havia alternado POA um B707 da Pan American que cumpria o voo IDL-CCS-ASU-EZE.



A reportagem indica q esse pouso teria sido o primeiro de um B707 no Brasil!

Bom, a PAA começou a voar regularmente para o Brasil na rota IDL-GIG em 06 de agosto de 1960, com seus B707-321.

A Braniff, por sua vez, fez um vooo de demonstração, visitando São Paulo e Rio em meados de fevereiro de 1960 com um de seus Boeing 707-227.

Assim, salvo se houve algum voo de demostração antes pela PAA - o que desconheço - esse pouso em POA teria sido mesmo o primeiro de um B707 no Brasil.

Abraços,

Marcelo Magalhães

[PZDC8]

Interesante información, pero porqué no habrá descendido en ASU en vez de POA?

[Marcelo Magalhães]

Interesante información, pero porqué no habrá descendido en ASU en vez de POA?

Estimado:

Si bien tengo entendido, según el reportaje el 707 de PAA llegó a tentar el aterrizaje en EZE, pero por el mal tiempo no hubo como tomar tierra allá.

Así que regresó a POA que era el alternativo más próximo de EZE y por eso hizo parada acá.

Saludos,

Marcelo Magalhães

[Fernando C. Milke]

A reportagem indica q esse pouso teria sido o primeiro de um B707 no Brasil!

Sim, lembro que o entusiasta Sr. Olivares (já falecido) comentou isto naquelas longas conversas em tardes do início da década de 90 no antigo terraço do Salgado Filho.

[PZDC8]

Interesante información, pero porqué no habrá descendido en ASU en vez de POA?

Estimado:

Si bien tengo entendido, según el reportaje el 707 de PAA llegó a tentar el aterrizaje en EZE, pero por el mal tiempo no hubo como tomar tierra allá.

Así que regresó a POA que era el alternativo más próximo de EZE y por eso hizo parada acá.

Saludos,

Marcelo Magalhães

Ahh disculpas, pensé que ASU se encontraba más cerca de EZE que POA... Anteriormente posaban en ASU cuando EZE permanecía cerrado, hoy día la alternativa es COR...

[José Cursio]

Boa tarde amigos Forenses.

Folha de São Paulo 18/02/1960 – 1º pouso em São Paulo – Base Aérea de Cumbica, de um Boeing 707/227 da Braniff Intenational em vôo de apresentação -

http://i.imgur.com/TbEJX.png" onclick="window.open(this.href);return false;

A legenda infelizmente deixa a desejar.

Há informações na Revista Flap nº 412 que os mesmos passaram a operar regularmemnte em 27/04/1960.

Folha de São Paulo 28/04/1960 – propaganda - http://i.imgur.com/LWN17.png" onclick="window.open(this.href);return false;.

Abraços
Cursio

[Marcelo Magalhães]

Boa tarde amigos Forenses.

Folha de São Paulo 18/02/1960 – 1º pouso em São Paulo – Base Aérea de Cumbica, de um Boeing 707/227 da Braniff Intenational em vôo de apresentação -

http://i.imgur.com/TbEJX.png" onclick="window.open(this.href);return false;

A legenda infelizmente deixa a desejar.

Há informações na Revista Flap nº 412 que os mesmos passaram a operar regularmemnte em 27/04/1960.

Folha de São Paulo 28/04/1960 – propaganda - http://i.imgur.com/LWN17.png" onclick="window.open(this.href);return false;.

Abraços
Cursio

Exatamente!

Esse é o voo de demosntração da Braniff que mencionei no tópico, tendo ocorrido em meados de FEV-60. Tb passou pelo Galeão.

Tenho uma nota da antiga revista nacional de economia, a Visão, sobre esse voo.

Qdo chegar em casa vou postar pra vcs.

Abraços,

Marcelo Magalhães

[Marcelo Magalhães]

Amigos:

Segue a nota veiculada na revista Visão, edição de 28-FEV-60, sobre o voo pre inaugural do Boeing 707-227 da Braniff para São Paulo e Rio de Janeiro:



Abraços,

Marcelo Magalhães

[José Cursio]

Boa noite amigos Forenses.

Eis o que diz a reportagem a respeito do inicio dos vôos com 707/227 da BN.

Folha de São Paulo 27 de abril de 1960.

A Braniff inicia serviço a jato Brasil – EUA.

Rio 26 (Folha de São Paulo) – com a chegada a São Paulo, amanhã à tarde do avião “Eldorado super Jet”, procedente de Nova York, com escalas em Miami, Panamá e Lima, a Braniff inicia agora serviço regular a jato entre o Brasil e os Estados Unidos. Estando a pista do aeroporto do Galeão em obras, durante as próximas semanas, os passageiros serão transferidos entre São Paulo e o Estado da Guanabara, e vice versa em aviões especialmente fretado pela Braniff, com horários em conexão imediata.
De inicio haverá uma viagem semanal a jato em cada direção, continuando as outras duas freqüências semanais, a serem feitas com os aviões DC-7C. O jato da Braniff - Boeing 707/227- dispõe de 50 lugares de 1ª classe e, e 56 na classe turística, num total de 106 passageiros. A sua velocidade de cruzeiro é de 1.018 quilômetros horários, reduzindo-se assim pela metade o tempo de viagem. As viagens para os Estados Unidos serão feita as quintas-feiras.

Abraços
Cursio

[José Cursio]

Boa noite amigos Forenses.

Anuncio da Panam informando o inicio das operações com o B707.

Folha de São Paulo 07 de agosto de 1960.

Passageiro de São Paulo escolherá: VIRACOPOS ou GALEÃO.

“Para voar de São Paulo a Nova York, o que o sr. Prefere: tomar aparelho a jato em Viracopos ou no Galeão” esta é a pergunta que a Pan Américan esta fazendo os seus passageiros para decidir que o aeroporto irá usar a partir do próximo dia 15. Até agora a companhia tem utilizado para seus vôos a jato para Nova York o campo de pouso de Brasília.
Nas circulares que a companhia distribui oferece duas escolhas.
1- Se o senhor desejar, a partir do dia 15, usaremos o novo aeroporto de Viracopos, o sr. Teria á sua disposição um onibus que o levaria em 1h30 até Campinas. Suas bagagens iria diretamente paro o Clipper jato. Não haverá nescessidade de baldeação.
2- Também a partir do dia 15, poderemos usar o aeroporto do Galeão. O sr. tomará um DC-7C em Congonhas e em 50 minutos estara no lugar da partida. Sua bagagem seria despachada em Congonhas.
A companhia diz que a decisão esta nas mão dos passageiros.

Lembrando que VCP ainda não havia sido inaugurado, oficialmente.

Abraço
Cursio

[Fernando C. Milke]

Até agora a companhia tem utilizado para seus vôos a jato para Nova York o campo de pouso de Brasília.

Então a Capital Federal foi a primeira cidade brasileira a receber voos regulares com Boeing 707 ?

[Marcelo Magalhães]

Fernando:

Brasília e São Paulo foram as primeiras a ser servidas com 707 pela Braniff.

O Galeão estava tendo a sua pista aumentada e Viracopos só foi inaugurado em outubro de 60.

A Varig começou operando os seus 707 entre BSB-IDL(NY) 02 de julho de 1960. De BSB para o GIG voava o Caravelle, que usava parte da pista.

O primeiro voo direto entre IDL(NY)/GIG ocorreu em 29-JUL-60 qdo o PP-VJA inaugurou "oficialmente" a pista do GIG, que passou a contar com 3.300m de extensão e 45m de largura. A partir daí eram três voos semanais com B707 para NY, sendo q na volta um parava em BSB e prosseguia depois p o GIG.

Abs,

Marcelo Magalhães

[Marcelo Magalhães]

Fernando:

Corrigindo:

São Paulo, a partir de abril de 60 foi a primeira cidade servida regularmente c os 707 (da Braniff).

Pelo q entendi, os voos da empresa texana, atá a inauguração de VCP, pousavam na B.A. de Cumbica...

Abraços,

Marcelo Magalhães

[José Cursio]

Até agora a companhia tem utilizado para seus vôos a jato para Nova York o campo de pouso de Brasília.

Então a Capital Federal foi a primeira cidade brasileira a receber voos regulares com Boeing 707 ?

O 1ºvôo da Panam em BSB, foi com um Douglas DC-7

Folha de São Paulo 21 de abril de 1960.
1º vôo da Panan em Brasília (BSB) 21/04/1960 – com o DC-7 - http://i.imgur.com/6j5rE.png" onclick="window.open(this.href);return false;

Abraços
Cursio