Aeroporto de Paranaíba: um elefante branco no Piauí

[Constellation]

O estado do Piauí ainda é considerado um dos mais pobres da Federação. Mas nem por isso está impedido de manter os seus "elefantes brancos". Como em outros tempos, e como sempre, o governo aplica rios de dinheiro numa obra que não tem serventia alguma. Ou seja: o trabalho é executado antes da demanda quando deveria ser o contrário. É assim com o Aeroporto Internacional de Parnaíba.

O Aeroporto Internacional de Parnaíba/Prefeito Dr. João Silva Filho (PHB/SBPB) está localizado no litoral piauense, no município de Parnaíba, a 350 km de Teresina, capital do Piauí.

No local, foram aplicados R$ 18 milhões, de acordo com informações emanadas do Palácio de Karnak. O lugar está às moscas. Neste domingo pela manhã estivemos no aeroporto e nos deparamos com três funcionários, um deles na conferência, que se identificou como soldado Gomes, uma jovem na limpeza e um vigilante de empresa privada. Havia uma quarta pessoa, dentro de um carro, que informou estar esperando por um empresário de Teresina chamado Carneiro Neto. Ele chegaria em Parnaíba em avião particular para tratar de negócios também particulares.

Os voos comerciais não existem. Pelo menos foi o que nos disseram. A propaganda oficial é ilusória. Diz que em poucos anos o Piauí se tornará um dos estados mais bem atendidos em termos de aviação do país. A "inauguração" do aeroporto ocorreu em 23 de março deste ano -- apenas alguns dias antes da renúncia do então governador Wellington Dias. No evento, como sempre, todo o plantel governista e mais o superintendente regional da Infraero no Nordeste, Fernando Nicárcio Cunha. Na verdade, foram inaugurados 400 metros de pista.

Havia, já, 2,1 mil metros construídos desde os anos 1990, nos governos de Francisco Moraes Souza (Mão Santa) e Fernando Henrique Cardoso. O que houve foi apenas uma complementação. Foram os 400 metros de pista mais demorados para ser construídos que se tem notícia em toda a história, haja vista que seu início ocorreu ainda em 2004, no segundo ano da gestão petista. Na inauguração, muito discurso.

"O Piauí está no caminho do desenvolvimento e investir em aviação é necessário e fundamental para desenvolver um estado", disse o então chefe do executivo estadual. E prosseguiu: "Dizer assim: a meta é ter, além dos três aeroportos internacionais, esse de Parnaíba, ao norte, o de Teresina no centro e o de São Raimundo Nonato ao sul do estado, oito aeroportos regionais e mais de 60 aeródromos espalhados em todo o Piauí. Vamos concluir ainda este ano e entregar o aeroporto regional de Picos, um em Floriano e já temos em obras o de Piripiri, Bom Jesus e Uruçui, revelou."

A pista do aeroporto parece, aos olhos de leigos, de primeira qualidade. Ainda não dá para ter certeza. Somente depois que os voos regulares começarem a acontecer é que se poderá verificar. O acesso ao aeroporto é precário. O asfalto está esburacado em vários pontos. A estrutura de apoio também é antiga. O plano do ex-governador pode até se concretizar. Mas até lá outros tantos de milhões terão que ser gastos na reforma ou reconstrução desta obra que tem importância mas que deveria ter sido construída seguindo um planejamento combinado com a demanda efetiva.

Fonte: http://desastresaereosnews.blogspot.com" onclick="window.open(this.href);return false;

[José Paulo]

Constellation, como a ANAC é atualmente um órgão DO governo e a INFRAERO aparelhada por políticos ligados a certo partido, minha única esperança é o Ministério Público.
É lamentável o que acontece no Brasil.

[BlueConcorde]

Constellation, como a ANAC é atualmente um órgão DO governo e a INFRAERO aparelhada por políticos ligados a certo partido, minha única esperança é o Ministério Público.
É lamentável o que acontece no Brasil.

ERA aparelhada. Graças à crise aérea e à gestão do Brigadeiro Nicácio hoje a Infraero é uma empresa protegida do aparelhamento político, tendo atualmente todos os diretores de origem na própria empresa, incluindo o presidente.

http://www.infraero.gov.br/aero_prev_home.php?ai=121" onclick="window.open(this.href);return false;

O Aeroporto de Parnaíba passou a ser administrado pela Infraero a partir de junho de 2004. A empresa firmou convênio com o Governo do Estado do Piauí para prestação de serviços de administração, operação, exploração, manutenção e desenvolvimento da infraestrutura daquele terminal. Até então, o aeroporto estava sob administração do Governo Estadual.

O local tem grande potencial turístico, pois é mais perto de Jericoacoara do que Fortaleza. Esse tipo de matéria, que o blog pegou de algum jornal, não tem propósito algum a não ser a desinformação e desvalorização da Infraero perante o público. Acesso ao aeroporto não é responsabilidade da Infraero, é dos governos locais.

"Nos disseram"??? Isso é jornalismo onde? Se for lá num dia q não tem vôo e perguntar se tem vôo e o cara disser q não, o jornalista vai acreditar? Pq não ligou pra Gol, TAM, Trip e pra responsável pelos vôos, que é a ANAC?

"mas que deveria ter sido construída seguindo um planejamento combinado com a demanda efetiva." Entenda-se: Jornalista que não conhece ou omite propositalmente a realidade da lei de licitações. No papel é fácil, agora vai ver a realidade da licitação! Tem empresário emperrando licitação por ter picuinha com outro, por não aceitar perder, e por aí vai. Se for fazer assim, obra que poderia sair em meses, demora 2 anos pra sair e qdo sai, já tá defasada. Exemplos não faltam.

"Ou seja: o trabalho é executado antes da demanda quando deveria ser o contrário."
Em Guarulhos a demanda veio antes e as obras estão vindo depois, e a imprensa também mete o sarrafo. Dois pesos, duas medidas, é? Trabalho é executado antes da demanda sim, baseado em projeções da movimentação.

Em resumo: matéria com intenções altamente duvidosas e com manipulação de conceitos visando prejudicar a imagem da Infraero.

[José Paulo]

"ERA[/size] aparelhada. Graças à crise aérea e à gestão do Brigadeiro Nicácio hoje a Infraero é uma empresa protegida do aparelhamento político, tendo atualmente todos os diretores de origem na própria empresa, incluindo o presidente."

"Ou seja: o trabalho é executado antes da demanda quando deveria ser o contrário."
Em Guarulhos a demanda veio antes e as obras estão vindo depois, e a imprensa também mete o sarrafo. Dois pesos, duas medidas, é? Trabalho é executado antes da demanda sim, baseado em projeções da movimentação."

Ah, peraí, BlueConcorde. Concordo que eu possa estar mal-informado sobre o aparelhamento da Infraero. Embora ainda pesem sobre ela várias dúvidas, não da pequena imprensa, mas de grandes e conceituados jornais.
Mas achar errado dois pesos e duas medidas em termos de GRU é difícil de aceitar. E está mais que provado que as obras do Terceiro Terminal estão muito mais do que atrasadas. E é o mesmo terminal que foi parar no bolso do antigo presidente da Infraero (US$1bi).
A imprensa tem mais do que razão em meter o pau.
Cá para nós: era REALMENTE necessário construir um aeroporto em Paranaiba? Não falo em demanda para daqui a 10 anos, eu falo AGORA.
Não seria melhor usar o dinheiro público para outras obras mais urgentes?

[FCM]

... a meta é ter, além dos três aeroportos internacionais, esse de Parnaíba, ao norte, o de Teresina no centro e o de São Raimundo Nonato ao sul do estado, oito aeroportos regionais e mais de 60 aeródromos espalhados em todo o Piauí.

Três Aeroportos Internacionais no Estado do Piauí, precisa ?

[BlueConcorde]

Ah, peraí, BlueConcorde. Concordo que eu possa estar mal-informado sobre o aparelhamento da Infraero. Embora ainda pesem sobre ela várias dúvidas, não da pequena imprensa, mas de grandes e conceituados jornais.
Mas achar errado dois pesos e duas medidas em termos de GRU é difícil de aceitar. E está mais que provado que as obras do Terceiro Terminal estão muito mais do que atrasadas. E é o mesmo terminal que foi parar no bolso do antigo presidente da Infraero (US$1bi).
A imprensa tem mais do que razão em meter o pau.

Atrasadíssimas, já passou da hora dele estar pronto. Apesar de achar que na minha opinião pessoal deveria se incentivar a liberação de vôos a partir do Rio e todas as outras capitais e não liberar mais nada até GRU ter mais capacidade instalada, e também da Receita e da PF.

Campinas é um ótimo exemplo: a Azul fez o movimento de passageiros aumentar vertiginosamente logo após o terminal ter sido reformado e ampliado, agüentou um tempo e agora já dá sinais de saturação. Aí a imprensa vem criticar que o aeroporto é apertado, subdimensionado isso, é aquilo.

A minha crítica é a seguinte: onde a capacidade vem antes da demanda, dizem q tem q ser ao contrário; onde a demanda cresceu demais, criticam dizendo q tinha que ter sido previsto. No fundo o negócio da grande imprensa é falar mal. Lembra do ditado "quem desdenha quer comprar?" Pois é... a grande imprensa atende os interesses dos empresários interessados na privatização da Infraero. É o que eu já disse aqui: construir aeroporto ninguém quer. Quantos aeroportos privados com capacidade de receber 737s e A320 nós temos aqui no Brasil? Infra-estrutura aeroportuária é muito, mas muito caro. Uma pista custa 100, 200 milhões de reais para ser feita.

Exemplo: São Gonçalo do Amarante! O governo construiu o aeroporto com expertise da Infraero, mas não fez o terminal. Cadê as construtoras para fazer o terminal? Galera só quer a mamata de administrar o que já está pronto, por isso os olhos grandes em cima da Infraero. Querem ganhar dinheiro em cima do aeroshopping. Mas aeroporto não é só isso.

Cá para nós: era REALMENTE necessário construir um aeroporto em Paranaiba? Não falo em demanda para daqui a 10 anos, eu falo AGORA.
Não seria melhor usar o dinheiro público para outras obras mais urgentes?

Pergunta isso pro governo do estado, que foi quem construiu... a Infraero assumiu o pepino com o aero já pronto. E não duvido que essa ampliação tenha sido acordo político. Nessa época a influência política rolava solta na Infraero.

[sergiotucano]

... a meta é ter, além dos três aeroportos internacionais, esse de Parnaíba, ao norte, o de Teresina no centro e o de São Raimundo Nonato ao sul do estado, oito aeroportos regionais e mais de 60 aeródromos espalhados em todo o Piauí.

Três Aeroportos Internacionais no Estado do Piauí, precisa ?

Grande rota turistica brasileira


Alguns gastam o dinheiro que sobra pavimentando ruas, contruindo hospitais, casas populares, comprando panetones para distribuir para a população...

Os Piauienses gastam fazendo aeroportos

[Maurício]

Os Avros 748 da Varig operaram em Parnaíba nos anos 70, também em Floriano (PI).